展望中國空軍的21世紀20年代（4）對地打擊機隊_風聞

解放軍空軍從成立之初就處在敵強我弱的環境之下，儘管我們師承於有濃厚“雙發輕型轟炸機”情結的蘇聯空軍，但我們倒是沒學這個，空軍更多的是強調國土防空和奪取制空權掩護我方地面部隊。

我國空軍早年間引進了圖-2和伊爾-28（轟5），在50年代的平叛作戰中，中國空軍的對地打擊能力首次展現出了其重要的價值。

但實際上，隨着上世紀70年代伊爾-2、伊爾-10強擊機的退役，而強-5的數量遠不能滿足大規模空地協同作戰之需，實際上中國空軍的對地攻擊能力是非常有限的。

進入90年代，中國空軍的對地打擊能力隨着強-5的大批量列裝和改進有所提高，但強-5畢竟只是殲-6基礎上開發的對地攻擊機，載彈量、航程，生存力方面都只能説是差強人意。

儘管當時還專門為提高強-5部隊的生存力，開發了強電-5這樣的隨隊干擾電子戰飛機，並終於在21世紀給強-5裝上了像樣的光電觀瞄系統和激光制導彈藥。

但是這種飛機實在是過於老舊，改進餘地十分有限，終究無法適應21世紀的戰場環境。

在強-5之後，空軍沒有迎來一種與之性能特點相似的輕型攻擊機（強擊機），實際上取代它地位的是殲轟-7。

殲轟-7和蘇-30是我國空軍裝備有較強對地打擊能力的多用途戰鬥機的開端，儘管殲轟-7當年在研製階段曾經向空軍領導誇下海口“和F-15E具備相當水平”，但實際上我們當然知道這終究也只是當初的美好期望而已。

我軍21世紀頭十年採購了大批蘇-30系列戰鬥機，這其中蘇-30MKK火控系統對地攻擊部分實際上相當於蘇-24戰鬥轟炸機水平，應該説這也是蘇聯解體前最先進的一套對地攻擊的機載火控系統了。

再加上隨蘇-30MKK系列，我們一起引進的大量空對地彈藥，可以説這種機型也塑造了我軍對於打擊任務的很多習慣做法。

在對地打擊能力方面，我軍由此進入了新時代。進入21世紀，蘇-30MKK的機載電子設備已經顯得有些落伍，對於這種飛機如何進行後續改裝，將會是一個問題，因為我軍不大可能引入俄羅斯的蘇-30現代化改進方案，那麼蘇-30MKK、MK2在中國的後續改進會怎樣進行，就很值得我們觀察了。

不過，這方面也有一些問題，這就是作為我國空軍主力戰鬥機之一的殲-11B戰鬥機基本沒有投擲精確制導對地攻擊武器的能力，其火控系統的對地攻擊相關的功能也非常有限。

這與該機研製的時間節點要求過於急迫等方面有關——這就帶來了一個結果，就是該機迄今為止對地攻擊武器還是隻有無制導炸彈和火箭彈，與殲-10A、殲轟-7A等同時代研製的機型現在對地攻擊武器配置的豐富形成了鮮明的對比。

殲-11B戰鬥機對地攻擊缺陷的彌補，現在看來也是20年代中國空軍需要解決的問題之一。當然現在看， 殲-11B研製的時候尚算先進的雷達、航電系統等在即將到來的周邊對手空軍三代半戰鬥機換裝潮面前，也顯得有些落伍。

而殲-11B和殲-11、蘇-27SK等這些已經在我國空軍服役了快30年的老三代半戰鬥機不同，從飛機使用壽命角度來看，殲-11B飛機起碼能服役到40年代，那麼在20年代中，逐步對這些飛機進行現代化改裝，提升作戰能力就成了一個很現實的問題。

殲-11B的改裝可能以殲-11D原型機為基礎，換裝新型的火控雷達，改進全機主要航電系統，對機體結構進行檢修維護，飛控系統也可以預料全面按照殲-16、殲-11BS的標準改為全權數字化飛控。

至於具體按照什麼標準進行改裝，例如其雷達究竟是採用類似蘇-35“雪豹E”那樣原理的機相掃結合雷達，還是較為先進同時也更昂貴的有源相控陣雷達，現在做預言或許有些早。不過，607所和14所都推出了可供殲-11系列使用的有源相控陣雷達，就看到時候選用哪種了。

可以肯定的是，改進後的殲-11B戰鬥機將會具備較為完整的對地攻擊相關係統，畢竟作為一種21世紀的機型，再搞“不為對地攻擊付出一磅重量”也實在太沒有道理了。

相比殲-11B，殲-10在過去的十年中，反而是經常在各類演習中擔負投擲激光制導炸彈的任務。

在之前十年中，曾經提出過對殲-10進行更進一步的深度改進的方案，這種設計方案計劃使用殲-20相關的航電和結構技術，對飛機的結構進行進一步深度減重，使其空重進一步降低。

如果這個方案得以完成，由於其推重比、升阻比等方面性能的進步，該機飛行性能完全可能成為“三代半之王”，甚至可能實現超音速巡航性能，這樣的多用途戰鬥機在對地攻擊方面也會有很大的潛力。當然這個設計方案最後沒有能夠落實。

事實上在強-5逐步退出現役後，我軍就已經沒有一種類似它的廉價輕型攻擊機，而是幾乎全由高性能的多用途戰鬥機或者戰鬥轟炸機來執行對地攻擊任務。

但是在20年代，一種相對廉價的，專職對地攻擊的作戰飛機依然被需要。

針對這方面需求，美國選擇了延壽A-10攻擊機（之前還一度提出要開發輕型攻擊機，但現在這個項目在2021財年計劃中已經胎死腹中），俄羅斯選擇了在蘇-25基礎上開發蘇-39。

對於我國而言，強-5的載彈量、留空時間和改進餘地都遠不如A-10和蘇-25，基本上不可能再繼續承擔重要任務。

雖然洪都集團也曾提出以教練-10為基礎開發新一代強擊機，目前已經出現能夠攜帶武器，執行作戰任務的教練-10改進型，該機採用了無源相控陣雷達，能夠發射霹靂-12導彈，也能攜帶我軍的各型空對地武器。

也就是説未來我軍或許會裝備一種以教練-10為基礎的多用途戰鬥機，能夠執行對地攻擊和國土防空作戰任務——作為一種取代現有二代機的機型，這種飛機因為其廉價性和在低烈度戰場上的有效性，可能 成為與A-10，蘇-39對應（雖然性能特點有相當不同）的新一代輕型多用途戰鬥機。

此外從目前解放軍的動作來看，20年代可能中國空軍在對地攻擊方面還將更多的引入無人機，尤其是今年國慶閲兵上首次展示模型的攻擊-11無人機。該機的後續發展還很值得觀察，不僅僅是是在對地攻擊這一個方面。

各種類型的作戰無人機將成為20年代中國空軍一個很可觀的發展要點，而在現在的技術背景之下， 無人機用於對空作戰的難題還很多，但是用來執行對地攻擊卻並無大問題。

當然除了飛機本身，對地打擊能力還受到其他方面的限制，我們下一期就從機載彈藥的角度來看一下，20年代我國空軍可能還有什麼新的進展。