復工首日的上海，情況如何？_風聞

今天是全國各地企業大規模復工的第一天，作為特大城市和經濟中心的上海，也已引來從各地回滬工作的返工潮。那麼復工首日，有多少人從外地返回了上海？上海公交系統的運行情況如何？各個企業有什麼應對措施？

返滬人流——僅為平日一半，仍處於低位

最受人關注的當然是返回上海的人流情況。在上海市人民政府於今天上午召開新冠肺炎疫情防控工作新聞發佈會上，上海市防控工作領導小組交通口岸組副組長、市交通委副主任楊小溪表示：鐵路方面，1月10日春運起至2月9日，鐵路到達512.78萬人次，發送749.79萬人次。民航方面，截至2月9日24點，浦東、虹橋兩機場進出口航班1.6萬架次，發送旅客總數131 .8萬次。

而在臨近復工日的2月7日-10日，返滬客流達到了一個小高峯，民航日均到達客流5.43萬人次，鐵路日均到達10.4萬人次。

2月9日的上海虹橋站

據上觀新聞報道，截至2月9日18時，虹橋火車站的9日到站旅客6.92萬人，比2月8日有所上升，但僅為平時工作日的一半，客流量仍處於低位。

在上海幾個重要交通樞紐，包括紅外線測温儀在內的一系列防控裝備早已準備就緒，所有到站的旅客都要接受包括紅外線測温、通過市民健康雲平台登記健康信息在內的一系列防控關卡。在抵滬前沒有進行填報申請的旅客，也有志願者將引導至專門的填報點進行信息填報。

未能成功在線填寫的乘客在工作人員的引導下填寫紙質《來滬人員健康信息登記表》

公共交通——早高峯迴來了，但人流量並不大

2月10日大規模復工前，根據上海各部門的統計，全市軌道交通日均客流量在80萬人次左右，地面公交一百萬人次左右，相比平常上千萬級的客流量，縮減非常明顯。

上海地鐵2月9日客流量為74萬人次

疫情爆發前的1月14日，上海地鐵中客流量達到了1212.5萬人次

但到了復工首日的早高峯，部分地鐵線路仍然出現了擁堵情況。

不同的各個地鐵線人流情況不盡相同。比如説地鐵二號線上，在徐涇東和虹橋火車站兩站，地鐵車廂內人流量仍然較小，而且絕大多數乘客都已佩戴口罩，相互之間也保持了安全距離。

2月10日8點40左右的上海地鐵2號線徐涇東和虹橋火車站 圖片來自微博@末禮喲

而另一位網友在微博上發出的照片則顯示，今天上午早高峯期間上海地鐵3/4號線已經有了比較密集的人流，不過相比過去人頭攢動密密麻麻的場面來説，可以用“人少”來概括了

相比疫情爆發前，上海公交系統的人流量出現了明顯減少。至於復工日首日地鐵的人流情況到底如何，可能還需要等待明天上午上海地鐵的通告了。

企業應對——“花式”上班

復工歸復工，但是鑑於目前防疫形勢仍然嚴峻，各個在上海的企業也開啓了“花式上班”模式。

有繼續延遲一週復工的，比如位於長寧區的美團點評。原定於2月10日復工的美團，考慮到員工基數大，同一時間復工可能造成人員大量集中帶來安全隱患，經過當地街道牽頭，企業、樓宇物業進行溝通協調後，美團點評自願再延期一週復工。恒大集團則是通知春節假期由原定的1月23日至2月9日，延長至2月16日（正月二十三），即在原18天假期基礎上延長7天，共計25天。2月17日復工。

圖片來源：澎湃新聞

也有要求返滬員工自我隔離兩週，在家辦公的。上海環球金融中心表示，所有外地同事返滬，全部要求在家隔離2周。員工每天交叉上班，上班時間靈活調整，不用全勤。DHL德國郵政也表示，2月10日以後，有條件的員工在家辦工，返滬人員自我隔離14天。

還有采取“錯峯上班”的。上海大寧資產經營（集團）位於上海市靜安區，該公司黨委副書記、總經理毛立鵬透露，公司原來的上班時間為8：30-17：00，復工後暫時調整為9：00-16：30。“之前的上下班時間，很多選擇公共交通作為出行方式的員工會遇到上下班高峯時間段，人羣聚集容易造成疫情感染。為了幫助他們避開高峯時段，公司作出了上下班時間的調整，這樣也更安全一些。”

2月10日，上海普陀區長風生態商務區勁霸男裝總部，物業人員正在進行消毒作業。圖片來源：澎湃新聞

此外，該公司將安排員工採用輪流復工的方式錯峯上班。具體來説，就是集團的各部室、子公司根據實際工作情況，每日安排半數員工輪流上班、交替上崗。“一半的員工在每週一、週三、週五上班，另外一半的員工在每週二、週四上班。我們儘量讓公司中層以上的幹部員工、黨員員工在每週一、三、五上班，領導幹部、黨員同志要發揮帶頭作用，比其他普通員工多上一天班。”毛立鵬説。

復工第一天，大家的上班路走的如何？公交還擠嗎？或者跟我一樣仍然貓在家裏在家辦公？歡迎評論區分享經歷~