不到30秒，兩枚導彈全中！伊朗怎麼就把客機打下來了？_風聞

前陣子伊朗“誤擊”烏克蘭客機事件的時候，不少朋友都希望小兵兵做一期相關分析。

所以今天有空，咱們就來聊聊這個事件中最關鍵的敵我識別系統。

這次事件中，一開始伊朗不承認，後來又説是伊朗道爾M1的操作手把客機看走眼了，這才導致的誤擊事件。

▲ 圖中的導彈殘骸很象道爾M1系統的9M331導彈（圖源：環球時報）

當然，這也不是他們第一次看岔眼就發射導彈了。

大約是2012年前後，伊朗的“道爾-M1”就曾在納坦茲核設施附近向客機開火。

慶幸的是，那次導彈並未命中。

小兵兵認為，這次的事也不能全怪那個伊朗“菜雞”防空兵操作手。

因為，如何在戰場上有效的識別敵我，自古以來就是個難題。

最早的敵我識別系統（IFF)，可追溯到第二次世界大戰時期的英國。

在1936年，英國首次將對空警戒雷達“本土鏈”系統投入實戰應用。

隨着當時飛機的速度及飛行高度持續增加，靠目視已完全無法進行分別，IFF系統在“本土鏈”投入使用的同時，也隨即誕生。

▲ “本土鏈”雷達防線

1939年，第一個與防空警戒雷達配套的敵我識別應答機 IFF Mark I 被投入使用，其工作原理大致是在收到“本土鏈”雷達信號後，會間斷髮出一個回應信號，使安裝 IFF Mark I 的戰機在雷達上出現一個“波動扭曲”的信號，以實現敵我識別，有效地防止敵方戰機“渾水摸魚”。

當然，現在的空地識別系統，已經比當年先進多了。

大約是在20世紀50年代開始，民航就引入了軍用IFF應答機配合“二次雷達”，來進行通用航空和商用航空的航空管制。

▲ “二次雷達”

這個“二次雷達”其實學名叫地面詢問機，它在空管雷達一圈圈掃的同時，不停地在1030兆赫的頻段上往天空中吆喝：“人呢？人呢？小兵兵你跑哪去了？！”

而飛機上呢，裝了個叫做應答機的玩意，這玩意聽到有人叫就趕緊在1090兆赫的頻段上回應：“我在此呢！目前高度50米，速度80邁！”

當然了，不會有飛機叫小兵兵號的，一般飛機都會用應答機代號來標識自己的身份。

這個代號一般是四位數字，由管制員通過無線電通知飛行員分配給他的代號，比如“海航3101，應答機0123”，之後飛行員在飛機上輸入應答機代號0123，管制員的雷達屏幕上就會正確顯示該飛機的身份信息。

這個叫模式A。

如果是模式C，可以同時顯示飛機應答機代號和速度高度等數據。

S模式則能夠顯示包含C模式在內的更多數據信息。

只要開啓這套系統，在地面空管人員的顯示屏幕上就會出現一個顯示着編號的小點，只要鼠標壓上去就能顯示空速和高度等數據，以便空管人員進行的調度。

空軍使用的IFF系統，其實從原理上來看跟民航的空地識別系統沒有什麼區別，以美軍在50年代使用的MKIII型敵我識別系統為例，它通過電子應答方式來達到識別敵我的目的。

其工作過程是：

當目標進入雷達的覆蓋範圍後， 識別系統的詢問端在1030兆赫發出一串脈衝詢問信號， 目標需用轉發器和1090兆赫頻段回答一編碼信號。

若回答信號正確，則被判定為“友’；若回答信號不正確或不予回答，則被判定為“敵”。

軍用的系統無非就是綁定了武器系統外加信號的保密性更強。

如果IFF判斷目標是敵人，則激活武器系統；反之則不激活。

這種系統雖在性能和結構上經過多次改進， 但在現代戰場上仍暴露出許多弱點。 

首先，現代戰場電磁環境複雜，使用頻段固定頻率問答， 信號易被敵捕獲，進而遭到地方的電子戰誘騙、干擾和攻擊；

其次，“非線式”戰場上，敵我相互交織，多目標同時應答，必然導致“同步干擾”； 

再次，現代戰場範圍廣闊，遠距離交火，超視距打擊，由於系統識別距離有限， 必然使其“力不能及”的“誤會”。

這誤會一出事可就大了，據有關資料統計，美軍在海灣戰爭中的28起自己人誤傷自己人的事件中，有11起是由於目標識別錯誤造成的，佔誤傷總數近一半之多，死亡數十人。

經過這一戰的慘痛教訓，美軍據説正在搗鼓全新的數字敵我識別系統——它沒有詢問和應答信號的交互過程，目標的真偽判定由己方直接做出。

其工作過程是：射手把在瞄準具中宣接看到的或經信息處理機提取的目標特徵輸入電腦， 與目標固有的信息參數相對照， 初步作出目標性質的判定；爾後再與數字化信息網作信息交換， 作出“敵我”性質的二次識別。

譬如，在地面目標的識別過程中，射手發現一輛坦克，經初步判定為德國的“豹2”式坦克，但這輛坦克是盟友， 還是敵人從盟友那裏購買的相同裝備呢？這就需要通過“戰況報告系統” 查閲數字化地圖得到二次敵我識別。

所謂“戰況報告系統”，就是通過遙測衞星將其覆益方圓200公里範圍內的地面活動目標（如坦克、 步戰車等）位置信息，實時標在以“代碼”為標誌的數字化地圖上。通過查閲地圖， 若此時此地有盟友的“豹2”式坦克即為“友”，否則為“敵”。

這種數字化敵我識別系統由於採用了“非協同” 技術，與數字化通信網、 數字化地圖、戰場C4i系統“聯動，其被截獲率幾乎為零， 因而將從根本上消除被敵截獲和誘騙的可能性，非常先進。

什麼，您問這次伊朗防空兵為什麼會鬧出這種事故？

第一，他們07年購買的老式道爾M1防空系統，可能還沒有接入最新的防空指揮系統。

▲ 俄製道爾M1防空系統

第二，小兵兵只能説俄式的敵我識別系統太爛了。

眾所周知，老式道爾M1防空系統的載車上裝了一台三座標搜索雷達和一台相控陣火控雷達，三座標雷達上綁着一台1L24敵我識別詢問機。

這套系統還是蘇聯時期7-80年代留下來的敵我識別系統的一個組成部分，它在設計上有特殊的聯合國模式。

雖然理論上來説，完全有能力識別波音客機的應答機訊號，但蘇聯時期製造的東西你們懂得，很多東西連個最基本的跳頻加密都沒有，抗干擾能力還不如民用設備——如果1月8號那天的電磁環境再“複雜”一點，聯繫不到防空指揮中心，出現點“意外”，那小兵兵真的一點都不奇怪。