為應對中車競爭，阿爾斯通準備收購龐巴迪的軌道交通業務_風聞

星期一，2月17日，阿爾斯通宣佈和龐巴迪簽了備忘錄，準備收購龐巴迪的軌道交通業務。

此前，龐巴迪的軌道交通部門已經與阿爾斯通合作，為蒙特利爾地鐵系統生產新車。阿爾斯通認為與龐巴迪的交易將使自己在北美、東歐和墨西哥獲得更大的影響力。

阿爾斯通首席執行官亨利·普帕特-拉法基承諾在蒙特利爾設立北美總部，並在魁北克省設立一個新的設計中心。他表示，阿爾斯通將尋求提高所收購的龐巴迪控股公司的利潤率，龐巴迪運輸公司賬上仍有460億美元的訂單，阿爾斯通計劃着手完成這些訂單。

阿爾斯通預計，隨着城市對高效、低碳交通的需求開始增長，未來五年，鐵路和鐵路系統市場將每年增長百分之三到五。數月來，觀察人士一直在猜測，阿爾斯通正尋求進行重大收購，以抵禦其主要競爭對手——全球最大的火車製造商、中國的國有企業中國中車。

但龐巴迪的鐵路製造部門近年來麻煩不斷， 雖然一直以來訂單不斷，卻也在持續地損耗公司的現金流和商譽。龐巴迪拿到了多倫多204輛有軌電車的單子，卻屢次錯過交付目標，在2015年被業主給告上法庭。最近，龐巴迪又因為在英國和德國錯過交付目標而被罰了數億美元。上個月在紐約市，300輛龐巴迪新車因機械問題而趴窩，紐約市審計官斯科特·斯特林格指責該公司賣問題車給紐約。

​另外，阿爾斯通和龐巴迪之間的這項交易還要經過歐盟競爭監管機構的批准才能最終落實，明年上半年怕是不太可能了。

去年幾乎同一時間，歐盟的反壟斷審查機構就拒絕了西門子及阿爾斯通的鐵路業務合併方案，認為他們的合併，有可能削弱鐵路訊號和高速列車市場的競爭。當時，龐巴迪對於歐盟的決定還表示“感到高興”。因為該項合併方案被拒，有利於龐巴迪在歐洲取得新的工程合約。不過，與上次兩個歐洲公司間的合併不同，這次是歐洲公司與北美公司間的交易，雖然仍有可能削弱歐洲市場的競爭，但也可能會促進歐洲對北美及世界其他市場的出口。更重要的是，在中車實力日益增強的情況下，要讓歐洲自己的企業做大做強，所以這次歐盟未必會再次否決阿爾斯通的收購案。