爭霸全球的中國製造業巨頭！_風聞

有人説，中國只有個華為。。。

寧南山：除華為，還有這些中國公司在爭霸全球

中國除了華為，還有哪些優秀的製造業霸主？

説起中國的優秀高科技企業，可能大家腦海裏面第一個浮現的就是華為，沒錯，華為是中國為數不多營收超過1000億美元的製造業企業，也是中國研發投入最高的企業，也是中國淨利潤最高的民營製造企業。

在本行業佔據最大的世界市場份額，最多的淨利潤和最高的研發投入，同時掌握技術話語權。

很多人印象中，似乎中國優秀的製造業只有華為一家，其實不是這樣，中國現在就工業產值而言是世界第一大工業國，2017年工業產值等於美國+日本+德國之和，絕對不是華為一家就能夠撐起來的。

一，中國營收千億美元大公司；

全球範圍內，有9個國家壟斷了53家千億美元級的公司，中國佔13家，美國卻拿下22家。中美之間的角逐，未來就看這四大領域：能源，汽車，ICT以及基建。這四大行業不僅決定了中國能否超車成為世界第一，也給你提供了未來的財富風向標。

一家公司，如果能夠達到營業收入1000億美元，這是件非常了不起的事情，千億美元公司，在全球任何一個行業，都是能夠影響整個行業的巨頭公司，基本都是在全球範圍內具備影響力的公司。

在這個世界上，只有9個國家擁有千億美元公司，全部在歐美和東亞，首先是經濟實力全球六強的美中日，德英法，然後是瑞士荷蘭韓國。

看下美中日德四強。

德國有4家千億美元公司，1家安聯保險，其他3家都是汽車公司，大眾，戴姆勒，寶馬。沒錯，寶馬是千億美元公司，德國人牢牢佔據汽車工業的頂端。

日本有5家千億美元公司，1家日本郵政，1家電信NTT，其他3家都是汽車公司，豐田，本田，日產。

汽車產業現在是日本的絕對支柱，汽車產業的興衰關係着日本的國運，其實德國也是一樣，汽車產業現在是國民經濟的最大支柱產業。

日德兩國這樣的經濟結構，是一定要完蛋的。代表人類未來發展方向的電子商務，移動支付，高速物流，人工智能，大數據和雲計算，基本都是中美在領跑，日德大大落後了。曾經兩國世界領先的電子科技企業，都沒有千億美元公司了。

中美兩個巨無霸。

美國有22家千億美元公司，不愧是超級大國。但是仔細一看，又覺得為美國感到有些擔心。首先是22家千億美元公司裏面，竟然有6家是醫療相關的，也是千億美元公司數最多的行業。

快捷藥方控股控股，是做醫藥銷售，處方管理，醫療保險和事故認定的。CVS health：零售商和醫療保健商。聯合健康公司，也是醫療保險和醫療服務相關公司，康德樂公司，美源伯根公司，麥克森公司三家，都是做藥品批發，分銷之類的。

美國的醫療體系極其昂貴，每年消耗了大量美國人的收入，我們也知道，中國人去美國，都必須買醫療保險，否則一旦生病，或者意外受傷，急診和住院治療費用都是天價。

無怪乎每次美國總統大選，以及新總統上台，醫療體系改革都是施政和競選的重中之重，光是上面6家美國企業，每家收入都是上千億美元，就可以看出美國國民有多少收入流向這個產業。

像上面最大的兩家，聯合健康公司收入1848.4億美元，排世界五百強第13位；CVS health營收1775億美元，排世界第14位。

另外的千億級公司有：

金融和銀行業2家：摩根大通銀行，房利美。

保險業1家：伯克希爾哈撒韋，這家公司是全世界最大的保險公司，2016年營業收入2050億美元，同時也做很多投資。

石油化工業2家：愛克森美孚和雪佛龍。

零售業有4家：克羅格集團，沃博聯，好市多，沃爾瑪。其中沃爾瑪是全球最大的公司，2016年收入高達4858.7億美元，排在世界第二的公司是中國國家電網，營收3152億美元，只有沃爾瑪的60%左右。

電信企業2家：Verizon，AT&T

科技行業5家：通用電氣，亞馬遜，福特汽車，通用汽車，蘋果公司。

如果光看美國的千億美元企業的話，可以看出最有技術含量，算得上美國立國支柱的，還是ICT產業，汽車產業和能源行業，總共8家公司。

其中ICT產業公司4家，亞馬遜，蘋果，Verizon，AT&T；汽車2家；能源3家：愛克森美孚，雪佛龍和通用電氣。通用電氣其實是一家綜合工業集團，比方説他還做醫療設備，通用電氣製造大量能源設備，包括髮電機，石油生產設備等等。

盤點中國的超級公司。

全球總共53家千億美元公司，美國22家，日本5家，德國4家，法國3家，英國和荷蘭2家，瑞士，韓國各1家，總共40家。全部是發達國家。

其餘13家千億美元公司，都來自中國這個“發展中國家”。

要認識到中國的特殊性，那就是既是發展中國家，又是全球唯一一個事實上各個產業都在與發達國家競爭，並且在擠壓其份額和利潤的強國。

看完國外的企業，就可以認識到一個道理，除掉銀行，保險，金融，零售，醫療保健這些科技含量比較低的產業，同時電信行業業除開。

發達國家的最大的三根支柱：

1、汽車業：日本有3家，德國有2家，美國有2家，荷蘭有1家

2、ICT：韓國有1家，三星；美國2家，亞馬遜，蘋果

3、能源業：美國3家，英國1家，荷蘭1家，法國1家

發現一個規律沒，美國是唯一一個三大支柱產業（汽車，ICT，能源）都有千億美元企業的公司，而且每個產業都有2家以上，什麼是超級大國，這就是底氣。

盤點下中國的13家千億美元超級公司，我們也能很容易的發現一個規律，中國和美國一樣，也是一個在三大支柱產業上都有千億美元級別公司的強國。

這13家公司裏面，首先是7家，主要是銀行，保險和電信公司。

4家銀行：四大行：工行，農行，建設銀行，中行

2家保險：平安保險，中國人壽

1家電信：中國移動

那麼剩下的6家呢？

對應西方三大支柱產業，我們有4家。

能源行業3家：國家電網（世界五百強第2），中石化（世界第3），中石油（世界第4）；

汽車1家：上海汽車集團（世界第41位）

另外還有1家是什麼？是我國作為基建狂魔獨有的屬性，也即是中國建築公司，2016年收入1445億美元，排名第世界24位。

要想徹底在競爭中戰勝西方，實現民族的偉大復興，必須要在這四個領域取得優勢。

這四大產業目前是什麼樣。

（1） 能源行業

國家電網在特高壓輸變電和智能電網，以及電網可靠性方面都是世界超一流水平。國家電網不僅是世界上規模最大，效率最高的電網，而且是世界上唯一沒有發生大面積停電事故的電網。

事實上，國家電網現在不僅僅是中國的電網，也在逐漸成為世界的電網，而且對外投資全部盈利，簡直是中國國有企業的經營典範。

國家電網歐洲有三張電網的大量股份，分別是希臘國家電網的24% 葡萄牙國家電網--國家能源公司25%的股份，意大利電力公司的35%的股權。

國家電網在巴西的子公司，先後收購了12家巴西輸電企業，是除了巴西國家電力公司之外最大的電力輸送和配電企業，也是最大的新能源企業，中國只派出了30人的管理團隊，其他全部本地員工，管理了全巴西電力的14%，體現了極高的管理水平。

國家電網擁有菲律賓電網公司40%的股權，另外在發達國家澳大利亞的“南澳大利亞”州，國家電網擁有南澳輸電網公司41.11%股權，是第一大股東，看下圖中“南澳大利亞”的位置。

除國家電網，中國還有2016年營收712.4億美元，排名世界第100位的南方電網公司。

南方電網公司2016年售電量就高達8297億度電，這已經超過了德國，法國，英國的發電量，是日本電網的83%。

南方電網還是越南的電力供應商，從2004年開始到幾年，累計送電已經差不多400億度。中國企業在越南最大的投資項目，就是南方電網投資建設的越南永新燃煤電廠，建成後將極大的緩解越南南部的缺電狀況。

目前，在電網方面，我國處於世界領先地位，這為電動汽車的發展提供了極大的便利，為我國在電動汽車時代實現大趕超創造了基礎條件。

中石油和中石化。油氣資源開採是高科技行業，是白人霸權工業，這兩家是歐美以外僅有的擁有全產業鏈的高科技公司，下面有大量的石油裝備製造，煉油和化工製造公司。

中國還有兩家巨頭公司在從事石油天然氣開發，一家是2016年營業收入658.9億美元，排名世界115的中國海洋石油總公司。另外還有一家是國人意想不到的，就是中化集團。

經過十多年的發展，中化集團的石油上游業務已經成為一個具備較強自主發展能力的國際石油勘探開發公司，目前，公司已經在哥倫比亞、巴西、美國、中國等9個國家和地區擁有35個油氣合同區塊，權益內剩餘可採儲量超過10億桶（油當量）。

四大石油公司除了到處找海外油田，以及開通中哈，中俄陸上石油管道以外，2017年中石油旗下的海洋工程公司還和中集集團合作進行了可燃冰開採實驗，獲得圓滿成功，實現連續31天穩定產氣，總產氣量達到21萬立方米。這是世界上第一次成功實現可燃冰安全可控開採。中集集團提供了用於開採的藍鯨一號平台，這是目前世界上作業水深和鑽井深度最大的半潛式鑽井平台。

從電網和可燃冰開採，我們要敢於自信的説，中國在很多方面是領先全世界的最先進國家。

（2）汽車行業

我們看到上海汽車公司2016年銷售收入1138.6億美元，排名世界第41位，另外中國第二大的東風汽車公司861.9億美元。

汽車產業，主要還是要看自主品牌，上汽，東風的自主品牌，尤其是自主品牌轎車，比例還很低。

但隨着中國自主品牌汽車越來越好，越來越貴，越來越高級，越來越多的人會放棄豐田，本田，福特，通用，也一定會有人會像放棄蘋果手機一樣放棄寶馬，奧迪，奔馳而轉向以後的高端國產汽車。

實際上，中國自主品牌汽車的銷量，已經從2014年的626.49萬輛提高到了2016年的1052.9萬輛，銷量比2014年增長了68%，佔中國市場份額從33.9%上升到了43.2%。

在汽車產業裏面，上汽，吉利，廣汽，長安的自主品牌正在逐漸脱穎而出，發展速度驚人。比亞迪在電動汽車技術上有優勢，但是粗放管理問題始終沒有解決。

電動汽車將是中國實現大超越的機遇，電動汽車和燃油汽車的成本結構完全不同，發達國家佔據優勢的關鍵零部件成本比例，在電動汽車裏面要低很多。

實際上2017年電動車的全球銷量排行榜上，前十名竟然有三家中國公司，預計上汽很快也會進入世界前十，請注意，這些電動汽車全部是自主品牌。

四家中國汽車公司進入全球前十，這在燃油車排行榜上簡直不可想象。

（3）ICT行業

首先是華為，2016年華為銷售收入達到818億美元，增長了32%。可以説，華為成為千億美元企業，就是2018年或者2019年的事情，到時候，在電子行業，華為將是繼蘋果和三星之後，第三家邁入千億美元俱樂部的電子公司。

中國除了華為，還會不會有千億美元ICT科技公司誕生呢，不算中國移動的話，也有1家，就是阿里巴巴。阿里巴巴2016—2017財年的營業收入為1582.73億元人民幣，摺合美元大約240億美元。這麼一看，阿里巴巴離千億美元還遠啊，事實上，我們如果看下增速，該財年阿里的營收為增速56%，這個恐怖的速度意味着，阿里四年不到，2020年就可以躋身千億美元俱樂部行列。

阿里在代表人類未來的大數據和雲計算領域在中國都處於領先地位，阿里利用自身平台，杭州的自然環境，以及有錢的優勢，到處挖業界頂級科學家。

另外一個是大眾忽略的量子通信，我們都知道中科大的潘建偉團隊在不斷推進量子通信技術和量子計算機研製，那麼在企業界有沒有公司在搞量子通信呢，有，就是阿里巴巴。

阿里在2013年開始涉足量子通信技術研究，是中國第一家投資量子通信技術研究的公司，阿里巴巴首席通信科學家謝崇進就是在2014年加入阿里，開始量子通信的研究，謝崇進博士來自美國貝爾實驗室，那就是那個出了很多諾貝爾獎的部門。

2017年9月29日，世界首條長距離量子保密通信幹線—京滬幹線開通，首批使用該幹線進行數據傳送的公司就有阿里巴巴，另外兩家是交通銀行和工商銀行。

在ICT領域，阿里和華為是未來中國千億美元公司的絕對主力，當然騰訊也有可能加入。

其他公司，在規模上都比較小，或者科技色彩不濃厚。例如僅次於騰訊的第二大遊戲公司網易，中國僅次於華為海思的第二大芯片設計商紫光展鋭，中國最大的人工智能公司百度，技術都還可以，但是營收離1000億人民幣都還差得遠，更不要説千億美元了。

聯想，OPPO,VIVO營收倒是大約2000億人民幣級別，其中OV增長也很快，然而科技色彩不高。當然了，還有京東，2016年營收2602億人民幣，但是其大部分收入來自產品自營，更像是一家零售公司，科技色彩需要加強。

小米正在逐漸成為高科技公司，但是2017年的營收目標也只是1000億人民幣而已，這個營收只有阿里和騰訊去年的70%不到。類似的還有高科技公司中興。

所以在未來五年， ICT領域千億美元公司還是要看華為，阿里，騰訊三家，另外京東預計也會突破千億美元

我們就不算京東，有三家千億美元ICT公司，這已經很了不起了，因為美國的千億美元ICT公司也就是亞馬遜和蘋果兩家。

但是，美國還有微軟，谷歌，IBM三家接近千億美元的ICT公司，2016年，谷歌收入為901億美元， 微軟收入為857億美元，IBM收入為778億美元。這其中微軟和IBM增長潛力不大了，事實上2016年這兩家收入都是負增長。谷歌還保持着快速增長，2016年增長了12%左右。

另外我們熟知的FACEBOOK，2016年營收276.38億美元，和同樣做社交的騰訊1519.38億人民幣收入規模差不多，而且增速為56%，竟然也和騰訊2016年48%的增速差不多。預計FACEBOOK未來也會成為千億美元公司。

英特爾公司2016年收入為593.9億美元，增長7.3%，但是淨利潤高達103.16億美元。還有個甲骨文，這家軟件公司已經停滯多年了，2016年營收為370.47億美元，下降3.1%，但是淨利潤竟然高達89.01億美元，雖然下降了10.4%，可以仍然是看做美國ICT產業的支柱。

所以對未來五年做個總結。

中國千億美元級別ICT公司四家：華為，阿里，騰訊，京東，其中，華為和阿里將會在技術方面脱穎而出；

美國千億美元級別ICT公司有五家：蘋果，亞馬遜，微軟，谷歌，Facebook。

在營收的第二梯隊，中國的百度，網易，紫光展鋭，小米；美國還有英特爾，甲骨文，IBM，高通，惠普。 中國方面只有百度，紫光展鋭，浪潮算得上技術型公司，小米和網易在研發方面還需要加強科技色彩，目前來看差距還是很大。

事實上，美國還有NVIDIA, AMD，博通，德州儀器等等，另外半導體生產設備美國也是絕對優勢，比如應用材料公司。美國在ICT技術方面的絕對優勢地位，是自二戰以後的第三次科技革命打下的深厚根基，我們能做到緊跟已屬不易，當然我們也要有信心，在上述公司之外，我國還有中芯國際，中微半導體，長電科技，寒武紀等公司。

（4）基建產業

全球基建行業唯一家千億美元公司：中國建築，2016年銷售收入1445億美元，是全世界最大的建築公司，基建狂魔絕非浪得虛名。在西方三大支柱產業的基礎上，中國還多了一根，就是搞建設。這個地球上修橋，修公路，修高鐵，修機場，修高樓，修軌道交通誰最強，毫無疑問是中國。

二，中國爭戰全球的製造業霸主。

那麼中國那麼高的工業產值，究竟來自哪裏呢？

中國的製造業可以分為中央軍和地方軍，國人的注意力往往聚焦在地方軍身上，例如華為等民營企業和地方國企，而由中國政府主導的中央製造集團組成的中央軍，非常容易被國人忽略。事實上，中國的核心製造能力並不在地方軍手中，而是主要來自中國的幾十個中央製造集團，他們都是名字以中國開頭的大型製造集團。

中國人引以為自豪的航天，航空，高鐵，地鐵，電網，核電站，核潛艇，航空母艦，超級工程建設等等核心技術，都掌握在這些中央製造集團手中，他們才是中國製造業的中堅力量。

看一個排名就知道了，2016年中國製造業500強，按照研發費用排名，前五名是華為技術有限公司、中國航空工業集團公司、中國航天科工集團公司、中國兵器裝備集團公司、中國船舶重工集團公司。

一説中央製造集團，可能國人最熟悉的就是造高鐵和地鐵車廂的軌道交通巨頭中車集團。

沒錯，中車現在已經是世界最大的軌道交通企業，並且技術和世界市場份額在同行業居於領先地位，優勢還在不斷擴大，2016年中車營業收入2297億人民幣，差不多332億美元營收，淨利潤16.4億美元。最大亮點是國際業務簽約額約81億美元，同比增長40%，到2020年國際業務還要翻一倍。

以2016年8月的高鐵市場份額為例，中國中車佔全球高鐵市場69%，日本川崎+日立兩家加起來9%，阿爾斯通8%，西門子3%。

即使算上普通列車，地鐵車輛，就拿龐巴迪和西門子為例，2016年西門子列車業務收入78億歐元，龐巴迪列車業務收入76億美元，兩家歐洲和北美的代表性企業加起來收入也只有中車集團的50%左右。

然而中車只是中國龐大的中央製造集團中的一小部分而已。

中國的幾個中央製造集團有多強大？

8家中軍企進入世界軍企22強。

根據瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所公佈的數據，世界第一大軍火公司，是美帝洛克希德馬丁公司，年營業收入364.4億美元，第二大軍火公司是波音公司，年營業收入279.6億美元，美國第三，世界第四大軍火公司是美國雷神公司，年營業收入217.8億美元。也就是200-400億美元級別，夠強大了吧。

而中國的航天科工集團，2015年營收為278.67億美元，淨利潤14.7億美元，航天科工是中國搞天宮空間站，嫦娥工程，以及導彈研發的單位，然而航天和國防軍事工業只佔航天科工三分之一的營收，其他三分之二來自裝備製造等民用工業品。

根據航天科工的規劃，其2017年用於軍民融合的產品，也就是軍事技術用於民用工業品製造銷售的收入，要達到1470億人民幣，也就是213億美元。1470億人民幣的民用工業收入，如果他是一家民營企業，比格力規模還要大。

中國還有個比航天科工集團規模更大的航天類公司，中國航天科技集團，2015年營業收入305億美元，淨利潤18.54億美元，旗下8家A股上市公司，大量涉及民用工業品製造。

大量涉及民用工業品製造”這句話的具體概念是啥呢，舉個例子，2016年12月，陝西地方媒體報道航天科技集團下屬陝西的一個60人規模的小工廠，航天科技四院西安航天動力機械廠下屬的銅箔裝備分廠，將航天科技中使用的高端焊接技術和旋壓技術轉化到民用產業，其研製的用於銅箔生產的關鍵設備——2.7米陰極輥打破了日本產品對國內市場形成的壟斷。從2016年10月初到12月初，2個月就獲得了2億人民幣的訂單，形成了良好的進口替代。

“記者在銅箔裝備分廠看到，巨大的訂單帶來了火辣辣的幹勁和沉甸甸的壓力，一線工人在全力生產。而在廠門口，一套配有2.7米陰極輥的銅箔生產設備正在裝車發貨，即將運往廣東。廠長吉毅松告訴記者，上半年，企業的訂單還不到3000萬元，而4季度一下接到2億元的訂單，共有100多台設備，企業生產任務排到了2018年。”

“中日雙方設備在同一車間投產使用，生產出的銅箔接受同一台儀器檢測。一項項數據顯示，西安航天動力機械廠銅箔裝備分廠製造的陰極輥所產出的銅箔，從質量到外觀絲毫不遜於外國設備加工的產品，而且依託航天旋壓技術旋出的無縫鈦筒陰極輥更優於日本的焊接有縫產品。用户隨即決策批量使用該廠設備。”

另外就是中航工業公司，2015年營業收入602億美元，淨利潤8.82億美元，和航天科工一樣，軍事工業只是中航工業營收的一部分，還有來自電子控制系統，民用航空飛機例如新舟60，ARJ21，無人機的營收，中航工業還是波音飛機的供應商，例如供應波音客機的方向舵。

​以中核工業集團為例，這是典型高技術高利潤工業，2015年集團利潤就超過百億人民幣，2016年集團利潤更進一步增長了32.4%。

另外中核集團不僅完成了國際上最先進的第三代核電技術AP1000的燃料機組國產化，2017年1月14日，中核三門核電有限公司與中核包頭核燃料元件股份有限公司在京簽署AP1000核電站首批國產化燃料組件採購供應合同，這是三代核電AP1000自主化及其燃料組件國產化的重大里程碑，標誌着中核集團_北極星電力新聞網中核集團已經成功實現了AP1000燃料組件國產化的國家戰略。

而且更進一步，中核集團自主開發的第三代核電技術華龍一號進展順利。

另外多説一句，今年把東芝搞的鉅額虧損，要把核心業務存儲器賣掉自救的項目，就是旗下西屋核電在美國的兩個AP1000核電站項目，因為工期一再延期而鉅額虧損，相反，中國作為AP1000的學生，卻有望在2017年建造世界第一個AP1000技術核電站。可見美國去工業化，喪失了大批熟練工程師和工人的嚴重後果，這也反應出，我國維持一支強大的中央製造軍團，對保持中國的製造能力的意義是多麼重大。

另外我在“有哪些東西中國能造，國外不能造”裏面回答的國家電網公司，更是超級巨無霸，年營收超過2萬億人民幣，位居世界所有公司第二位，淨利潤高達102億美元，更掌握着智能電網，特高壓電網技術的國際標準制定權，除了其電網業務外，其本身也是電力裝備和新能源技術供應商。

還有公眾不太熟悉的中國化工集團，2016年430億美元收購國際化工巨頭先正達公司，躍居世界第一大農藥公司

中國化工旗下還有輪胎業務，例如2015年70億歐元的收購的意大利倍耐力輪胎公司，2016年倍耐力營收為大約63.8億美元，來自高端消費型輪胎的比例在64%以上。除了消費型輪胎，中國化工還是世界第四大商用車輪胎製造商，這是很多人想不到的。

還有擁有大量材料企業的中國建材集團，還有電子行業營收高達315億美元的中國電子信息產業集團，我在之前液晶面板產業鏈中寫過，中國做液晶玻璃基板的公司就兩家，一家東旭光電，一家彩虹股份，彩虹股份就是中國電子信息產業集團旗下企業。

另外還有把中國送入基建狂魔行業的中國工程，中國鐵建等工程企業，他們也有大量製造業，2015年中國鐵路工程營收為994億美元，中國鐵建營收為956.6億美元。他們研發了大量工程建設用的裝備，例如我國工程建設用的盾構機，就是中國鐵建研發製造。

連中國相對弱小的醫藥業也有中國醫藥集團，2015年營收443億美元，淨利4.43億美元。

其他還有很多，比如大量造驅逐艦，航空母艦，LNG船隻的中船重工和中船工業集團，這兩家營收都是2000億人民幣級別。就不一一列舉。

除中國的幾十個中央製造集團組成的中央軍，還要聚焦普通企業組成的地方軍，普通企業也就是地方國企和民營企業。

除開中國這些中央製造集團，2016年在地方軍企業裏面，除了華為以外，中國淨利潤超過10億美元的製造業企業還有：

海爾，美的，格力，OPPO，VIVO，海信集團，上海汽車，長安集團，長城汽車，東風汽車集團，萬向集團，魏橋集團，萬洲國際，海螺集團，貴州茅台，海康威視，總共17家企業（按照6.9的匯率計算）。

萬洲國際是做食品（旗下有雙彙集團），海螺集團是做水泥的，魏橋集團是做紡織，鋁業，電力的綜合集團，海康威視是做安防設備。

上海電氣集團（注意是集團，不只是上市公司），天津百利機械集團，2015年淨利潤超過50億人民幣，2016年的數據我沒查到，估計也接近10億美元。另外還有世界最大的汽車內飾公司延鋒內飾，2016年營收超過1000億人民幣，增長30%，可惜沒有查到淨利潤數據，不知道是否達到10億美元。如果把這3家算上，總共有20家。

其他在門口的還有五糧液，2016年淨利潤67億人民幣，差不多接近10億美元。

廣汽集團，2016年淨利潤62.88億人民幣，也接近10億美元，

比亞迪，2016年淨利潤50.44億人民幣；吉利汽車，2016年淨利潤51億人民幣。

由於汽車行業自主品牌在井噴期，以上三家汽車製造商預計2017年都能跨入10億美元淨利潤俱樂部，或者至少達到10億美元淨利潤這個級別。另外顯示面板的龍頭企業京東方，進入2017年以後淨利潤暴漲，今年一季度預計淨利潤20-25億人民幣，全年淨利潤創下歷史新高超過10億美元可能性很大。

所以今年會有五家中國製造業企業新跨入10億美元淨利潤俱樂部。

看這份榜單就知道，我國的電子行業品牌發展的比汽車行業要好，2016年超過10億美元有8家（算上海康威視），今年還會增加小米和京東方變成10家；

而2016年汽車行業只有4家，加上汽車配件萬向集團5家。要知道消費電子行業的市場空間可是不如汽車市場那麼大的。

不過中國自主品牌的春天已經來了，預計2017年廣汽集團，比亞迪和吉利的淨利潤都能跨入10億美元大關，所以汽車行業今年會變成8家（6個品牌+1個零部件廠家），這樣汽車比電子兩大行業變成8比10.

為啥以10億美元作為門檻，大家不要覺得10億美元淨利潤不多，看2016年發佈的財富世界五百強榜單就知道，2015年世界五百強裏面只有310家企業淨利潤超過10億美元。如果把一堆保險，銀行，互聯網，資本公司，運輸，證券，能源，電力，零售批發等公司從這310家企業中去掉，單把製造業拿出來，能超過10億美元的企業數量可能要少一半，所以淨利潤超過10億美元並不是一件容易的事情。

然而我今天講的也不是講地方軍中這些電子公司和汽車公司，我講的是在中國的眾多地方軍制造業企業裏面，有哪些不為人知的企業，他們不僅佔據了本行業的全球市場份額的領先地位，而且還賺取了大量的利潤，同時還掌握着全球本行業的技術話語權。

幾個標準，地方軍，份額領先，利潤率高，有技術話語權，而且還不為人知。

所以首先中字頭的央企就不能上榜了，

大疆創新雖然份額高，又非常賺錢，我也去掉了，因為太有名了。

另外像振華重工這樣佔據了全球港機絕對份額的企業，營收148億元，但由於淨利潤率慘兮兮，我也去掉了。

不過振華其實還在賺錢，2016年淨利潤2.12億人民幣，不容易。

同樣的還有佔據了全球集裝箱最大份額，全球登機廊橋最大份額的中集集團，即是央企，同時也不怎麼賺錢，我也去掉了。

下面這些企業，他們不僅處於世界市場份額最高行列，而且淨利潤率也在同行業居於領先地位，並且掌握了行業技術話語權。

1：重慶昌元化工

高錳酸鉀是一種主要用於輕工、化工、冶金工業，環保、農業、石油、軍工、養殖業，也適用於防腐劑、消毒劑及製藥工業的氧化劑等，如糖素、維生素、異煙肼等產品的氧化劑；澱粉、織物、脂肪的脱色劑；毒氣吸收劑；水的淨化劑；醫藥上作消毒、防腐劑。

2014年3月，甘肅蘭州數十萬市民發現家中水龍頭流出來的水竟然有股臭味，這起“蘭州水臭”事件被中央電視台“焦點訪談”報道後，一時成為全國重大環保事故。

蘭州自來水一直用的是黃河水，水處理工藝並沒有改變，水質為何突然變差？蘭州市自來水管理部門邀請了一家重慶公司做調查，他們發現，蘭州市的取水點，從此前的黃河河道切換為劉家峽水庫，而後者庫底積壓的腐爛物，讓傳統的水處理方法無能為力。

這家重慶公司將高錳酸鉀和不同品類的複合鹽進行混合，經過數十次“燒杯試驗”，終於找到兩者的最佳配比、最佳的投放時間和投放節奏。當年4月，經新工藝處理後的潔淨自來水，終於再次回到蘭州市民家中。事實上，和所有水庫水源一樣，劉家峽水庫的水質會隨着氣候、庫容的變化而變化，對應的處理劑的配比、投放節奏也會有所不同。重慶公司為蘭州方面建立了水質監控系統，可在重慶進行遠程管理，指揮當地調製處理劑，及時進行水處理。此後，蘭州再也沒有出現“水臭”事故。

這家重慶公司就是昌元化工公司，是全世界最大的高錳酸鉀生產商，年產量約4萬噸，佔據國內90%和國際55%的市場份額。

值得一提，2016年這家公司淨利潤率高達11%，在全球同行業處於最高行列，其原因是掌握了全球領先的氣動流化塔式生產工藝，不僅將國內所有競爭對手打垮，而且在國際上，僅有美國卡洛斯能勉強與昌元化工抗衡。全球7萬噸高錳酸鉀的產量，昌元4萬噸，卡洛斯1.5萬噸，其他公司合計1.5萬噸。

但是卡洛斯不僅產量僅有昌元化工的三分之一，而且技術上卡洛斯使用的是“液相氧化法”工藝，和昌元化工的氣動流化塔式工藝相比，生產高錳酸鉀的效率更低，成本更高，污染更大。

昌元化工公司不僅掌握世界高錳酸鉀國際標準制定權，而且掌握絕對定價權。

基於高錳酸鉀生產的成功經驗，重慶昌元又將目光瞄準了鉻鹽市場。

鉻鹽是全球最具競爭力的八種資源性原材料之一，廣泛應用於電鍍、鞣革、印染、醫藥、飼料等領域，具有廣闊的市場，但一直為歐美企業主宰。但即使是歐美企業的技術工藝，仍然存在污染大、生產效率低的缺陷。

由於高錳酸鉀與鉻鹽都具強氧化性，且鉻與錳在元素週期表位置相近。昌元化工從2009年開始研發把高錳酸鉀生產技術“移植”到鉻鹽生產中。

2016年，昌元公司在甘肅白銀的10萬噸/年重鉻酸鈉及配套清潔生產項目開始建設，

白銀昌元採用的氣動流化塔法工藝技術和濕法氧化鐵粉工藝，處於國際領先水平，使間歇性生產升級為連續生產，提高了勞動生產率，減小了工人勞動強度；有組織排放代替隨機排放，降低了環境污染；產品質量大幅提高。

“生產１噸鉻鹽，採用傳統工藝要產生兩噸廢渣，而採用我們的工藝，只有五六百公斤廢渣，是傳統工藝產渣量的1/5左右。並且，我們的渣為無毒的一般工業固廢，解決了一直困擾世界的鉻渣污染問題。”陳朝軍説。

白銀昌元的“10萬噸/年重鉻酸鈉及配套清潔生產項目”全部建成投產後，世界市場份額為12.5%，為中國乃至全球最大、技術最先進的鉻鹽生產基地。

2：青島科海生物公司

衣康酸是一種廣泛應用的化學品，和不同的化學品混合，可以達到不同的效果，可以用於油漆添加劑，混凝土和金屬塗料，食品包裝材料，牙科粘結劑等

青島科海生物有限公司從1997年開始研發衣康酸及其衍生物，2005年3月18日，憑藉年產一萬噸精製衣康酸項目順利達產，使科海生物的衣康酸年產量佔到了全國年產總量的50％，佔到了世界年產總量的18％，

到2013年，衣康酸產量達到8.07萬噸，佔全世界62%，銷售收入13.8億元，到2015年，衣康酸產量更提升到10.39萬噸，銷售收入16.2億元，產品全球市場佔有率進一步提升到66.0%。

科海生物不僅是全球最大的衣康酸研發生產商，而且壟斷優勢還在進一步擴大。排名第二的美國供應商份額在不斷萎縮。目前全世界均需要依賴中國和美國進口。

3：萬華化學公司

MDI（二苯基甲烷二異氰酸酯）是繼聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯和ABS後世界第六大塑料(現已經超越ABS成為第五大塑料）。

由於投資金額大，技術難度高，具有相當高的門檻，MDI行業呈現壟斷格局，萬華化學、德國科思創（原拜耳科技）、德國巴斯夫、美國亨斯邁、美國陶氏，三個國家五家企業合計佔據全球85%以上產能份額，當然也可以加上第六名的日本NPU，六家企業合計佔全球90%。

2016年，全球MDI產能為858萬噸，中國MDI產能達309萬噸/年，佔全球總產能的36%。其中萬華化學MDI總產能達到180萬噸/年，世界第二德國巴斯夫56萬噸/年，世界第三德國科思創50萬噸/年。

萬華化學不僅掌握世界市場定價權，而且領先優勢在不斷擴大，2016年，萬華實現銷售收入301億元，同比增長54%，淨利潤37億元，同比增長129%，淨利潤率高達12.3%。

2017年4月，中國化工圈裏最熱的新聞之一，“萬華化學將斥資9.54億美元在美國新建40萬噸/年MDI裝置項目”，該項目預計將在2020年建成。

4：光纖光纜

在世界光纖光纜領域，武漢長飛公司是新晉的世界第一，

2014年，長飛總收入達56.7億元，為全球最大的光纖預製棒供應商，光纖及光纜規模雙居全球第二；2015年，長飛總收入達到67.3億元，光纖、預製棒雙雙位居全球第一，光纜居全球第二；

2016年，長飛總營收達81億元，同比增長20.4%，淨利潤7億元。至此，長飛光纖、光纜及光纖預製棒三大主營業務銷量，全面問鼎世界第一。

另外國內光纖光纜領域還有一家公司，江蘇亨通光電，也是世界光纖光纜三強，目前亨通佔據國內光纖通信市場份額25%、全球市場份額的15%。

亨通光電2016年三季報顯示，該公司共實現營業收入134.5億元，同比增長38.38%；實現歸屬上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤9.90億元，同比增長169.65%。

亨通的營收和淨利比武漢長飛高，是因為亨通還擁有光通信模塊等業務，從長遠來看，亨通在光纖光纜領域很有超越長飛成為該領域世界第一。

同時亨通在海底光纜領域也是國內實力最強的企業，其海纜營收在高速增長。另外，亨通公司在技術實力上有數個全球領先

1）2014年成功研發世界最大尺寸的光纖預製棒並且全面投產，單棒拉絲長度15000km，刷新了“全球之最”；

2）完成全球首個電信級“大有效面積光纖”陸地光纜（G.654E）工程。

3）成功研發400G大容量超低損耗光纖通信技術，亨通是全世界第一次將此技術應用於陸地骨幹網傳輸的公司（2016年6月驗收的中國聯通陸地幹線項目）， 並且在2016年8月中標國家工業強基工程的配套光通信骨幹網項目，項目計劃於?2018?年?5?月前完成?90%建設進度,項目建成後年產超低損耗光棒100?噸或超低損耗光纖?350?萬芯公里。

值得一提，亨通光電公司的光纖生產設備近乎100%自主研發生產，

累計自主開發生產裝備近92套，其中生產設備80台套、試驗設備7台套，檢測設備5台套、包括世界最大尺寸6米超長光纖預製棒延伸設備2台套，始終保持行業裝備競爭領先優勢

預計到十三五末期，亨通光電集團將會衝擊千億營收。

目前在光纖光纜領域，中國在海底光纜部分還比較弱勢，但是隨着亨通公司等中國龍頭大舉進入，中國在世界海纜市場份額持續上升，由於技術上逐漸實現突破，2016年亨通來自國外海纜的營收就在大幅上漲。

另外再説一句，僅僅在2010年，光纖光纜的核心材料光纖預製棒生產技術，還只是掌握在美國和日本少數幾家企業手裏，2010年中國突破這一關鍵技術後，到2016年，中國在份額上已經成了世界第一，而且看長飛公司和亨通2016年的高速增長，世界份額優勢還在不斷擴大。

5: 寧波海天注塑機

注塑機是生產塑料產品和部件的關鍵設備，海天注塑機是中國最大的注塑機生產廠家，

2016年在中國市場佔有率從之前的60%上升到了70%，在全球中低端注塑機領域市場佔有率高達60%。2016年年報，該年度營業收入82.03億人民幣，同比增長11.64%。全年盈利15.51億人民幣，同比增長13.76%。其中淨利潤率達19.6%，創公司歷史新高。

和前面的公司相比，海天在全球市場的優勢主要是在中低端注塑機市場，高端市場還需要突破德國企業的壟斷，但是一家中國機械公司，能夠接近蘋果公司20.6%的淨利潤率，這絕對是個奇蹟，所以我必須要列在這裏。

6：隆基硅材

光伏行業中國是當之無愧的世界霸主，在這個行業中國誕生了很多世界領先科技企業，比如我在“中國為什麼不受發達國家待見”的回答裏面寫過，

光伏組件用的EVA膜，既需要很好的透光性，保證陽光能夠透過EVA到達光伏電池片表面產生髮電效應，又需要很好的粘性，而且要能在野外環境陽光照射下保持這種性能數十年，是不折不扣的高科技，杭州福斯特公司是全球最大的EVA膜生產企業，2016年，福斯特

公司實現營業收入39.5億元，比上年同期增加18.57%；淨利潤7.74億元，較上年同期增加34.60%，世界市場佔有率超過40%，淨利潤率高達19.6%，同樣接近蘋果公司的水平。

不過今天我要説的是，全球光伏行業全產業鏈被德國PHOTO雜誌一直評為全行業財務狀況健康度第一的企業，西安隆基股份。

2016年，隆基股份銷售收入突破百億，全年增長100%左右，淨利潤達到14~16億元，淨利潤率高達14-16%，成為全球光伏行業經營狀況最好的企業之一。

第三方數據顯示，2016其單晶硅片出貨量繼續位列全球單晶硅片首位，是世界最大的單晶硅片生產企業。

隆基股份的技術水平也在行業保持全球領先地位，2016年，隆基股份的子公司樂葉光伏科技有限公司(簡稱“樂葉光伏”)發佈了首款高效、低衰減的Hi-MO1產品。目前為止，Hi-MO1產品代表了目前P型晶硅電池、組件的最高水平，Hi-MO1單晶電池片平均效率21%以上，量產60型Hi-MO1組件功率已經全面達到295瓦以上。

日前，經過TUV萊茵檢測，樂葉光伏60型高效Hi-MO1組件功率達到316.6瓦，處於業內最高水平。