更正信息：（央視）長征五號遙四將執行火星探測任務_風聞

要點：長征五號遙四將執行火星探測任務。

原標題：長五遙四火箭大推力氫氧發動機站上全新起跑線 將用於火星探測

今天（19日）下午，長征五號遙四火箭大推力氫氧發動機順利完成了總裝出廠前的最後一項試驗，標誌着這台發動機性能達到預定要求，即將轉入火箭總裝階段。

使命重大 將用於我國首次火星探測任務

此次試車的標準説法是校準試車，那麼什麼是校準試車？對於火箭發動機來説，這一步有什麼重要意義，又對後續任務又怎樣的影響呢？

在北京航天試驗技術研究所，有一座新建的試車台，很快就將投入使用。據瞭解，它是針對在長征五號遙二任務中出現故障的“氧渦輪泵”而建造的。

航天科技集團六院長征五號運載火箭副總設計師 王維彬：遙二故障暴露我們一個組件叫氧渦輪泵，後來做了一些改進，但它試車的子樣相當於偏少。就相當於其他大部隊組件都試了4萬秒5萬秒，它改進了之後只試車了幾千秒，所以要單獨給它吃小灶，讓它儘快補上來。

專門為一個組件建造一個試車台，足以體現大推力氫氧發動機的重要價值。由於氫燃燒只產生水，氫氧發動機可以説是最環保的綠色推進裝置。同時它的性能和效率也是最高的，燃燒後釋放出來的能量更大。

王維彬：通俗的講，就是咱們開車，如果咱們都是按質量來算，比如你加一箱油，比如説五十公斤能開500公里，你加了液氫可能能開1000公里以上。

​這樣巨大的優勢，也帶來了長征五號十多年的艱難攻關。如今，我國已經研製成功了三個型號的氫氧發動機。從推力較小的4.5噸級，到長三甲系列搭載的8噸左右，再到長征五號上真空推力已經達到了70噸。現在，更大推力、更加可靠的大推力氫氧發動機的研製也已經啓程。

王維彬：正在預先研究大概是現有推力的三倍左右的大推力氫氧發動機，現在工作都是在積極推進，並取得了一些成果。一個是性能要高，還有一個叫可靠性要高，因為將來是因為規模越大了，發射載荷意義更重大，不能有任何的閃失。