Turo獲得3000萬美元融資 名人股東加註P2P共享汽車_風聞
GPLP-GPLP犀牛财经官方账号-专业创造价值!2020-02-18 15:16
編譯:李珠江
編譯來源:PitchBook
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2019年,共享車汽車行業的運營商們經歷了艱難的一年。
情況如下:ReachNow在2019年7月份停止了西雅圖的運營業務,而LimePod也在2019年9月份停止了運營。到2019年底,Car2go也已經撤出了北美的五個城市。
挑戰也是多方面的:傳統的共享汽車公司必須維持一支車隊的運營,同時還要與拼車巨頭競爭,並有效迎合不斷變化的交通運輸市場。
另外,P2P共享汽車服務提供商允許車主將自己的車輛租給其他人,從而通過本是閒置的資產產生額外收入。根據PitchBook移動分析師Asad Hussain的説法,P2P模式成功地規避了傳統共享汽車模式所帶來的較高車輛擁有成本,如維護、停車和折舊等。這有助於提高利潤率,並使運營商能夠根據需求進行擴張。
在2019年,軟銀支持的Getaround和Turo以及幾家初創公司均以獨角獸的估值吸引了大量風投資金。
但是P2P共享汽車也面臨着挑戰。
1月初,Getaround宣佈,為了降低成本,公司將會裁員。據The Information的報道,大約有150人將被解僱,約佔員工總數的四分之一。與此同時,據報道,那些想通過租車來賺取額外收入的客户,將面臨着保險和監管方面的問題。
儘管如此,在2019年,投資者還是向共享汽車公司注入了近3.3億美元的風投資金。
近日,在6000多個城市提供P2P共享汽車服務的Turo表示,它已經從曼哈頓風險投資公司(Manhattan Venture Partners)和Allen & Co.那裏獲得3000萬美元,用於正在進行的E輪融資。據PitchBook的數據,2019年7月,這家總部位於舊金山的公司獲得了IAC 2.5億美元的融資,Turo的估值為12億美元。
然而,Turo的擴張計劃卻受到了限制。首席營銷官Andrew Mok表示,只有將重點放在那些租車至少一天的客户身上,公司才有利潤可講。
“按小時計費租車的業務一般都會被共享汽車公司吞噬掉,因為這對於他們來説更方便。”
對於擁有車隊的共享汽車企業來説,規模進一步擴大是個挑戰,因為擴張意味着他們要承擔與購買新車相關的支出。
Mok補充説道,Turo利用了公司運營所在城市的車主車輛,並可以在不增加明顯成本的情況下,將業務擴展到更多的城市。
作為新一輪融資的部分代價,這家公司增加了幾位名人股東,其中包括NFL球星拉里·菲茨傑拉德(Larry Fitzgerald)、NBA球員維克多·奧拉迪波(Victor Oladipo)和説唱歌手Chainz。
Mok表示:“讓這些人加入進來,將真正有助於品牌推廣,使品牌變得更具有知名度。”
