軍用飛機塗裝的藝術_風聞

文章來源丨空軍之翼

當第一次世界大戰中，德國王牌飛行員馮·里希特霍芬男爵駕駛著名的紅色“信天翁”D.III雙翼機和福克Dr.1三翼機在西線上空遊蕩時，他成為了天空中最顯眼的目標。

紅男爵福克Dr.1三翼機復刻版

“紅男爵”此舉是希望通過在戰場上彰顯自己的存在來恐嚇對手，並提高己方飛行員的士氣。他在自傳中寫道：“無論出於何種原因，有一天我突發奇想將座機漆成耀眼的紅色，結果每個人都不禁被它吸引”。

儘管這位德國頭號王牌不怕被人發現，但一戰中大多數飛行員都渴望通過避免被對手發現來求得生存。他們未被發現的時間越長，作戰優勢就越大，也就越有可能避免被擊落生存下來，而這直接推動了軍用飛機塗裝科學的發展。

德

軍一戰時期發展的菱形迷彩

隱藏在背景中

軍用飛機塗裝的基本知識在一戰期間以科學的方式建立起來，以幫助飛機遠離敵人視線。對飛行員來説，最顯而易見的道理是當你仰望天空時，淺藍色或灰色塗裝的飛機比黑色或深色飛機更難以發現。俯視地面時，你又很難發現綠色或棕色的飛機。所以當時大多數軍用飛機的下表面被漆成淺色，上表面被漆成棕色或綠色。

但同樣顯而易見的是，必須找到某種方法來幫助戰機飛行員和高炮射手來確定敵我。在瞬息萬變的狗鬥中，飛行員根本沒時間來根據識別指南來確定對方敵我，所以軍用飛機開始使用尺寸越來越大的國籍標誌和機徽來輕鬆分辨敵我。

大尺寸機徽使一戰時期的空戰看起來像空中馬戲團

儘管科學家參與了軍用飛機塗裝的設計，但常常出現因高級指揮官個人喜好而採用非標準塗裝方案的事情，這對於遠離辦公桌官僚的空軍部隊來説是一種無法抗拒的誘惑，於是一戰中也出現許多未經授權的塗裝方案。軍用飛機的塗裝無法使飛機不被看見，只是能短暫混淆目擊者視線。如果對方飛行員在幾秒鐘的短暫時間裏無法專注觀察敵機，就可能搞不清對方動向，最終導致敵機在鑽入雲層逃脱或殺個回馬槍。

科學家通過測量人類眼睛的反應，發現塗裝的偽裝效果受到目標距離和速度的影響。他們通過研究光線在各種條件下的反射方式，發現某些顏色在與背景融合方面更加出色。例如在某些光照條件下，淺鮭紅能比黃色或棕色更好地融入沙漠環境中，此外兩種或兩種以上顏色混合在一起的不規則迷彩圖案也提高了偽裝效果。

淺鮭紅最終演變成英國空軍著名的沙漠粉塗裝

塗裝在遠距離上就無關緊要了，因為高速飛機在明亮天空背景下只會呈現出黑色形狀，這意味着對於沒打算低空作戰或只使用遠程防區外武器的戰機來説，其塗裝顏色在很大程度上與目視偽裝無關。但對於低空低速飛行器來説，如直升機和近離空中支援攻擊機，與背景的融合是重中之重，尤其是從上方觀察時。

隨着飛機技術和製造工藝在上世紀20-30年代的迅速發展，當第一架全金屬結構飛機出現時，在油漆使用上已經與一戰時期的木製蒙皮和蒙布飛機有了很大不同。設計師開始意識到油漆很重，並且隨着飛機尺寸在30年代變得越來越大，油漆會增加可觀重量。此外噴漆工序還需要花費好幾天時間等待乾燥，這進一步增加了製造工時和成本，不均勻噴塗的油漆甚至會影響到飛機的重心和穩定性，因此裸露金屬蒙皮逐漸成為時尚。

30年代的無塗裝C-39（DC-2）運輸機

塗裝還是無塗裝

當第二次世界大戰烽火燃起時，軍用飛機塗裝技術得到了很大發展。二戰開始時，幾乎每種軍用飛機都使用了上表面綠色/棕色和下表面白色/淺藍色或灰色的塗裝，被用於海上作戰的飛機通常漆成白色或灰色。

P-40戰鬥機的標準戰時塗裝

隨着戰爭的全球化，軍用飛機塗裝也迅速優化以適應特定戰場。所以當同盟國與軸心國在北非沙漠大打出手時，派往那裏的英國和德國戰機迅速以沙色塗裝進行了重新噴漆。

Bf 109E的沙漠塗裝

盟軍空軍對德國和之後對日本的戰略轟炸是人類戰爭史上的首次大規模高空作戰，英國空軍的對德轟炸很快轉為夜間轟炸，轟炸機司令部迅速將其重型轟炸機的下表面塗成黑色，增加被德國探照燈、高射炮手和夜間戰鬥機發現的距離。

下表面黑色的“蘭開斯特”

1942年抵達英國的第8航空軍首批B-17採用上表面橄欖綠下表面淺灰塗裝，事實證明該塗裝對白天高空任務沒有任何好處，因此美國陸航很快放棄為軍用飛機噴漆以節省製造時間和重量，從而裝載更多炸彈和燃料，B-17“飛行堡壘”在1943年白天的對德高空轟炸中越來越多裸露着金屬蒙皮。當標誌性的波音B-29“超級堡壘”被派往太平洋戰場對日轟炸時，沒有噴漆就離開了工廠。

無塗裝的B-17

同樣亮閃閃的B-29

1944年的D日登陸帶來了新挑戰，數千架盟軍戰機集結在一起支援諾曼底登陸，真正的威脅不是德國空軍而是友軍的自相殘殺。為了減少這種情況的發生，每架盟軍戰機都在機翼和機身塗有大面積黑白相間的“入侵條紋”。

塗有入侵條紋的C-47

1945年8月，B-29“埃諾拉·蓋伊”（Enola Gay）號在日本投下了第一枚原子彈，人類迎來了核時代。該機還引發了美國陸航對未來戰略轟炸機塗裝的重新思考，新組建的戰略空軍司令部（SAC）在戰後核爆測試發現，無塗裝或塗有白色油漆的飛機能更好地反射核爆炸釋放出的光輻射熱量。

SAC第一種專門設計的噴氣式戰略轟炸機波音B-47“同温層噴氣”和隨後的波音B-52“同温層爆裂”都未上漆，以免受核爆光輻射傷害。蘇聯空軍的米亞-4、圖-16和圖-95戰略轟炸機也採用了類似做法。

無塗裝的B-57“堪培拉”轟炸機

英國空軍的“3V”戰略轟炸機（維克斯“勇士”、“勝利者”以及阿芙羅“火神”）則採用了亮光白整體塗裝來作為核爆保護塗裝。

白色塗裝的“火神”轟炸機

冷戰時代

超音速戰鬥機在50-60年代初登上舞台，無論是米格-21、英國電氣“閃電”、還是洛克希德F-104“新機戰鬥機和北美F-100“超佩刀”，它們的共同特點就是在服役時都沒有塗裝，除了免受核爆光輻射影響之外，還有一個原因是這些先進戰鬥機已經裝備第一代空空導彈進行遠程交戰，無需用肉眼來瞄準目標，取消不能欺騙敵機雷達和導彈紅外傳感器的塗裝還能減輕重量。

無塗裝的米格-21F-13戰鬥機

但60-70年代的越南戰爭推翻了這個觀點，美國空軍發現越南作戰環境與自己設想的與蘇聯核大戰的場景截然不同。

北越空軍的米格-17和米格-19戰鬥機體形較小且飛得相對較低，因此美國空軍超音速戰鬥機必須降低高度才能對不明空中目標進行目視識別並交戰，這意味着這些戰鬥機必須進行塗裝來與東南亞叢林的樹冠融為一體。美國空軍戰鬥機還必須在低空飛行執行近距空中支援任務，亮閃閃的無塗裝機身意味着能被敵方高炮炮手輕易發現，這意味着戰鬥機需要重回塗裝，於是導致“東南亞迷彩”塗裝方案的誕生。

F-4E戰鬥機的東南亞迷彩

和英國空軍二戰對德轟炸面臨的情況一樣，美國空軍AC-47炮艇機需要在胡志明小道上空夜間作戰，B-52轟炸機也開始越來越多的執行夜間轟炸任務，為此塗裝也進行了調整。最突出的例子是B-52在“弧光”和“後衞”行動中的東南亞迷彩塗裝變形，上表面維持淺綠/深綠/棕三色迷彩，但下表面改為黑色。

B-52的東南亞迷彩變形

低視興起

蘇聯地空導彈系統在越南戰爭和1973年第四次中東戰爭中的表現促使北約空軍大幅改變作戰戰術，為了保護北約在歐洲低空飛行的噴氣機，裸露的金屬蒙皮或白色油漆消失了，更傳統的偽裝塗裝捲土重來。蘇聯的空襲對北約空軍基地來説也是真正的威脅，因此必須讓軍用飛機融入地景之中，而銀色和白色就過於顯眼了。

在海上作戰的北約航空母艦艦載機也把塗裝調整得更加低調，以便在低空飛行時消失在霧濛濛的海面附近。到80年代中期，美國海軍和海軍陸戰隊戰機幾乎取消了全部高可見度中隊標記以及紅白藍三色機徽，鷗灰/白色的光澤高視塗裝也被黯淡的亞光幽靈灰取代。在1982年馬島戰爭爆發之前，英國海軍航空兵戰機也經歷了相同低視化過程，光澤高視塗裝迅速被各種灰度的亞光灰取代。

F-14的低視塗裝

當B-52轟炸機從越南戰場撤出時，美國空軍戰略空軍司令部決定保持其東南亞迷彩，這是因為在70年代中期，B-52的戰術已經從高空轉為低空突防以穿透蘇聯複雜的防空網絡。美國空軍戰術空軍司令部的一些戰鬥轟炸機，如通用動力公司的F-111，由於擔負夜間深度穿透任務，所以也保留了越戰風格的黑色機腹東南亞迷彩。同樣在60年代，出於對蘇聯防空網絡有效性的擔憂，英國空軍“火神”轟炸機也被塗上灰/綠迷彩塗裝轉為低空突防，英國空軍攻擊機則改為以綠/棕迷彩塗裝以低空突防為主要戰術。

灰/綠迷彩的“鷂”GR.3

海灣戰爭

伊拉克在1990年8月對科威特的入侵引發了一系列後果，其中最嚴重的就是美國及其盟國集結50萬部隊發動海灣戰爭。“沙漠風暴”行動奠定了現代空中力量應用的新標準，有2250多架聯軍飛機參與了對伊拉克目標的空戰和對地攻擊。

海灣戰爭是空中力量的一次戰略性應用，也是精確制導空地彈藥的首次廣泛應用，還是隱身飛機的首次大規模作戰。該機就是洛克希德公司的F-117“夜鷹”，被設計用來對對敵方領土縱深戰略目標進行精確打擊。

F-117

為了確保最大程度的隱蔽性，F-117必須在夜間出動，所以該機被完全塗成啞光黑色。有趣的是當2005年美國空軍考慮將F-117轉為白天作戰時，曾把一架飛機塗成淺灰色進行測試，但在試驗完成之前，整個F-117機隊就退役了。

F-117“灰龍”

與美國空軍不同，參與海灣戰爭的英國戰機沒有大量可在中等高度投擲的精確制導彈藥可用，所以仍沿用冷戰思路實施低空突防攻擊。此時英國空軍大多數軍用飛機仍採用適合歐洲作戰的深綠/灰色迷彩塗裝，因此必須派駐中東的飛機必須重塗更合適的塗裝。在80年代，英國空軍在塞浦路斯德凱利亞主權基地進行過沙漠塗裝實驗，再次證實了二戰中“噴火”偵察機採用的“鮭魚粉”十分有效，於是在1990年底越來越多的英國空軍飛機前往中東之前，會被重塗上沙漠粉塗裝。最終這種塗裝被塗到了所有需要低空飛行的英國戰機上，包括“狂風”GR1、布萊克本“海盜”、“大力神”運輸機、“美洲獅”、“海王”、“支奴幹”、“山貓”和“小羚羊”直升機，在高空飛行的“狂風”F3截擊機仍保持其灰色塗裝。

英國空軍的沙漠粉套餐

黑與灰

海灣戰爭後，大多數北約空軍轉為在中等高度執行對地任務，這意味着大多數戰鬥機被塗成單調的整體淺灰色塗裝。而仍需留在低空的陸航直升機部隊，則採用了非常黑的橄欖綠塗裝，因為他們還必須留在低空作戰。

各國“颱風”戰鬥機的單調塗裝

在90年代，英國空軍開始尋找使某些飛機更顯眼的方法。在一系列涉及教練機和教練直升機的空中相撞事故發生後，英國人進行了一系列研究和實驗，結果把教練直升機塗成了黑黃雙色塗裝，把教練機塗成了黑色。英國國防部發言人為此表示：“我們回到了繪圖板上，研究如何使飛機更加醒目，然後將它們塗成了黑色。”信不信由你，黑色在空中是最醒目的顏色。

黑色的“鷹”式教練機

俄羅斯空天軍已經嘗試數碼迷彩塗裝，在蘇-57戰鬥機和“獵人”無人機的淺灰色底色上使用計算機設計的深灰色數碼色塊來破壞飛機輪廓，欺騙紅外傳感器的算法。

時髦的蘇-57數碼塗裝

軍用飛機塗裝的故事遠未結束，隨着新戰場環境、新戰術和新威脅挑戰的到來，塗裝將持續進化。