買不到高鐵票的人們，在回家路上騷出了一片天_風聞

眼瞅着年關將近，一年一度的春節就在前方了。

 不知道各位差友是否都買到回家的票了？

經歷過春運搶票的差友都知道，這是一項對圖形識別速度、手速、計算機操作熟練度等自身能力有着高要求，對網速、網絡穩定程序、所在地區交通運輸水平等有着硬性條件的活動。

當然，在滿足以上條條框框後，最重要的還是運氣。。。

但凡有一項沒有達標，那恭喜你，等待你就只有在社交網絡上淪為玄學的信徒。

這個轉發頻率，從可愛中透露着一絲絕望 ▼

當然，一名身經百戰的春運戰士，會深詣世上無難事，只要肯放棄的道理。直接自暴自棄。

不過，儘管買不到票的人年年都會在朋友圈和各大社交平台上出沒，時常給人一種全國人民都沒搶到票的感覺，但真到了過年時，這些沒能買到票的人，還是會準時分享跟家人一起吃年夜飯的照片。

這時候，在知乎上出現了一個靈魂拷問：

明明有那麼多****買不到票的人，他們最後是怎麼成功回家的呢？

難不成真的都是走回去的麼？？

事實上，買不到票回家是一個偽命題。

在社交網絡上稍作搜索大家春運回家的故事，你會發現中國人是如此足智多謀，品性是如此不畏艱難，對回家過年的渴望是如此迫切，鐵總的束縛在國人面前不堪一擊。

春運回家的手段可以按照操作方式分為多種派別，其中以「 棋行險招派 」最叼。

之所以説他們最叼呢，除了因為他們手段極端以外，還因為他們往往會把自己送去派出所過年。

比如這位大哥，沒買到票，買輛車回家，可能是回家心切，他還全然忘卻了自己還沒駕照的事實。

請勿模仿，春節回家，平安第一~ ▼

五菱宏光，宇宙神車，除了質量可靠、皮實耐操，開他的車主們也幫它在江湖上留下了不少傳説，這輛車在春運中也沒有缺席。

為了回家，足足有 13 位（後備箱後來還下來 2 人）勇士擠上了這輛最大荷載 7 人的五菱宏光。

請勿模仿，春節回家，平安第一~ ▼

從這些新聞裏，你不難發現當代國人對春節回家的執着和迫切。。。

其實，合法回家的法子很多，下面差評君帶大家來瞅一些樸實無華、行之有效的操作方法。

最簡單粗暴而高貴莫過於燒錢派，畢竟，有什麼問題是錢解決不了的呢？

**買一張飛機票或者是高鐵特等座，是他們的常見操作方式。**好處是顯而易見的，比如，根本就不用着急，想哪天回就哪天回。

回家就是這麼奇怪，無論票價是多少，在腦海裏閃過跟家裏團聚的那一刻，你立馬就會乖乖掏錢。

當然，機靈的人，在掏錢買特等座的同時，回本的途徑都已經算好了。

錢不夠放縱但是想回家的省省派，則祭出了曲線救國的思想。

直達的票買不到，可以試試中轉。儘管是充滿氣味跟噪音的旅程，儘管是二十四小時的中轉，但是沒有什麼可以阻止一顆想要回家的心。

不想中轉的話，也可以直接從有票的始發站開始買，多買幾截就完事了。

除了火車票以外，曲線救國的方式還有**自己開車，打車、搭順風車、**坐長途大巴、甚至是騎摩托車回家。

就拿打車來説，找幾個朋友一起湊湊，説不定打車費平均下來比機票還要便宜很多。。。

1 月 15 日，198 輛摩托車載着 268 人從福建泉州、廈門等地出發，踏上回家之路。

要不是回家心切，誰會大冬天騎着摩托車踏上回家的路呢。。

當然，最為曲線的，莫過於那些想報旅行團回家的狠人。。。

還有最為堅強的咬咬牙就過去派，這批人往往用一張無座，就可以支撐起一片天。

在這條微博下，博主的朋友向他傾注同情的時候，博主則是快樂的表示**“ 管他呢，我到家了哦！****~ ”**

差評君有個同事則表示，她有兩年沒買到回家的票，都是直接買無座，然後上車去餐車等着買餐座過夜。

而且，最近幾年還流行 “ 反向春運 ”，讓父母親戚來自己的城市感受一番，也是一個不錯的選擇。家人在一起，不就是春節的意義嘛。

所以，哪有什麼買不到票呢。

所謂的買不到票，只是説大家買不到方便、便宜的票回家。

事實上，經過鐵總（中國鐵路總局）這 10 年的努力，近幾年大家購買車票越來越便利，春運時大多數人也都能成功買票回家了。不過，大家已經潛移默化的習慣了這些便利。

要知道，10 年前，想要買上一張火車票，得帶上小板凳坐在火車站通宵排隊，當時也沒有實名制，大家還飽受黃牛的困擾。

2010 年的時候，火車站售票處的壓力已經非常大了，一到高峯期人山人海，為了緩解自己的壓力，也為了讓大家不用一趟一趟跑火車站以及抑制黃牛，12306 試點上線。

結果 12306 一出生就被羣眾一陣狂噴，一噴就是好幾年。

一是因為 12306 上線後，因為業務量太大，逢年過節瘋狂宕機。

造成這個問題的原因很多，首先訪問網站的人數太多，而且買不到票的人會重複刷新，帶來高併發。

其次，對於大家來説，只是買了一張票，但對於 12306 來説，服務器要：進行身份驗證、檢查各種信息（時間、地址）、生成訂單、扣款、檢查車票庫存等等，服務器的運算壓力非常大。

更別提，火車的行進思路本身就很複雜：始發站到終點站之間，每個座位經過某一些經停站，都會發生變化，**鐵路系統要能根據這些情況準確顯示任意兩站之間有多少票，**還要考慮進退票補票等操作的影響。。。

這是 2018 年的數據 ▼

直到 2015 年，馬雲找到鐵路總局免費提供了自研的雲計算業務，以及鐵總開始嘗試跟各類商業公司合作轉移業務壓力，這個問題才逐步解決。

二是因為 2013 年，為了解決線上黃牛搶票的問題，12306 上線了可以説是變態的驗證碼。

當時互聯網上罵聲一片。。。

驗證碼的陷阱很多，比如渣像素。

這不放大誰能知道最後一個是黑瓜子呢。。。

驗證碼分類也很迷，像第七張，你覺得它是海螺，但 12306 偏要説海螺是貝殼……

不過，現在的驗證碼已經正常多了。。。

當然也有可能是大家已經訓練出來了~

在這 10 年間呢，鐵路總局還出台了一系列措施，比如手機雙向核驗。。。

今年，還推出了候補購票，雖然都要接近年關了，還有很多人在候補。。。

但是通過這些組合拳，12306 上的黃牛現象的確比前幾年好了不少了。

在線下，鐵路線路也越開越多，越開越快，運力越來越足。

中國鐵路里程統計▼

這幾年，只要你肯想辦法或者肯花錢，想要回不去還挺難的。。。

每年差評君圍觀着春運售出了多少票，成功搭載了多少人回家，看着感覺 12306 的運行也算是個互聯網奇蹟了。

在有技術加持的世界裏，我們不用再像那些背井離鄉的古人那樣，千里之遙如天塹，只能對着月亮抒發自己的思鄉之情。在這個時代，我們已經可以通過各種交通方式輕鬆實現回家的夢想。

無論我們過去的一年在外的生活再艱難或普通，回家跟家人團圓，就能給新的一年寫上幸福的開頭。