夜話丨航空業何時復甦？民航局要繼續幫航司減負_風聞

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鍾南山院士2月11日接受路透社採訪時表示，新型冠狀病毒肺炎新增感染病例已經在一些地區出現下滑，疫情有望出現緩解。他預計峯值將會在2月中下旬出現，希望疫情能在4月結束。

鍾南山表示，做出上述預測是基於現有的數學模型，近期的疫情情況，以及政府所採取的措施。不過他也承認，目前人們對新型冠狀病毒還有很多未知， “我們還不知道病毒為何有如此大的傳染性，這是最大的問題。”

對於航空市場何時復甦，民航業內人士林智傑認為市場的恢復取決於兩個重要節點，一是湖北以外的省區能不能控制住疫情，如果這些地方的警報先解除，那麼整個市場基本面就會有明顯的好轉，特別是國際航線；第二個是疫情全面解除，市場才會徹底恢復，但是報復性的增長相對來説也沒有非典後那年那麼強，因為市場本身大的驅動力比較弱，今年的市場增速本身就慢，加上學生的延遲開學，必然會縮短暑假時間，那麼對暑運也會有蔓延式的影響。

分析師普遍預計，一旦疫情消退，航空業將會快速反彈。而OAG指出，在疫情達到頂峯六個月後，運力和需求通常會恢復正常。

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民航局下發最新通知，原定於2月13日-18日期間進行的2020年夏航季時刻協調分配集中辦公取消。根據疫情防治情況，是否延期舉行待定。

國內飛行在3月28日之後，暫時延續使用2019年冬航季航班時刻編排，至2020年5 月2日。

國際地區飛行按照國際航協換季時間安排和國際航班時刻協調會協調情況，於3月29日開始使用2020年夏航季計劃編排。

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民航局在2月新聞發佈會上表示，免費退票政策實行以來，截至2月10日國內外航空公司共辦理免費退票1900多萬張，涉及票面總金額超過200億。

民航局運輸司司長指出，免費退票政策的目的是為了疫情防控而減少出行，是一個應急管理政策，而非給已經決定不出行的旅客提供經濟補償。因此，不會去追溯和考慮已經退票的是否需要補償，此前的旅客退票行為屬於“自願退票”。【回顧：武漢機場今日出港零旅客，航司退票量暴漲10倍，票代墊資難】

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圍繞民航局會採取哪些措施幫航空公司減負等問題，民航局在2月新聞發佈會上回應，民航局將落實免徵航空公司應繳納的民航發展基金政策，繼續向國家有關部門積極爭取對民航企業疫情防控的財政補貼政策，出台進一步降低民航企業成本負擔措施，對執行疫情防控任務飛行的民航企業免收起降費等機場航空性業務收費以及免收航路費等空管收費，支持航企根據需要進行聯合重組、優化運力。【相關：疫情下航司活不下去？這裏有份自救清單】

對於疫情下哪些航司可能會活不下去，民航業內人士林智傑分析，一是連年虧損，沒什麼積蓄的；二是資產負債率高，每月要還很多錢的；三是租賃飛機多，每月要付很多租金的；四是航線補貼佔比低，收入主要來自旅客賣票的；五是民營的，銀行借錢相對難些。【相關：每天虧損超千萬，航司開放無薪假，新肺疫情影響民航多深遠】

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東航發佈疫情期間東方萬里行會員等級保護政策，自2020年2月1日起未能實現年度續級的會員，其原等級有效期在到期月將自動延期至2020年12月31日，原會員禮遇保持不變。

東航同時推出“回望升級”計劃，在此之前，東航曾在1月推出了全新會員體系及會員章程，除飛行里程和次數外，會員的年度消費金額也將作為貴賓等級的評定條件。此外，會員理論上可以直接通過現金購買貴賓會籍。今天發佈的“回望升級”同時披露了白金卡等貴賓登記等年度消費金額標準。【相關：東航推全新會員體系，你離“白金”精英更近還是更遠了（文末福利）】

目前，國航、深航、海航、南航也已公佈相關政策，對面臨保級、降級的貴賓會員執行級別保護。

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針對疫情所帶來的衝擊，吉祥航空宣佈在2月22日-3月28日期間，削減目前每週3班的上海=赫爾辛基航班至每週六1班。3月29日-4月24日期間恢復每週3班運營。4月25日起擴充上海=赫爾辛基運力至每日1班並使用第五航權拓展目的地至英國曼徹斯特、愛爾蘭都柏林與冰島雷克雅未克。

此外，計劃於6月開通上海至希臘雅典和土耳其伊斯坦布爾的直飛航線計劃不受影響。【相關：體驗丨開啓洲際新徵程，吉祥為何“執着”二線市場】

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民航局通報1月全國民航安全生產運行情況：

1月全行業實現運輸航空飛行105.7萬小時，同比增長1.0%。截至1月底，我國運輸航空實現持續安全飛行113個月、8173萬小時。

航空運輸市場出現負增長。完成運輸總週轉量101.0億噸公里，同比下降4.9%，其中，國內航線同比下降7.6%，國際航線同比下降0.2%。

航空旅客運輸同比下降。完成旅客運輸5060.2萬人次，同比下降5.3%，其中國內航線4401.1萬人次，同比下降7.0%，國際航線659.2萬人次，同比增長8.4%。國際航線的正增長主要由於1月中上旬國際旅客運輸量保持了高速增長。自1月下旬開始航空客運市場一改春運後快速增長態勢，出現了快速下降趨勢。

航空貨運增長持續下降。完成貨郵運輸60.6萬噸，同比下降9.8%。其中國內航線同比下降11.1%，國際航線同比下降6.7%。自1月23日後，全行業每日貨郵運量出現迅速下降態勢。

1月全行業飛機日利用率為9.2小時，較去年同期降低0.2小時，正班客座率為76.7%，正班載運率為65.2%，分別較去年同期分別下降5.1、4.5個百分點。1月23日後航班效益下滑，行業飛機日利用率降至5小時左右，航空公司客座率和載運率下滑至50%以下。

截至2月11日，民航系統共保障應急物資運輸航班9875個航班，運送防控物資1437848件，累計12455.70噸。其中，292個航班向湖北地區運送防控物資358776件，累計2774.24噸。累計運輸人員22630人次，其中運送醫護人員20604人次，接回滯留海外旅客1142名，運輸滯留湖北旅客出境884名。

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日本厚生勞動省今日表示，目前日本國內新型肺炎感染者總計達203人，其中174人為停泊在橫濱港的“鑽石公主”號郵輪乘客和乘務員，1名為在船內進行檢疫的檢疫官，12名日本包機從湖北返回的日本人和其他16名遊客。

日本首相安倍晉三今天上午在政府對策總部宣佈，將擴大限制入境旅客範圍，除了中國湖北省外，從2月13日0時起，將拒絕14天內曾在浙江省逗留的外國人入境。【更多各國入境限制更新可以後台輸入關鍵詞“最新信息”提取】

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意大利第二大航司Air Italy宣佈，由於董事會決定進入清算程序，公司將於2月25日後停止運營。2月11日-25日之間的航班，將由其他航司執飛。2月25日之後的訂票旅客可獲得全額退款。 目前卡塔爾航空擁有Air Italy 49%的股份，另外51%由Alisardia財團持有。

Air Italy二股東卡塔爾航空今日表示，當今外部環境不斷變化，市場條件日益嚴峻，航空運輸業也受到了嚴重的影響。卡塔爾航空此前已做好繼續支持Air Italy發展的準備，但這隻有在所有股東取得共識和承諾的前提下，才有可能實現。