“鑽石公主號”上確診人數上升至174！新冠肺炎疫情衝擊亞洲郵輪業_風聞

來源：上觀新聞  2010-2-12

又有39人確診新冠肺炎！“鑽石公主號”郵輪在日本橫濱碼頭隔離超過一週後，郵輪上確診病例已達174人。據悉，一名在郵輪上收集表格的檢疫官員也被感染。

雖然目前全球郵輪中，只有“鑽石公主號”發現確診病例，但這無疑對郵輪公司敲響了警鐘。國際郵輪協會近日發佈消息，旗下成員公司中共有10艘郵輪在亞洲運行，其中6艘郵輪已經取消行程。此外，過去14天內曾前往中國的旅客已被禁止登船，這無疑會對郵輪市場造成打擊。

是否要檢測所有人員？

在載有3600多名乘客和船員的“鑽石公主號”郵輪上，確診病例正在不斷增加。是否要將寶貴的醫療資源用於檢測所有船上人員？日本政府內部對此尚未達成統一。

據《紐約時報》報道，截至2月11日，日本政府共檢測船上439人。由於船上大部分人員並未被檢測，這也意味着實際感染人數可能比現在多得多。

解決方法看似很簡單：篩查其餘人員，讓檢測結果為陰性的人下船。但目前看來，日本政府是否會採取這一措施尚未明確。

據日本共同社報道，一名日本政府官員稱日本目前能夠供應的檢測試劑有限，可能會不夠用。日本內閣官房長官菅義偉對此同樣謹慎，他對記者説：“就目前而言，這很困難。”

日本醫學專家也為是否要對所有人進行檢測爭論不休。

關西福祉大學家教授吉田義明（Yoshiaki Katsuda）對此持否定態度，“這會用掉大量的檢測試劑。如果日本又爆發了新冠肺炎，我們可能無法迅速應對。”

聖瑪麗安娜醫科大學教授國島博之（Hiroyuki Kunishima）則認為，最後將由政治家做決定。“我們對這種病毒，包括它多具有傳染性仍然不夠了解。考慮到船上乘客的焦急情緒，從政治角度來説，可能有必要對所有人進行檢測。”

部分外媒和國際醫學專家則對這場郵輪上的大型隔離產生質疑，認為這會導致更多人感染病毒。

“他們基本上是將一大羣人和病毒裝在了一個很大的容器裏。”多倫多大學流行病學教授大衞·菲斯曼（David Fisman）説。

哈佛大學流行病學專家邁克爾·米納（Michael Mina）也在推特上表示，目前已有10名船員感染。由於船員無法進行自我隔離，很顯然，病毒已在船員和乘客中傳播。

美國VOX新聞網站則將這次隔離稱為“可怕的公共衞生實驗”。

據悉，“鑽石公主號”上很多乘客都是身體狀況不佳的老人，這讓情況變得更加複雜。根據日本厚生勞動省發佈的數據，船上60歲以上的乘客共有2144名，佔總數的80%。其中，有215人超過80歲，11人超過90歲。

多家郵輪公司取消行程

為了防止郵輪上大規模爆發疫情的“悲劇”再次發生，多家郵輪公司已經採取措施。

國際郵輪協會表示，成員公司的272艘郵輪中，目前只有10艘郵輪正在亞洲運行。其中，6艘郵輪已經取消了接下來的行程，包括皇家加勒比的海陽光譜號和地中海郵輪（MSC）的輝煌號。

對於在亞洲以外地區運行的郵輪，國際郵輪協會也發佈禁令，要求所有會員郵輪禁止過去14天去過中國內地、香港及澳門的乘客登船。此外，與確診病例有過密切接觸的人員也禁止登船。諾唯真郵輪公司還規定，持有中國內地、香港和澳門護照的旅客也禁止登船。

此外，遊客登船前，郵輪公司也將測量乘客和船員的體温，並要求他們填寫調查表。地中海郵輪（MSC）表示，正在對船艙進行深度清潔，皇家加勒比郵輪也稱已經加強對船艙和空氣過濾系統的清潔。

郵輪何時會恢復正常？目前還是個未知數。

據美聯社報道，皇家加勒比已經取消了3月4日前在中國運行的8艘郵輪航班。公主郵輪取消了至3月20日的12艘航班。荷美郵輪稱公司稱，公司正在權衡亞洲港口限制，之後再決定如何安排。諾唯真郵輪則已經取消了旗下“諾唯真之勇號”的行程。

還有一些郵輪則更改了行程，避免在亞洲港口靠岸。諾唯真郵輪就表示，原定於3月22日在南非出發，在新加坡結束的行程，將延長3天到希臘結束。

亞洲郵輪業務一夜間停擺

疫情蔓延後，各國旅遊相關行業均受到衝擊。由於網絡上有關被隔離郵輪的照片和報道滿天飛，郵輪行業遭受的打擊尤為嚴重。

聽聞疫情傳播的情況後，一些遊客立即取消了接下來的郵輪行程。

夏威夷州一户家庭就取消了在諾唯真郵輪預訂的亞洲行程，損失了32000美元。來自美國得克薩斯州的安吉拉·佩蒂特（Angela Pettit）是一位郵輪愛好者，在過去十年裏已經乘坐了20多次郵輪。但瞭解到新冠肺炎疫情後，她也在考慮是否要取消2021年的行程，“郵輪上會與很多不同的人接觸，你無法知道他們的背景。”

“我們的亞洲郵輪業務在一夜之間停擺了。”美國奧蘭治縣一家旅遊顧問公司負責人傑伊·約翰遜（Jay Johnson）説。和去年同期相比，他們今年銷售總額下降了5％。不僅如此，原本計劃接下來在亞洲郵輪旅行的顧客也紛紛取消預訂。目前，大部分郵輪公司不接受退款，僅允許顧客改成其他郵輪航班。

據《舊金山紀事報》報道，多家郵輪公司今年股價大跌。其中，皇家加勒比和嘉年華郵輪這兩家最大的郵輪公司，今年股價下跌均超過15%。

不過，金融分析師則對此仍表示樂觀。瑞銀集團（UBS）分析師羅賓·法利（Robin Farley）認為，病毒不會對亞洲之外地區的郵輪銷售情況產生太大影響。

法利説，就算2020年亞洲乘客數量低於預期，將來也會很快恢復。2015年，韓國爆發的MERS病毒就對中國郵輪市場造成極大打擊，但2016年，韓國就再次成為最受中國遊客歡迎的郵輪目的地之一。

儘管亞洲乘客數量近年來有所增長，但亞洲還不是郵輪旅行的主要目的地。根據國際郵輪協會發布的數據，今年只有10%左右的郵輪計劃在亞洲投入運營，32%的郵輪將在加勒比海運營，28%的郵輪將在歐洲和地中海地區運營。

國際郵輪協會戰略傳訊高級總監巴里·戈林·布勞格隆德（Bari Golin-Blaugrund）在接受《今日美國》採訪時也表示，目前全球仍有數百艘郵輪在正常運行。