美國終於甩出王炸：揚言斷供先進發動機，C919國產化迫在眉睫！_風聞

作者|  科羅廖夫

來源|  科羅廖夫的軍事客廳

有人説美國這個國家説現實主義和理想主義並存的國家，這句話在過去這麼多年來被現實所印證，當不涉及美國核心利益時美國人也許是理想主義為主，會做一些維護道義的事。然而，一旦什麼事情牽扯到了美國的核心利益，那麼一切的道德都會被美國踩在腳下。最新的消息傳來，美國同時對中國和歐盟的客機產業出手了。

據環球時報2月17日援引美國紐約時報消息報道，白宮方面正在考慮強行禁止通用電氣公司，向中國出口幹線客機使用的LEAP-1C航空發動機。該發動機是目前世界上最先進的中等推力大涵道比渦輪風扇發動機，由CFM國際發動機公司生產，這個公司是美國通用電氣和法國賽峯集團的合資企業。

而這種發動機正是中國最新客機產品C-919的發動機，沒有了它C-919的製造就將擱淺。與此同時，由於C919客機採用了美國霍尼韋爾公司的航電系統，也在斷供的考慮範圍內。也就是説，C919遭遇了斷發、斷航電的威脅，這有可能成為C919項目自立項以來的最大挑戰。

而就在幾天前的2月14日，美國貿易代表辦公室發表消息證實從2020年3月起，美國將上調歐洲出口的飛機關税，從原本的10%提升到15%，此舉將極大地打擊歐洲的航空出口。從美國作出這個決定的時機來看，非常容易就能發現他們這樣做的原因。此前，美國波音公司的波音-737MAX仍然深陷醜聞，連續發生的墜機事故和調查中發現的技術故障，使得波音公司的拳頭產品遭遇了前所未有的挫折。波音-737被禁飛、停產，如果不能及時復飛復產，那麼波音公司乃至美國的對外出口將遭受更加嚴重的打擊。就在當地時間2月14日，美國航空、美國西南航空和美國聯合航空公司都宣佈將波音-737的復飛時間進一步延長，最早也要8月10日才能解除禁飛。這幾家航空公司的表態，擊碎了波音試圖及早復飛的夢想，同時也表明市場對於波音-737仍然持悲觀態度，這個情況至少到8月份前不會有根本性的改變。

如果美國不採取措施任由市場這樣發展的話，不出意外波音公司的市場份額將被歐洲和中國的新產品所搶佔。前者有空中客車系列的多個有力競爭產品如空客A320，而中國新出現的C-919也將成為波音市場的有力填補者。一旦歐洲和中國的民航飛機在波音萎靡不振的情況下佔據市場，美國佔據以及的國家民航訂單這塊大蛋糕將不可避免地被中國和歐洲分去更多，甚至會動搖美國在這方面的絕對優勢。所以，美國方面不惜一切代機，用盡手段也要打擊中國和歐洲的客機出口，為波音重整旗鼓爭取時間。

對歐洲徵收更高的關税這很容易理解，就是利用政治手段拉偏架，直接打擊歐洲空客集團的出口。面對這種人為豎起關税壁壘的做法，歐洲除了抗議以外，能做的就是以別的方面的關税回擊美國。儘管美國此舉會進一步激化和歐洲的矛盾，但為了波音這個美國最大製造業出口企業的利益，這個代價白宮看來還是願意出的。而中國這邊形勢則比較嚴峻，C-919在部分關鍵部件上對外國還有依賴是不爭的事實，例如上文提到的LEAP-1C航空發動機，必須要向美國通用動力公司進口。就算能夠研發出自己的發動機，這不僅需要時間，還因為美國掌控了世界民航的規則，可能遭遇美國拒絕發放適航許可證的情況。

這是一台航空發動機就能造就的一個航空帝國，LEAP-X系列發動機屬於大型噴氣客機發動機。用於新一代150-200座級單通道客機，中國的C-919大客機也採用LEAP-X1C發動機。LEAP-X的前身是著名的CFM56，而他們的爸爸都是美國的F101軍用渦扇發動機，這個軍用機的各種改型廣泛用於B1B/B2轟炸機和F16等多種戰鬥機的動力。目前LEAP-X系列發動機的訂單總數已突破萬台，總價值達1400億美元，CFM公司加班加點才能年產1600台。這就是一台發動機造就的航空工業帝國，數萬台發動機造就了一個政治、經濟和軍事帝國。由此也能遏制別的新興國家的努力。

一旦美國真的把這些反制措施落實，那麼歐洲客機出口會遭遇重擊，而C-919的設計甚至可能就此前功盡棄，後果十分之嚴重。雖然通用動力公司因為自己的利益可能受損對白宮提出了抗議，但仍然不能排除這種最壞的情況出現的可能性。

中國目前發展的CJ-1000A先進渦輪風扇發動機，對標的就是LEAP-X系列發動機。2018年5月，CJ-1000A完成了首次點火試驗，初步驗證了該發動機各部件和系統的可靠性。目前它的最新進度不為外界所知，按照原計劃，CJ-1000A發動機將在2022年開始正式裝備到C919客機上。不過，現在看CJ-1000A要取得認證恐怕最快也要3到5年時間，預計距離實際裝機測試肯定還是有一段時間的。

如果美國下定決心要把包括髮動機和航電系統在內的美國供應鏈，都從C919項目中剔除，要想使用國產化的替代品，就需要好多年來完善。現在只有兩條路可走，一是抓緊研製符合國際適航標準的國產大涵道比先進發動機，寧可C-919晚一些投入運營，少一些訂單，也要等待國產發動機。二是通過美國GE和霍尼韋爾等企業的利益衡量，來主動維持供應C-919的發動機和航電。如果美國政府推出禁令，通用GE將會失去2000台發動機的巨大訂單，為C919所準備的LEAP-1C發動機研發費用、擴充生產線的投資都將打水漂，由此所帶來的鉅額損失，顯然是通用電氣承受不起的。如果中國報復性取消大量波音訂單，對於已經處於嚴重困境的波音而言更是毀滅性的打擊。所以，這事最後很可能要上升到國家力量的協調，中美政治上的博弈。

科羅廖夫的軍事客廳