直10換新發動機變身豪華版！“霹靂火”披上重甲，挑戰長弓阿帕奇_風聞

多年後終於滿配

進入鼠年後，中國軍隊再次給大家帶來了驚喜。

前不久，空軍剛派出運20等國產運輸機馳援武漢疫區，展現了中國航空工業的實力。近日，陸航也傳出了好消息——直10武裝直升機終於變成了滿配的豪華版！

在陸軍某部陸航旅的開年訓練照片中，軍迷意外發現綽號“霹靂火”的直-10跟過去有些不一樣：兩台發動機的排氣口朝上，而非向過去那樣向側方排氣，這和2018年珠海航展中展示的出口型直-10ME發動機排氣口相同。

業內專家表示，發動機排氣口向上，其排出的熱氣流可以被旋翼的下洗氣流強制冷卻，比側向排氣冷卻效果好得多。

直10進行了這樣的改進後，熾熱的渦軸發動機廢氣尾流不再直接暴露在側面，而是向上排出，然後很快被旋翼的下洗氣流吹散，明顯減小了紅外輻射信號。這樣可以使直-10的紅外輻射信號降低，可以更好地對抗紅外裝置或防空導彈的跟蹤，在實戰中能更好的保護自身。

另外，拉近照片後還可以發現，新款直10機身還採用了和出口型直-10ME類似的附加裝甲，防禦能力得到了進一步的加強和改善。

五雷猜測，新直10很可能已經換裝了直-10ME同款的大馬力新發動機，只有發動機功率加大以後，才能更改發動機排氣口和增加裝甲。

事實上，直10原型機的發動機排氣口就是朝上，當時國外虎式直升機等武裝直升機也採用了這樣設計。

但是，由於之後國外對中國禁運直10配套的普惠PT6C-67C渦軸發動機，直10量產採用的國產渦軸-9功率不足，直10發動機排氣口被迫改為朝向兩側，以防止出現功率不足、排氣不暢的情況。

值得注意的是，直-10ME試飛之初，排氣口也是朝向兩側，附加裝甲也沒有裝上。

隨後，為了增加出口競爭力，直-10ME率先試用了新型排氣設計，改成了向上隱蔽式，大塊的附加裝甲也被加了上去，還增加了導彈告警裝置，隱身性能、防禦性能都有所提升。

當時就有航空專家表示，其實直-10ME才是直10當年設計中滿配豪華版本。當年，直10早期型號因發動機功率不足，被迫減重近一噸，導致隱蔽式排氣口等裝置都被取消。

五雷認為早期量產的數百架直10都是簡配版，影響了直10的戰鬥性能。試想一下，沒有重甲護身的“霹靂火”，又如何能放心的衝鋒陷陣！

但好在近些年來，我國航空技術進步飛速。例如，近年來服役的直20已經用上了額定功率為1600千瓦的渦軸10發動機，不但遠超過950千瓦的渦軸9，甚至大大超過了美國黑鷹直升機的T700發動機。

直10改進型號如果採用渦軸10發動機，動力就能提升60%以上，這時不要説裝上幾塊附加裝甲和告警裝置，就是噴出來的廢氣也夠勁，排氣口朝上已經不再是問題。假設我軍現役的數百架直-10都進行這種改進，直-10戰鬥力能得到多大的提高？

之前，我軍的直19武裝偵察機已經裝上了頂置相控陣雷達，性能類似美國長弓阿帕奇，可在惡劣條件進行對地偵察和打擊。但可惜的是直19只是一款輕型直升機，沒有機炮也不能攜帶多少對地導彈，火力還是差了一些，不能發揮國產長弓雷達的最大性能。

但現在直10有了新款發動機，五雷心想能不能把國產長弓雷達也給裝上呢？這樣，自身的攻擊能力也將得到加強。

或許，那時國內也可以參考美國人，製造出一款重型武裝直升機，在此領域追上世界先進水平。

當然，在治癒了“心臟病”以後，我們不但能研製全裝甲高防護、大載彈量、高機動的國產阿帕奇，如果加上近年來興起的隱身、高速技術，全面超越阿帕奇也不是夢。

下一代武裝直升機已經在研製中……

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