奔馳母公司戴姆勒撐不住要裁員1.5萬人 2019年業績降64%_風聞

作者：微温

來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）

奔馳的日子過得越來越緊。

2月11日，奔馳母公司戴姆勒股份公司（下稱“戴姆勒”）發佈的2019財年報告顯示，2019年總營業額為1727億歐元，同比增長3%；淨利潤為27億歐元，同比下滑64%；每股收益降至2.22歐元。

在整車銷售方面，戴姆勒2019年累計售出乘用車和商用車的總銷量為334萬輛，比2018年減少1萬輛，其中梅賽德斯-奔馳品牌乘用車售出238.54萬輛，同比微增0.1%，整體與2018年表現無明顯差異。

新佈局的出行領域，戴姆勒在2019年有着明顯增長，調整後權益收益率為 12%；營業額為286億歐元，同比增長9.0%。息税前利潤為21.40 億歐元，同比增長 55%；銷售利潤率達 15.3%，高於2018年的 11.1%。

此外，財報顯示，戴姆勒2019年不動產、工廠和設備方面的投資從2018年的75億歐元下降至71億歐元；研發支出增至97億歐元，比2018年多出6億歐元；工業業務領域的現金流縮減至14億歐元，較2018年縮減15億歐元。

綜合以上數據，可以看出戴姆勒主營的整車製造是這次淨利潤大幅下滑的重要因素。

對此，戴姆勒及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松也解釋到，這與執行的架構重組、併購交易等方面調整有着密切關聯。

其實，戴姆勒業績變差與康松林的預期基本相符，由於歐洲排放標準越來越嚴格，奔馳在歐洲市場出現發展困難，伴隨着汽車“新四化”的全球影響，奔馳也開始逐漸下滑。

戴姆勒也開始“降本”，宣佈為了提高效率平衡成本，到2022年底，將大幅削減物資和行政費用，並將人事費用削減14億歐元，並且由於人事費用的縮減，該集團正在裁員1.5萬個工作崗位。

作為一家世界知名豪華車生產商，戴姆勒發展一直表現穩定，2019年業績下滑是一個警示，在汽車技術飛速變革期，躺着掙錢的日子已經過去了。