中國汽車出口日本_風聞

一，新能源電動汽車大王比亞迪；

比亞迪研發團隊在成功實現混合動力模式下發動機、發電機及驅動電機三個動力之間多種協同工作方式這一重大技術創新的同時，還積極圍繞這一核心技術進行全球專利佈局。

以“一種混合動力驅動系統及採用該系統的汽車”（專利號200810185950.0）這一核心發明專利為中心，比亞迪還圍繞相關的整車、驅動系統、電機以及電控等方面提交了231件中國專利申請並獲權，與核心專利形成全方位立體式保護體系。

按照企業對於該專利產品的市場定位，比亞迪還通過《專利合作條約》（PCT）等途徑在美國、歐洲等電動汽車主要生產消費國家和地區提交10件國際申請，目前已有5件獲權。

比亞迪就推出全球第一款不依賴專業充電站的雙模電動車。現在比亞迪的第二代混合動力汽車“秦”已實現116.3%的同比增長率，連續數次超過美國、日本等傳統汽車強國，登上單月全球新能源汽車銷量第一的寶座。

比亞迪在國內外累計提交的專利申請量達到1.6453萬件，授權量達1.0969萬件，其中發明專利申請和授權量分別達8730件和3747件。

2016年，比亞迪e6和K9兩大拳頭產品已出口60國，佔領八成市場份額。

2015年，比亞迪超過美國的特斯拉（銷出42091輛第三），日產電動（44533輛第二）以銷出50979輛的成績奪得第一！

且還不是打價格戰的結果，比亞迪K9售往美國時，售價高達80萬美元，美國一輛寶馬也才七八萬美元，這麼昂貴的價格，還供不應求。

比亞迪K9已佔據英國90%以上的純電動大巴市場。

2015年2月23日，自主品牌比亞迪攜電動巴士K9成功登陸日本京都，比亞迪也成為中國歷史上首個進入日本市場的自主汽車品牌。出口日本的那一批K9售價高達500萬元，國內售價則為200-250萬元左右。

截止到2016年底，K9已經出口60多個國家和地區。比如：美國、英國、法國、德國、西班牙、加拿大、巴西、烏拉圭、智利、墨西哥等國家都能看到K9的身影。

二，電動機大王精進電動；

繼電動車大王比亞迪後，中國又誕生一家新能源汽車電動機大王--------精進電動！

在美國，他被譽為“雷米混合動力之父”

電機系統，被稱為新能源汽車的“心臟”，而蔡蔚，就是給新能源汽車製造“心臟”的人。

蔡蔚，31歲被破格晉升為教授，後到美國和瑞士做訪問教授。1999年，在美國取得博士學位後，蔡蔚加入美國雷米國際公司，擔任首席設計師，隨後升任混合動力技術總監。

2008年，49歲的蔡蔚，懷揣着第一筆風險投資，與合夥人餘平在北京創辦精進電動科技有限公司，開啓了給中國新能源汽車製造“中國心”的追夢之旅。

在蔡蔚的帶領下，僅僅3年，精進電動就成長為中國新能源汽車驅動電機行業的領軍企業，2010年年底，建成中國第一條批量生產汽車驅動電機生產線，2011年出口歐美過萬台電機，成為中國第一家把新能源汽車電機產品推向產業化、國際化的公司。

精進的拳頭產品------國際上功率最高的永磁同步驅動電機

作為全球首款增程式豪華電動跑車，卡瑪的關鍵零部件供應商包括了通用汽車(General Motors)、麥格納國際(Magna International)、採埃孚(ZF)和里爾(Lear)等國際頂級企業，而在關鍵零部件中唯一的中國品牌，就是精進電動。

每輛卡瑪車的三台電機 、兩台驅動電機和一台增程發電機 都是精進提供的，從2009年的樣車到目前全球銷售的量產車，卡瑪電機是100%的精進電動產品。 這些電機真正實現中國新能源汽車電機的批量生產和出口，精進電動也成為中國新能源汽車高端零部件領域第一個‘站起來，走出去’的企業。”

2015年8月15日，精進電動迎來了又一個里程碑：精進電動新能源商用車驅動電機系統的生產、銷售突破1萬套。

出口美國三大汽車公司的10萬套電機在加緊生產。

當然，”相中”精進電動品牌的遠不止像菲斯科這樣的新能源汽車新貴，主流的歐洲、美國和中國汽車公司也是精進電動的客户。