他們在尼日利亞拉伊鐵路迎新春_風聞

來源：中國鐵道建築報  2020-1-25

    當地時間1月23日清晨5時45分，鬧鐘響了起來，天還沒亮，張永春像往常一樣從牀上爬起來，洗漱完畢，扒拉幾口早餐，跟兩位同事一起趕往列車車庫。

    張永春今年45歲，是中尼合作的重大鐵路項目——尼日利亞拉伊鐵路的一名列車車長。拉伊鐵路於去年12月2日開始提前免費載客運營，從那天開始，他開始了尼日利亞拉伊鐵路列車車長的工作。

    7時整，張永春趕到車庫，對列車裏裏外外進行安全檢查，“沒問題！可以發車！”7時30分，列車駛向承擔臨時載客任務的伊巴丹站。8時20分，列車抵達伊巴丹站。此時，張永春把車上的空調、電視打開，迎接乘客上車。

    拉伊鐵路線路南起於非洲最大城市拉各斯，向東北連接工業重鎮伊巴丹，線路全長156公里，全線採用中國標準，設計最高時速150公里，是西非地區首條中國標準雙線鐵路。該線路於2019年12月2日開始免費載客運營。

列車在拉伊鐵路上試行駛。圖源：人民日報

    “50多天了，運行一切正常。”這天，拉伊鐵路項目經理唐曉冬到伊巴丹車站例行巡檢。他介紹，拉伊鐵路於2017年10月開工，目前鐵路軌道已順利鋪通。此次免費載客運營，是應尼日利亞交通部要求進行的，當地居民憑證件取票免費乘坐，並將持續至鐵路正式開通運營。

    免費載客列車每天運行一個往返，早上9時從伊巴丹開往拉各斯，下午4時從拉各斯返回伊巴丹，中途停靠1站，單程運輸旅客在40人至50人。目前，列車每天都滿座，列車運營以來，已安全運送旅客超過5000人次。

    8時30分，中學教師奧路瓦西女士帶着7個月大的孩子登上了列車。她怕取不到票，早上5點就來到車站排隊了，寬敞的車廂讓她滿心歡喜。

    9時整，列車緩緩駛出伊巴丹站，向拉各斯進發。出於初期磨合及安全考慮，單程大約需要3個小時。行車中，張永春不斷在車廂內巡視，整理行李架，接受乘客問詢求助。因全車禁煙，他還要勸説乘客不要吸煙。一路下來，張永春幾乎沒有閒着的時候。

    “太方便了！”從事貿易工作的以色瑞先生與懷有身孕的妻子對列車讚不絕口。他説，火車不像公共汽車擁擠，也不堵車，車上還有空調和衞生間。不過，他希望火車正式運行時，速度更快些。

    目前，拉伊鐵路站前工程已進入收尾階段，站後工程全面鋪開，整個項目正全力衝刺目標任務。幾天前，中國土木尼日利亞公司執行董事姜義高向尼交通部承諾，作為“一帶一路”的代表工程，拉伊鐵路將於今年正式開通運營，屆時，從拉各斯至伊巴丹的車程將縮短至兩個小時以內。

達到通車條件的雙線鐵路。

    中午12時，列車安全抵達拉各斯站。目送乘客一一下車後，張永春跟司機把火車掉頭，停靠在站台。接過同事送來的盒飯，張永春和司機開始享用午餐。

    “列車免費載客運營期間離不開人，今年我就在尼日利亞過年了。”望着向遠處延伸的鐵路，張永春很是欣慰。每天看着乘客開心而來，滿意而去，他心滿意足，“這個年，一定會很有意義！”