中美海軍“萬噸艦”發展對比鮮明：美國正在失去技術的壟斷優勢（騰訊）_風聞

文/行走斯圖卡

中美兩國作為世界上新興海軍強國和傳統海軍強國的典型代表，經常被放在一起進行比較，尤其是同類定位的艦種。最近兩國海軍關於“萬噸級大型水面艦艇”的發展計劃，就被不少網友放在一起進行對比。

據《國防科技信息網》1月16日援引美國海軍學院網站報道，美國海軍水面戰艦項目負責人日前透露，為了確保下一代戰艦發展計劃“更有計劃性並能夠控制風險”，美國海軍決定將“下一代大型水面戰艦”（LSC）的採購計劃再次推遲到2020年代後期，也就是2027年左右，而不是此前計劃的2023年，以便於進一步完善相關技術。

按照美國海軍原本的計劃，該大型水面戰艦項目的定位是以區域防空和反導能力為主的下一代巡洋艦，以取代日益老化的“提康德羅加級”，但下一代巡洋艦計劃的難產讓美國海軍不得不面臨一個技術斷層，即便是美國海軍在2027年順利下達採購計劃，新艦服役可能也要等到2030年以後，但以目前提康德羅加級巡洋艦的普遍狀態，再堅持10年將是無比艱鉅的任務。

有軍事專家指出，這已經不是該項目的第一次推遲，這説明美國海軍面臨着不小的技術難題，但美國海軍還沒有透露到底是哪個環節出現了問題。不過，和美國海軍焦慮的心情所不同，中國海軍的同類型戰艦卻有更加喜人的新消息。

據《環球時報》1月17日報道稱，中船重工701所在其官方社交媒體平台上，發佈的一篇報道中提到，055型導彈驅逐艦首艦南昌艦正式入列讓中國海軍驅逐艦實現了“從三代到四代”的跨越，其實現了國內首次、世界空白的某推進技術，標誌着中國水面艦船推進系統達到了國際先進水平。

當然，由於這項技術過於先進，報道沒有給予詳細介紹，不過軍事專家指出，目前全球範圍內，軍艦使用的動力系統無非有兩種，一種是使用燃料產生的動力直接驅動，比如蒸汽輪機或內燃機；另一種是用電力驅動的綜合電推進系統，該技術屬於前沿尖端技術，目前只有英國和美國海軍將其實裝。

英國海軍的45型驅逐艦、伊麗莎白女王級航母，美國海軍的福特級航母均使用這種先進的綜合全電力推進系統，但美英的技術使用的是交流電，存在功率輸出相對較小的問題，這也導致這三款軍艦的動力系統經常罷工；有專家認為，如果中國055大型驅逐艦採用的技術填補了全球技術空白，很可能是之前官方媒體報道過，由工程院院士、海軍技術專家馬偉明教授團隊開發的“直流電全電力推進系統”，這項技術比美英的同類系統更加可靠和先進，當時在報道中，馬偉明教授也表示“領先就要領先美國”！

因此也有人猜測，美國已經意識到其全電推進技術的不足，或許下一代巡洋艦也是卡在這個方面，儘管中美海軍在很多方面依舊存在較大的差距，但美國海軍已經不能像以往那樣為所欲為；中美海軍在同一艦種研製的不同進展，證明美國海軍正在逐漸失去其技術壟斷優勢，這其中的象徵意義就非常多了！