中國商業航天的非洲機遇_風聞

來源：中國投資參考

作者：張嘉毅（國務院發展研究中心國際技術經濟研究所助理研究員）

【導讀】

很多非洲國家希望利用航天等高科技技術，帶動國家經濟轉型，逐漸擺脱依靠油氣等自然資源的單一經濟發展模式

●非洲航天水平發展相對落後，但有明確需求

●中國商業航天發展迅速，有望為“一帶一路”國家提供商業航天服務

●“一帶一路”，中國商業航天新契機

●小結

　　近年來，世界航天產業長期保持穩定增長，商業航天已成為促進世界航天產業發展的重要力量。隨着衞星製造成本和火箭發射成本的不斷下降，航天產品和服務正慢慢由政府、軍方用户延伸到大眾消費市場。在此影響下，中國的航天人也看到航天在商業領域的潛力，紛紛入局，助力中國商業航天迅速發展。同時，在中國推行“一帶一路”合作倡議背景下，航天作為重要的戰略合作抓手，可幫助我國進一步打開對外交流窗口，拓展合作空間。中國商業航天企業應抓住機會，積極走出去，為“一帶一路”國家，尤其是非洲等有明確需求的國家提供幫助，繼續擴大中國航天在國際上的影響力，樹立良好形象，併為商業航天發展創造新的機遇。

　　非洲航天水平發展相對落後，但有明確需求

　　“一帶一路”包括兩條經濟帶，即陸上的“絲綢之路”經濟帶和海洋上的“21世紀海上絲綢之路”經濟帶。總體上看，“一帶一路”國家大部分為發展中國家，經濟發展水平相對落後，科技水平相對較低，因此其對航天等高科技技術有較為強烈的需求。

　　以非洲為例。根據非洲空間於2019年6月發佈的《非洲航天業報告2019》的統計，非洲航天工業的總價值為73.7億美元，預計在未來五年將增長到102.9億美元以上。目前，非洲已有34家公司正在從事航空航天類的業務，其中3家屬於大學的研究機構，5家為國有公司，其餘26家為私營公司，由此可見，私營航天公司在數量上佔到非洲航天企業的絕大部分。同時，報告還指出，這些公司正處於不同的發展階段，其中9家公司處於起步階段，12家企業處於擴展業務階段，11家公司處於平穩運營階段，還有兩家公司已公開上市。據瞭解，這些公司的業務主要涵蓋衞星系統和組件、衞星服務、推進系統工程、太空旅遊及地面站建設。此外，與非洲其他行業相比，私募基金對航天領域的投入整體較少，缺乏投資熱情。因此，從整體上看，非洲的航天產業還處於起步階段，與世界平均水平仍有較大差距。

　　在航天需求方面，非洲國家大多地域遼闊、資源分散、經濟發展面臨困難，因此，其迫切需要航天技術的幫助。首先，非洲國家間的經濟發展水平不同，導致國家間航天產業和技術水平發展不均衡。目前，非洲僅有南非、埃及等少數幾個國傢俱備一定航天技術水平，其餘大部分國家的航天產業均處於起步階段，且缺乏明確的航天發展計劃。即使是航天基礎相對較好的國家，也缺乏航天項目方面的相關經驗。其次，非洲大部分國家經濟相對困難，面對航天產業發展高投入、高風險、長週期的特性，很難有長期穩定的投入。但很多非洲國家希望利用航天等高科技技術，帶動國家經濟轉型，逐漸擺脱依靠油氣等自然資源的單一經濟發展模式。最後，衞星在非洲有廣泛且穩定的應用市場。非洲擁有大面積沙漠、森林、礦藏及其他資源，為繪製資源地圖，管理日益擴大的城市，非洲國家十分需要利用商業衞星提供服務。在通信應用方面，非洲國家衞星電視業務應用十分普及，對於通信衞星應用有較大需求。在遙感應用方面，非洲部分地區降水較少，雲層覆蓋率低，適宜利用光學遙感衞星拍攝農業、林業及水資源的相關圖像，可獲取精準的資源分佈信息。同時，非洲是受火山噴發和地震等地質災害影響較多的地區，而利用遙感衞星可滿足其開展減災行動的需求。例如，埃及國家遙感空間科學局長期購買法國衞星圖片，以對其農業、林業及尼羅河水資源進行有效監管。

　　中國商業航天發展迅速，有望為“一帶一路”國家提供商業航天服務

　　與國際商業航天市場發展相比，中國商業航天發展起步較晚，整體與世界水平還有一定差距，但自2017年以來，受政策、技術、市場等多重因素影響，中國商業航天發展勢頭迅猛。從投資領域來看，2018年，商業航天產業投資主要集中在衞星應用和發射領域，投資總額分別為19.72億元和11.45億元。從航天發射領域看，據美國聯邦航空管理局（FAA）數據顯示，截止到2017年，全球按製造商所屬國家/地區推出的商業航天器發射數量中，中國商業航天器發射次數為6次，全球排名第三。從產業鏈方面看，中國商業航天公司的業務覆蓋了衞星製造、發射、運營以及應用領域，形成了初步的商業航天產業鏈體系。整體上看，近兩年以來中國民營商業航天企業發展速度不斷加快。截止到2018年，中國註冊的商業航天公司達141家，其中衞星製造36家，衞星發射22家，衞星運營39家，衞星應用44家。其中，星際榮耀、零壹空間與藍箭航天競相角逐太空，展開中國商業航天市場競爭新格局。2019年7月，星際榮耀公司成功發射雙曲線一號運載火箭，成為國內首個成功發射入軌的民營火箭公司。該公司計劃於2021年發射雙曲線二號火箭，並將使火箭一子級實現30次複用的目標。同時，藍箭航天正在設計研製“天鵲”TQ-12液氧甲烷發動機，該發動機於2019年10月順利通過變推力長程試車任務，為火箭的可重複使用奠定了重要技術基礎。此外，由中國航天科工集團和三江公司組建的航天科工火箭技術有限公司也推出了“快舟”系列商業運載火箭。該火箭為固體發動機運載火箭，主要適用於為小衞星和微小衞星提供發射服務，成本低廉，具有較高的商業應用價值。中國航天科技集團也面向商業航天市場推出了長征十一號運載火箭，該火箭於2019年6月在中國黃海海域成功完成首次海上發射任務，填補了中國運載火箭海上發射空白。這對於完善中國運載火箭型譜、提升進入太空能力，具有重要意義。

⬆2018年4月3日，中方向阿爾及利亞在軌交付通信衞星(新華社發)

　　“一帶一路”，中國商業航天新契機

　　受國內航天體制限制，中國航天技術一直被視為國家核心技術，受到高度管控和制約。但隨着時代的發展和航天技術的不斷進步，世界各航天國家在保障國家安全的提前下，開始嘗試在商業領域應用航天技術，以獲得更高的效益，促進航天產業持續、健康的發展。在此背景下，中國也相繼推出多項政策，鼓勵國內商業航天的發展。十八大以來，政府支持遙感衞星進入航天領域的步伐加快，民營企業、國有事業單位正在採取市場融資、研用結合的方式改變衞星的投資、運營模式。2014年，李克強總理在國務院常務會議上指出，要支持電信企業引入民間戰略投資，需要引導民間資本投資寬帶網絡建設運營，參與衞星導航地面應用系統等國家民用空間基礎設施建設，研製、發射和運營商業遙感衞星，為衞星商業化、市場化指出了方向。另一方面，微小衞星技術的發展，大幅降低了航天成本。“一帶一路”國家經濟實力有限，無法負擔傳統航天產品高昂的製造和運營成本，而小衞星的出現，使其具備使用航天系統的可能性。從應用角度看，微小衞星研製週期短、製造成本低、技術難度小，這極大降低了衞星發射和使用風險，增加了衞星的適用範圍。

　　經過長期發展，中國在航天領域擁有雄厚的技術與人才儲備，因此中國商業航天發展起步雖晚，但後勁十足。在此基礎上，中國商業航天企業應找準方向，藉助“一帶一路”倡議，積極開展國際合作，拓展國際市場。國內商業航天企業應細分國際市場，針對不同需求開展定製化服務。“一帶一路”國家航天發展水平不同，因此需求也不同。國內商業航天企業應實地考察不同國家的需求，為其量身打造定製化航天產品，真正解決各國在航天需求上的痛點。對於有一定航天基礎的國家，國內商業航天企業可為其提供諮詢、培訓類服務。對於資金充裕但航天水平不高的國家，可考慮為其提供一站式服務。對於經濟欠發達的國家，可考慮利用多種途徑幫助其解決融資問題。總之，企業需因地制宜，才能在國際市場上具備競爭力。

　　此外，在國際合作中，中國商業航天企業還需注意規避海外風險。在投資方面，中國商業航天企業可考慮與沿線國家當地資本建立合資公司等多種方式開展商業航天合作，實現互利共贏，減少投資項目的關注度和政治風險。同時，企業還可考慮在內部建立海外投資風險評估部門，加大對“一帶一路”國家風險研究的投入力度，加快風險評估團隊建設，必要時可邀請外籍專家加入，以提升整體評估能力。

　　小結

　　在中國大力推行“一帶一路”倡議的背景下，中國商業航天企業應充分把握戰略機遇，在不斷完善自身能力的基礎上，大膽走出去，拓展合作範圍，整合優勢資源，爭取國外航天領域業務，積極搶佔新興國家航天市場。同時，中國商業航天企業還應充分利用好國內國外兩個市場，擴大中國航天在國際上的影響力，為打造中國航天品牌，深化“一帶一路”合作提供新動力。