封鎖中國的隱形鐵絲網！為什麼我們要砸碎枷鎖，突破第一島鏈？_風聞

作者|  科羅廖夫

來源|  科羅廖夫的軍事客廳

如果看地圖，人們會發現在亞洲東部和太平洋的西部地區，存在着三條鎖鏈狀的島嶼分佈，這就是美國圍堵中國的第一島鏈、第二島鏈和第三島鏈。島鏈既有政治和軍事上的內涵，也有封鎖海上運輸線，用以控制中國國際貿易的物資交流，特別是對石油命脈的控制，如一條看不見的絞索，鎖住中國的海域，以達到制約中國經濟發展和安全的目的。彷彿像捆綁在巨龍身上的鎖鏈，讓你有力無處使，有路無處走。

在解釋第一島鏈之前，有必要先解釋什麼是島鏈。島鏈一詞其實創立很早，是作為地理名詞而存在的，指在海上呈鏈狀存在的島嶼羣，如阿留申羣島。但隨着冷戰的開始，美國為了在東亞封鎖制衡蘇聯和中國，提出了“島鏈”的新概念。利用西北太平洋海域一些特殊島羣的戰略地理位置而提出來的地緣戰略思想。

所謂島鏈的軍事意義，就是圍堵東亞出海的海岸線，對蘇聯為首的社會主義陣營形成威懾，50年代初期的中國，國內尚一窮二白，軍事實力不足以使得美國側目，雖然在半島戰役中取得勝利，但在美國人眼裏更大的敵人還是虎視眈眈的蘇聯。早在第二次世界大戰末期，美國將軍麥克阿瑟就十分重視島鏈，稱讚島鏈將會成為未來美軍“永不沉沒的航空母艦”，並在50年代初正式建立所謂的“第一島鏈”，劍指東亞。

第一島鏈，是指東亞海岸線向東的廣泛狹長海域，它北起千島羣島，往南經過日本本土，往南依次是琉球羣島、菲律賓、大巽他羣島，最南一直到印度尼西亞的加里曼丹島，等於沿着亞歐板塊和太平洋板塊將亞洲大陸和外海徹底隔離。有時候韓國也被美國視作是第一島鏈的一部分，但這通常隨着美國的政策發生改變。

美國的單方面宣稱的第一島鏈侵犯到了蘇聯和中國的領海主權（千島羣島和東海、南海），但即使如此美國仍然在所不惜，主要是第一島鏈的戰略價值太高了。

打開地圖，第一島鏈的形成對中國和如今的俄羅斯構成了很大的威脅，在限制我們進入西太平洋廣泛海域空間的同時，還限制了在亞洲沿海地區的南北部署。所以美軍在亞洲近海的第一島鏈部署了數量眾多的海軍資產，僅通過加強海上島嶼鏈的建設，就能夠以相對廉價的成本獲得遏制俄羅斯和中國的重大戰略收益。

和陸上不同，陸地戰爭能夠通過地理因素來組織敵人的行動，而海上更加重要的就是航道，通過類似第一島鏈這種海域封鎖手段，美國能夠限制對方在水域的自由移動，這也就能夠取得類似“水上地形”的效果。如今的第一島鏈，諸如日本、菲律賓，由於有美軍基地的存在，都有美國部署的先進反艦和防空武器，所以這些在海面上重重疊疊的“海上路障”更像是要塞一般的存在，能夠輸出重疊而高效的火力，而散步在這些島嶼附近的潛艇和水面艦艇也將會使得敵人舉步維艱。

有第一島鏈，就註定會有第二島鏈和第三島鏈。所謂第二島鏈，是指北起伊豆羣島，經小笠原諸島、火山列島、馬里亞納羣島、關島、雅浦島、帕勞羣島、哈馬黑拉島的抽象化島嶼鏈；而第三島鏈則是指北起阿拉斯加，經夏威夷羣島延伸經某些美屬太平洋島嶼直至美國重要盟國澳大利亞、新西蘭。這三道島鏈，構成了美國對東亞封鎖的三道“防線”。

中國海空軍要想走向大洋，就必須首先衝破這一道道島鏈，打碎套在我們身上的重重枷鎖。首先突破島鏈的是我國海軍的潛艇部隊。1968年11月，我海軍東海艦隊潛32支隊的123號潛艇穿越宮古水道，創造我海軍潛艇部隊首次穿越第一島鏈記錄。1976年12月，海軍東海艦隊潛艇22支隊252潛艇從大榭島出發，首次秘密遠航30晝夜，突破了第一島鏈，開創了中國海軍潛艇進入太平洋進行戰備的先例。

中國因為早期在軍事實力上，落後於美國的第七艦隊，無法突破第一島鏈的包圍網，甚至在大陸近海都航行艱難，註冊為中國國籍的船隻在80年代之前甚至都不能從黃渤海港口開到東海和南海港口，也就是説南部港口的通行陷入停滯。最早我們應對第一島鏈封鎖的時候，是通過繞行太平洋來解決南北通行問題的，而隨着70年代末中美關係緩和，這一局勢才得到根本緩解。

但居安思危，第一島鏈的危機上仍然存在，所謂島鏈歸根結底是美日同盟體制下圍堵中國的一種戰略謀劃，第一島鏈就是希望阻止中國走向深水。這是一種傳統安全下的考慮，在和平時期中國可以按照國際慣例、海洋法公約中的相關規定“無害通過”。但是在戰時美日是否會大舉封鎖第一島鏈，尚待證實。從2013年起，日本在宮古島和石恆島開始部署岸艦導彈，對穿越島鏈的中國海軍產生了實質威脅。

中國海軍航空兵大規模突破第一島鏈從2013年開始，這一年7月，一架運8警戒機穿越沖繩本島和宮古島之間赴西太平洋，這是中國海軍航空兵的岸基飛機首度穿越第一島鏈進入太平洋上空。這架運8海上警戒機從東海上空進入沖繩本島以南大約700公里處折返，原路返回中國，這顯然是一次探路摸底。隨後在2013年9月8日，海軍航空兵的2架轟6G轟炸機攜帶着鷹擊12超音速空艦導彈和1架運8警戒機飛躍宮古海峽，進入西太平洋。這是中國海軍航空兵首次進入西太平洋遠海進行導彈突擊訓練，具有重大歷史意義。

在2018年5月，中國空軍發佈消息，空軍殲-20隱身戰鬥機在近日首次開展了海上方向的實戰化軍事訓練，殲-20戰機展翅海空，開展海上實戰實訓，進一步提升了空軍體系作戰能力，更好地肩負起未來戰爭中在遠海奪取制空權的重任。目前我國海空軍在掩護轟-6K越出第一島鏈深入西太平洋進行遠海作戰時，只有航程巨大的蘇-30MKK戰機，該機已經具有出色的遠航能力，航程超過3000公里，這種遠航性能在空軍現役戰機中是領先的。但在面對F-22和F-35戰機時，蘇-30MKK的性能顯露下風，中國急需第四代戰機替補蘇-30MKK，於是殲-20來了。

殲-20的突出性能是具有異常巨大的作戰半徑。上世紀90年代末，中國空軍就提出國產第四代隱身戰鬥機要有巨大的航程，能夠在第一島鏈奪取制空權，在空中不加油的情況下，殲-20外掛4個巨大副油箱的航程接近6000公里，作戰半徑2000多公里。殲-20戰機就是一款為了砸碎島鏈封鎖而研製的戰鬥機。體現了中國空軍在遠離中國本土的廣闊空域爭奪制空權的戰術思想，實現我們大國空軍全域到達，全程使用的作用。

從軍事意義的角度看，現代高技術戰爭最突出的特點就是非接觸、非對稱，數千公里之外就可發起精確打擊，戰場縱深比過去有了數量級的放大，這就使得中國越過島鏈屏障而攻擊更有戰略價值的目標的可能性大大增加。此外美國佈局的島鏈對中國的逼迫和抵進，在增加中國軍事安全壓力的同時，客觀上也很可能成為送上門來討打的對象。 

近8年來，中國海空軍已經將突破第一島鏈常態化，已經從突破島鏈階段，進入到控制島鏈階段，打破了美國在亞太地區的傳統軍事優勢，中國在前進，敵人在後退！

科羅廖夫的軍事客廳