吉利汽車、沃爾沃10年現終局 籌劃合併重組兩地上市_風聞

作者：微温

來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）

吉利汽車（00175.HK）和沃爾沃的擬合併重組消息雖突如其來，但卻在意料之中。

2月10日晚，吉利汽車發佈公告稱，該公司正在同沃爾沃汽車AB公司管理層就兩家公司業務合併重組進行初步探討，且擬將合併後業務在香港及斯德哥爾摩兩地上市。

如果業務合併重組協議最終達成，重組後的公司將保留吉利、沃爾沃、領克及極星等單獨品牌，並繼續在各個品牌單獨佈局，延續各個品牌的特性。

對此，沃爾沃方面也發佈公告，表明雙方確實在進行合併重組的洽談。

雖然沃爾沃與吉利都放出消息，但目前雙方還沒有做出決定，也沒有制定明確的時間表。吉利汽車和沃爾沃汽車也將成立一個聯合工作小組，就重組事宜形成方案，向雙方董事會彙報。

如此看來，吉利汽車與沃爾沃的合併還有一段蓄力時間。

2010年3月28日，吉利汽車從福特手中買下了沃爾沃轎車公司的全部股權，這只是雙方最終合併的“引子”。

GPLP犀牛財經瞭解到，起初吉利汽車收購沃爾沃轎車，瞬間擁有了其10963項專利和專用知識產權，但頗為痛苦的是，這些並不能讓吉利汽車直接使用，因為在併購條款中約定“吉利汽車不得直接使用沃爾沃汽車的技術”。

吉利汽車只能長遠佈局，徐徐圖之。

起初，吉利汽車先是支持沃爾沃獨立發展，讓其保持獨立運營並加大生產力度，研發新的SPA平台和Drive-E動力總成，讓沃爾沃方面感受到自此傳達的善意。

隨後，吉利汽車更是將沃爾沃在華市場大肆擴張，推出全新的90系列產品，讓沃爾沃嚐到中國市場的甜頭，使其銷量節節攀升。

沃爾沃在之後的時間裏，先是簽署了GMC升級平台，車內空氣質量控制全系統和GX7安全革新技術的轉讓協議。隨後又在各地創建合資公司，支持打造領克單獨品牌，並在2019年與吉利汽車討論發動機等核心業務整合可能性。

從2010年到2020年，吉利汽車以退為進，讓沃爾沃一點點融入吉利汽車體系，最終達成密不可分的關係，不知不覺的融入吉利體系。

當然，沃爾沃徹底融入吉利汽車，與當下汽車市場的環境變遷有關 。

近兩年的全球汽車行業呈現下行狀態，PSA與FAC兩大歐洲集團也開始抱團取暖，即便是在2019年表現優異的沃爾沃也開始謹慎。

2019年沃爾沃的營業收入約為1987億元，同比增長8.5%；全年營業利潤約為104億元，同比微增0.8%；其中沃爾沃在中國實現營業收入約為438.7億元

（605.3億瑞典克朗），同比增長10.8%，位居所有地區市場的第一名。

2020年1月，沃爾沃市場銷量遭遇滑坡，全球銷量為4.57萬輛，同比下滑9.7%；其中中國市場下滑最為嚴重，1月銷量尚未突破萬輛，同比下滑16.2%。

有業內人士表示，沃爾沃的下滑是受到中國市場的影響，目前中國正在防治新冠肺炎的階段，日常銷售變得十分艱難。

想要度過這次行業寒冬，中國市場將是沃爾沃的關鍵，而吉利汽車的幫助也是或不可缺。

10年發展後的沃爾沃與吉利汽車合併後，成本和技術的協同效應，或將進一步提升其在豪華車市場的競爭力。