疫情中“逆行”的貨車司機：一夜開了一千公里，返回即被隔離_風聞

來源：界面新聞

作者：楊霞 唐俊

馳援武漢資料圖。（圖片來源於菜鳥）

1月30日，武漢封城第七天，湖北各地實行交通管制，肺炎疫情數字仍在不斷滾動。順豐、京東物流、德邦快遞、中國郵政、百世快遞、中通快遞……幾乎所有頭部快遞物流企業均第一時間響應湖北疫情，開通馳援武漢的特別通道，全力保障疫情防控相關物資運輸。

數以百萬計的口罩、防護服、消毒液等醫療物資，以及各類生活日用必需品，搭乘專車和專機從全國各地奔向武漢、湖北省。物流，為這場防疫物資供給保衞戰打通了“生命線”。

以下是界面新聞採訪的三個物流人的故事。

奔波兩天一夜，他們只吃了一碗麪條

1月27日凌晨，一輛9.6米廂式貨車穿過空蕩蕩的城區，駛進了湖北赤壁市同濟蒲紡醫院。這輛車上裝載着N95型醫用口罩、防護服和護目鏡等170多箱物資。

同濟蒲紡醫院的醫護人員等待這批物資已經兩天了。疫情防控小組長、藥品耗材保供負責人方典韋從大年初一（1月25日）開始四處奔走，好不容易從上海、西安、青島、天津等12座城市籌措到所需物資，但聯繫了數家物流公司，答覆都是優先發到武漢，幾乎沒有人願意配送到赤壁，即使同意配送，費用也很高，從廣州運一批物資需要一萬多元。

就在此時，西安和天津的中通快遞主動找到他們，提出免費承運。

天津中通對運輸車輛進行消毒。圖片來源於受訪者

何建文和朱坤是中通快遞陝西省管理中心的貨車駕駛員。1月25日晚，車隊隊長在300多人的司機羣裏發出通知，緊急募集兩名司機志願運送救援物資到赤壁市，100多人當即響應，其中就包括何建文和朱坤。他倆都是退伍軍人，平時是車隊裏的骨幹，最終被選中承擔這次任務。

“本來我們都在家休假，但我倆都是退伍軍人，當兵的時候都説‘人民子弟兵向前衝’，這次我們就想着為疫區人民多做些事情。”何建文説。

出發前，他們不約而同地告訴家裏人，自己只是去單位加班。

1月26日一早，何建文和朱坤分別從各自家中趕到倉庫，將170多箱物資一箱箱扛上車。中午十一點，他們開車上路了。

從陝西西安到湖北赤壁全程近千公里，平時要開十幾個小時。何建文和朱坤隨身只帶了一壺熱水，途中的高速服務區也由於交通管制全部停止營業，他倆餓了就喝口水頂一頂。馬不停蹄開了九個多小時，晚上十點多，車開到了赤壁市外。

然而，由於湖北是疫情重災區，高速路口已全面封路，赤壁南收費站的進站口擺着一排石墩子，車過不去。兩人掉頭又開到赤壁西收費站，再次被工作人員攔下。這時，他們距離醫院僅20多公里。

兩人坐在車裏打了兩小時電話，從市長熱線打到114，最終找到疫情指揮中心的領導，用短信把物資和車輛的圖片發給對方。不久，指揮中心回電，允許他們進入赤壁城區。

經過消毒和三道關卡，1月27日凌晨，他們終於開進了同濟蒲紡醫院。護士長給他們煮了一鍋麪條，兩人匆匆吃了幾口，便又上路返回。幾小時後，另一批來自天津的救援物資也趕到了。

何建文和朱坤在醫院的羽毛球館吃了碗麪。圖片來源於受訪者

何建文和朱坤27日下午回到西安，直接被120帶到專門的隔離大樓，同車的搭檔又成了同屋室友。“吃的挺好，有暖氣有水果，就當加班住宿舍吧。” 朱坤説。

兩人給界面新聞記者發來一張照片，鏡頭裏他們戴着口罩，對鏡頭比了個v。

在車內等待被隔離的何建文和朱坤。圖片來源於受訪者“我被隔離了，我的三個孩子怎麼辦？”

1月29日是大年初五，民間習俗講究開門開窗，迎接財神。但山東貨車司機李星卻被關在一間到處漏風的活動板房裏，沒有任何取暖設備，只能把被子裹在身上。他剛從湖北孝感運送物資回來，正在接受隔離。

李星被隔離的板房和他的貨車。圖片來源於受訪者

李星今年39歲，家裏有父母、妻子和三個孩子，一家老小都靠他開貨車維生。26日，他正在浙江跑活，發現運滿滿平台上有一批發往武漢的消毒水，儘管運費並不比其他地區高，他還是接了單。“這些天往武漢的訂單很多，但沒什麼人肯接。我捐不起錢，就想着給武漢出點力。”他説。

與何建文和朱坤一樣，李星拉上貨就連夜出發，沿途幾乎看不到去湖北的車。

27日上午，他將貨車停在孝感東高速公路收費站卸貨，來自孝感的義工到收費站口接送物資回城，未進入孝感市區。但在回家的路上，他接到村支書的電話，對方堅持要他“為了大家的健康”不要回村。

於是，他在離家還有五公里的地方掉頭，把自己關進了臨時板房。

除了寒冷和無聊，李星最擔心的是一家老小的生計。他自購了一輛4.2米長的貨車運貨，每個月要還3000多元的車貸，另外還有10萬元的銀行貸款。半個月沒法工作，他不知道這個月的貸款要如何解決。

根據國家衞健委發佈的《新型冠狀病毒感染的肺炎防控方案(第二版)》，新冠肺炎的潛伏期最長約為14天，存在人傳人情況，要求“與病人有接觸，但沒有采取有效防護或者有暴露可能的人羣”進行14天的醫學觀察。部分地方政府機構則提出更嚴格的要求，從疫區返回者一律隔離14天。

據界面新聞與多家物流企業求證，目前前往疫區的車輛人員普遍面臨這一問題。“本來春節期間到崗的員工就不多，現在戰士們越來越少。”一家電商企業高管表示。

德邦物流武漢分公司的班車組經理周勤也表示，“我們有很多車，現在就是找不到司機。”周勤告訴界面新聞，武漢當地的德邦車隊原有三百多人，但正值春節放假期間，大多都回家了。公司已召集員工回武漢支援，但有些人老家封村封路，或是已被隔離，無法返回；還有人表示“我是家裏獨子”，來不了。

周勤對這種情況表示理解。他本已離開一線多年，現在也親自上陣運送物資。大年初一早上，他一個人開車把10萬隻口罩從仙桃運回武漢，加上裝卸貨的時間，一共花了八個小時，之後又回公司安排調度，直到夜裏11點多才下班。

周勤在裝車。圖片來源於受訪者“如果我回不來了，照顧好我的妻兒老小。”

1月27日，武漢人梁國華只睡了四個小時。這是他最忙碌的一個春節。

從大年初二開始，梁國華已經用自家汽車運送了十多噸的貨物，27日下午接受界面記者採訪時，他剛運送一批礦泉水和方便麪去百步亭。

“在家閒着也是閒着，不如做點有意義的事情。”梁國華説。

梁國華原先是貨運司機，春節假期本來準備在家休息，通過朋友得知武漢市內物資緊張後，便決定加入志願者車隊，用自家的兩輛車協助運轉醫療物資及生活用品。

在街頭，他看到了一個前所未見的武漢：商户大門緊閉，路上空無一人，偶爾遇見疾駛而過的車輛，幾乎都是運送物資的。

梁國華加了好幾個志願者羣，所有人都是自發參與，油費自理，沒有任何報酬，有車主開着價值好幾百萬的車拉貨，還有人專門接送醫護人員上下班，持續到晚上兩三點。每天都有大量志願者加羣，已開始形成固定輪班。

他看到這個城市温暖的一面：“現在武漢市民有錢出錢，有力出力，有資源出資源。”

梁國華的通行證（受訪者提供）

武漢現代物流研究院與武漢物流協會已聯合組織起武漢本地防疫志願車隊。發起人之一餘家祥告訴界面新聞記者，在武漢防控疫情過程中，他們發現一個痛點，即大量民間捐贈的物資沒有車輛運輸，到不了需要的地方。

從25日起，他們利用自身的運力資源，志願服務於要進入武漢但找不到運輸車輛的愛心團體；很快，他們的運力資源也不夠用了，又發佈公告召集社會力量。

受訪者提供

這一號召得到了壹米滴答、夢圓冷鏈、東豐物流等市內大型物流企業及廣大熱心貨車車主響應。目前，武漢本地防疫志願貨車車隊和志願私家車車隊的對接羣人數分別超過300人，招募的4米2以上車型的大貨車超過150輛，其中有一半來自湖北省外。

車隊主要服務於武漢市紅十字會、武漢雷火神山臨時醫院項目、湖北省人民醫院、武漢協和醫院、同濟醫院等單位的物資保障工作。隨着大型物流公司運力被政府徵用，志願車隊將重點對接民間捐助團體。

截至1月27日中午，車隊已經成功完成保障運輸任務一百餘次，合計承運口罩120餘萬隻、防護服200餘箱、保障食品飲料2000餘箱、水暖建材100立方。

志願車隊招募的每一位司機都需要進行實名登記，除了基本信息外，還有一欄備註。許多司機寫下“支援武漢24小時，隨時待命！” 餘家祥印象最深的是一位陝西的貨車司機師傅，他在備註中寫道：“如果我回不來了，照顧好我的妻兒老小。”

“都是有情有義的漢子。”餘家祥説。

車隊志願者運輸一批捐贈飲料（圖片來源於武漢現代物流研究院與武漢物流協會）

1月28日晚間，湖北省召開新聞發佈會通報疫情防控進展，針對捐贈物資流轉困難的問題，武漢市委書記馬國強表示，將盡快在武漢邊上啓動轉運點，以提升效率。

據界面新聞向多家物流企業求證，自29日起，進入武漢及湖北部分疫情地區，需在官方指定的安全區域採取閘口交接，重災區內物資運力主要由紅十字會和交警部門統籌，非閘口交接則需接受消毒和檢查隔離。部分眾包運力平台已在招募司機的頁面加入防護提示和風險預警。