【小狗】成也工匠，敗也工匠——日本造船業的長處、致命傷_風聞

（圖片轉自網絡）

——

——

優點與不足

——

       日本造船業聲名顯赫，為何輸掉了豪華遊輪之戰，自己退出這個含金量最高的市場？

       先説日本造船業的長處：

天津新港船舶重工公司總經理王孝海説，

       “日本造船工人的工資是中國的六倍以上，但造船成本和中國差不多，這説明日本船廠工人管理效率極高，控制成本能力極強。

       國內目前虧損的民營船廠如被日本企業控股，引進日本高效的生產管理，可能很快就能實現盈利。船舶工業完全開放，必然會倒逼國內造船企業提高效率。”

（圖片轉自網絡）

       有業內人士介紹，中國船舶工業與日韓的差距主要體現在產業鏈上。如側推系統、雷達通導系統以及電子類設備絕大部分都能國產，但可靠性比進口產品低了一個層次，許多外國船東明確提出要用日本或韓國生產的設備。

       中國造船產業雖大，但用了大量日本、韓國配套。如果將來日本、韓國企業大舉進入中國造船業，有可能會控股大量民營造船企業，客觀上會對本土的造船企業帶來一定衝擊。

        日本造船業為何如此優秀，為何現在遇到了發展瓶頸？

        造船的問題出在造船廠之外，

       日本的製造業以精密和工匠精神著稱，我們某工業產業園管理幹部去日本製藥廠參觀的時候，詢問日方藥廠負責人，為何同樣的藥品，日本生產的質量更高？

（圖片轉自網絡）

       日方藥廠廠長回答：“潔淨！絕對的潔淨！”

       在鏡片研磨、軸承滾珠製造、合金鋼冶煉過程中，無處不體現出日本文化中特有的“追求極致”特點。

——

——

資源匱乏倒逼工匠

——

       由於日本是島國，資源匱乏，因此自古以來日本的工匠就被迫努力提升製造工藝、精度，著名的日本刀能成為世界三大名刀，就是因為這個原因。

       在明代，日本的火槍也比明朝的更精密，性能更好，在中世紀朝鮮半島發生的“萬曆朝鮮戰爭”中，日方火槍佔據了上風，然後日軍被明朝的火炮優勢壓倒，那明朝為何擁有火炮優勢呢？

（圖片轉自百度百科）

（萬曆朝鮮戰爭

圖片轉自網絡）

       因為明朝是資源大國，鐵產量更高，有足夠的鐵用來造炮，明朝用自己的資源規模優勢壓倒了豐臣秀吉。

       從這段往事中，我們可以瞭解到，自古以來，凡是日本從外部引進的技術、材料、設計，日本製造業都能將其錘鍊提升到極致。然後日本會遇到資源瓶頸和……由於資源匱乏導致的文化不自信、創新瓶頸。

（圖片轉自網絡）

       日本在化妝美容產業中，擅長的是化妝品，這和日本將學自歐美的化學工藝提升到極致有關，此外，日本的美容美髮金屬工具也屬一流，植村秀的眉毛剪刀就是如此。

       我國的理髮師都懂一個常識，同樣的一把美髮剪刀，用日本合金鋼製成的合金剪刀，更鋒利、耐久，更精準。而我國國產的美髮剪雖然形式上和日本的沒有區別，但是合金材料、工藝水平就是不如日本剪刀。

       但是讓人費解的是，除了極少數光學、化學、美髮用品領域之外，日本始終無法在大部分高端商品市場上佔據一席之地。

——

——

三菱遊輪往事

——

       日本的工匠精神在造船管理和施工上體現得淋漓盡致，非常值得我們學習，但是，除了市場太小，難以支撐初創企業之外，日本工業還有重大文化缺陷，妨礙它們進軍利潤更高的豪華遊輪建造市場。

三菱船廠在本世紀兩次向郵輪製造發起了衝擊。

（圖片轉自網絡）

       第一次是2001年建造的“鑽石公主”（Diamond Princess）輪；第二次是2013年建造的AIDA Prima輪。

       然而這兩次嘗試都稱不上成功，非但沒有扭轉三菱的頹勢，反而為其帶來了鉅額財務虧損，其中鑽石公主號因為火災損失虧損了129億日元，而AIDA Prima項目的虧損更是高達21億美元（2300億日元），超過了兩艘郵輪合同造價的兩倍。

（“鑽石公主”號火災

圖片轉自網絡）

       鉅額虧損給三菱船廠留下來不可磨滅的陰影，以至於被恐懼所支配的三菱船廠在2016年正式宣佈終止郵輪建造計劃，黯然退出了郵輪市場。

       其實，在闖蕩豪華遊輪市場的時候，三菱造船使出了其看家本領，突出了日本造船的節能省油的特點，依靠船底部噴射水泡來減少海水阻力（氣膜減阻技術），從而可以使燃料能耗比普通客船提升約7%左右，這種設計採用了激進而新穎的線型設計，無形中增加了建造的難度。

       有想法，然而問題出在遊輪內部裝潢上！

       在時尚捕捉和艙內的精細化設施方面，三菱的設計偏離了歐美乘客的審美需要……

       但是令人費解的是，日本園林、建築、傢俱風格已經在世界上有了一定的影響力，為何三菱船廠不敢大膽走日本式遊輪裝修的道路呢？

       自卑！

（圖片轉自網絡）

——

——

文化自信瓶頸

——

       日本工業有致命傷，日本當了兩千年的“學生”，到處拜師，缺乏文化自信。

       日本企業不善於原創，可能日本的企業過於講究年功序列制，注意積累提升，卻忽視了原創，例如觸屏手機就不是日本原創的，雖然在八十九十年代日本的電子工業非常發達。

       此外，日本工業設計雖然自成一體，卻不能跟上歐美流行潮流，更不敢融入和引領高端國際市場，日本在商品設計上跟不上歐美，卻不敢果斷地領導新潮流，另外開一條軌道，自創潮流。

（圖片轉自網絡）

        説實話，日本的園林、傢俱設計有自己的風格，有鮮明文化特徵，

       但是落實到造船業，首先試圖嘗試進入豪華遊輪產業的三菱造船，就是不敢在遊輪內部裝修上走自己的路，而是像過去兩千年以來的日本工匠一樣，孜孜以求地認真當“學生”，試圖全盤模範、學習歐美遊輪設計風格。

（圖片轉自網絡）

       這不但讓日本遊輪製造受制於產業鏈上游的歐洲設計方、裝修供貨商，推高了裝潢價格，還讓日本製造的遊輪和歐美遊輪相比平平無奇，毫無特色。

——

——

市場規模瓶頸

——

       具有世界級影響力的技術革命、模式創新一般都發生在歐洲、美國和……中國，這不是偶然的，因為突破性新技術剛出現的時候，必然不成熟、青澀、難以大範圍實用。

       新技術的成熟、產業化、實用化特別需要一個龐大市場，只有足夠大體量的市場才能讓類似點燈、內燃機、手機支付這樣的創新技術、模式能夠在實踐中不斷自我完善。

       新技術投放足夠大的市場後，發明人、投資人會獲得初步經濟回報，這些初步利潤又能反過來支撐技術的進一步完善。

       足夠大的市場還能吸引其它競爭者、投資方進入，從而形成新技術、新模式百舸爭流的壯觀場面，直至這種新技術、新模式進入螺旋式的良性上升軌道——技術、市場雙豐收。

       為何俄羅斯、日本的基礎科技都很強卻難以孕育BAT這樣的模式創新公司，難以出現蘋果這樣的技術創新公司，難以出現馬斯克這種橫跨炒作、應用兩端的吹牛創新公司，

       這不是偶然的。

（圖片轉自網絡）

       俄羅斯、日本自己市場規模小，支撐不了新技術、新模式產業化，他們這兩家的科技大牛如果有了原創技術，想要產業化，為了獲得美國控制的廣闊市場，也只能去紐約華爾街上市，在納斯達克、道瓊斯發股籌錢。

       這樣一來，俄羅斯、日本人搞的初創企業在紐約一紮根，就只能接受美國規則、美國監管、美國指揮，為美國經濟服務，以免被查封、沒收、各種收拾。

       這就決定了俄羅斯、日本科技天才們難以開創基於本國、為本國服務的新經濟企業，這些企業在本國沒有了根，那它們成龍成鳳，還是成蟲，基本就和俄羅斯、日本本國無關了。

       就日本而言，發揚“工匠精神”，當個好學生肯定更穩妥，更可行。

       日本企業可以將歐美已發明的新技術學過來，然後苦虐自己，不斷精益求精，達到極致，這樣，日本企業就可以在已被歐美領先者開創出的市場上，憑工藝極致、工匠精神分到一小塊市場蛋糕。

       以前面提到的豪華遊輪為例，

       三菱造豪華遊輪失敗了，但是如果日本國內遊輪消費市場足夠龐大……就像中國一樣，那一兩次挫折不一定會讓造船廠放棄，反而有可能讓船廠愈挫愈勇，迎難而上，最終突破，成功進入豪華遊輪製造圈子。

（圖片轉自網絡）

       可惜日本不是中國，它只能將歐美各國已經發明的船用設備、柴油機、電子設備的製造技術錘鍊到極限，憑藉工藝水平在遊輪產業鏈上佔據一兩個分系統製造的鏈條，面對利潤極高的遊輪整體建造，日本船廠只能望洋興嘆。

——

——

工匠精神瓶頸

——

       太老實的學生，太模範的學生，一般都自卑，只能亦步亦趨，不太敢原創和超越，過度痴迷於工藝的錘鍊、現有技術的鑽研提升。

       工匠精神是日本的長處，但是搞到最後，日本對工匠精神又形成了路徑依賴，缺乏推倒重來，徹底創新，從頭開始的能力。

       讓我們總結一下，

       日本工業有些什麼長處？

       日本有一些——將現有零部件簡易組合的“應用創新”——隨身聽……

       有一些節能創新——由於資源匱乏倒逼作用，日本在工業設計中將輕量化、節能做到極致，例如豐田經濟型轎車、二戰的零式戰鬥機、船體減租線型……

       或者將歐美原創的技術鑽研到極致，直線性提升到極限，生產“絕對潔淨”“絕對高純度”的化妝品、化工產品、合金鋼、滾珠軸承……

       或者改進從西方學來的已有造船工藝，發明了分段式建造法，提升造船生產率。

（分段造船法

圖片轉自網絡）

       然而，除了上述這些成就之外，日本受國內市場規模有限、“模仿跟隨路線”、“好學生文化”、“創新恐懼”、年功序列制、“工匠精神”路徑依賴的拖累、束縛，難以在本國市場土壤上原創出劃時代的工業產品，例如——觸屏手機，那日本也就難以引領全球工業革命、商業創新。

       自身市場規模小，支撐不了創新企業、產品產業化，

       過度迷戀於“工匠精神”，路徑依賴，成也工匠，敗也工匠，

       缺乏文化自信，

       這些就是日本造船業難以打進遊輪製造業、日本經濟目前陷入瓶頸、日本國民精神不振生育率降低的根本原因。

（圖片轉自網絡）

       日本造船，日本工業突破“體量瓶頸”、“工匠瓶頸”、“文化瓶頸”、振奮國民士氣的希望，在於文化自信，在於博大胸襟，在於擺脱束縛，在於融入歐亞大陸市場一體化。

       是的，日本經濟的希望，在RCEP，在中國。

——

——

（本文為原創，未經同意，不得轉載）

本小狗微信公號

小狗2017

請關注