疫情下航司活不下去？這裏有份自救清單_風聞

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隨着各地復工陸續開啓，全國的航班量這幾天終於一天比一天有所增長。

航班管家2月10日發佈的統計數據顯示，2月9日民航迎來返程高峯， 2月9日國內執飛航班6547架次，環比增加28.8%，國內機場進港運力100.8萬座，環比增長31.8%。

不過具體到各家航司來看，取消航班依然多過執行航班，並且依然有航司停飛所有航班。

前幾天航旅圈曾報道，在飛一班虧一班的窘境下，已有航司開始安排無薪輪休，不過最近幾天，也有一些航司開始制定應對經營壓力的“自救”方案，畢竟疫情總會過去，誰能****挺過這段“危”，迎來的就是“機”。

先來看一家國內大型航司，公司制定的階段性目標是，全力開展增收節支，將效益損失降到最小，爭取完成全年任務。

具體措施

**收入方面：**銷售部門要從政治需要、抗擊疫情、長期戰略、航網結構等方面考慮運力調整，避免越飛越虧，堅決削減負邊航班；要預測退票趨勢，把握市場情況，平衡公司現金流。

**成本方面：**各單位要清晰各項成本的驅動因素，管控有手段、有抓手，努力達到節減成本、提升效率的目標。各部門制定的措施清單要明確具體目標、責任人、時間表，抓緊落實，梳理增收節支實施方案。各項成本費用支出以及相關投資計劃，不必要的考慮取消，可以推遲的考慮推遲。

**航班編排：**梳理飛發維修合同，結合引進飛機的三種不同方式（自購，融資租賃，經營性租賃），研判各飛機運行成本，提供運行成本較低飛機機號，匹配相應航線，使編排的航班更加科學合理。

機務方面：一是機務要在航班計劃調整架構下具體到機號安排生產，做好成本優化；二是爭取供應商支持，緩解眼下壓力；三是減價、減庫存、減訂單；四是控制好市場運力投放和維修計劃，把故障多的飛機，尤其是大飛機，集中安排維修，為旺季做準備。

營銷方面：一是優化航班；二是與財務、機務配合，做好精細化效益管控；三是根據市場情況，在大線、快線和主商務線上敢於逆勢而上，將國內原10條商務大線擴展到30條。

地服方面：梳理已簽署的與地服相關合同，爭取候機樓櫃枱，貴賓室，業務用房租賃費用等方面的減免。

財會方面：落實和爭取國家和各地區有關疫情的優惠政策，加強每日經營情況分析，做好公司增收節支項目及效果彙總，採取一週兩報制度，能用數據説話的用數據，需用實例的用實例。

下一期，我們還會分享一家中型航司的自救清單，俗話説辦法總比困難多，你所在的航司有什麼比較好的自救計劃，作為員工的你又有什麼想説的？在家辦公有什麼感受，歡迎文末留言，文末還有小調查可以填～

而對於仍在家辦公，或者被輪休的小夥伴們，不要整天刷手機看疫情，現在也是靜下心來充實自己的好機會，這裏來看看春秋旅遊做了什麼。

2月10日，春秋旅遊正式開啓線上培訓。一早90後員工小葉便通過“春秋之家”中的E-learning平台進入了線上課程的學習，第一講便是由春秋集團董事長王正華的視頻授課《大難臨頭不驚慌，不出大門練內功》。王董在開篇中首先強調要對本次疫情對業務的影響可能要做更持久的準備，其次要求集團人力資源部在特殊時期降成本工作中，要關心上海以及各地切實困難的職工以及技術骨幹，最後希望所有春秋人能夠從內心去認真對待本次培訓，嚴格要求自己，因為只有練好內功，旅遊業務復甦時，春秋人才能及時抓住機會，重新走上發展之路。

接下來，小葉的課表上還有很多課程，春秋旅遊已經計劃了從2月10日至3月13日為期一個月的第一期內部培訓課程，共計35門，涵蓋法律法規以及公司制度、業務能力、目的地知識、企業管理及工具使用技巧等諸多方面，針對全體員工、核心骨幹、中高層管理人員及業務一線人員將分別開展不同課程的授課。部分必須掌握的基礎內容或重點課程還會同步進行線上考試，考到80分才合格。