細水長流的返工潮：300萬人未返京，130趟列車停開_風聞

來源：公眾號 數可視

今年春節假期格外漫長。繼國務院通知春節假期從1月30日延長到2月2日之後，各地相繼發佈延遲開工開學的通知，整體上把開工時期推遲到了2月9日以後。與此同時，大批企業則早已經開啓在家雲上班的模式。

一再“充值”的假期是否有效遏制了疫情？北上廣深等超一線城市，會不會因返工潮而疫情惡化？除了政策上的規定，還有哪些措施為春節返程的安全保駕護航？

從54.6%到6.37%  返程小高峯後深圳確診增長率持續下跌

返程模式開啓後，受到衝擊最大的就是北上廣深這類遷入人口多、人員來源地多樣的超大城市。百度遷徙數據顯示，四個城市均在1月27日（正月初三）到2月2日（正月初九）之間出現了第一波回程的小高峯。2月9日（正月十六）和2月10日（正月十七）再次迎來另一個小高峯。大量的人員流動是否給城市帶來了更嚴峻的疫情呢？

據鍾南山院士介紹，新冠病毒肺炎的潛伏期的中位數為四天。從第一波返程小高峯的第一天算起，如果返程人員在路途中感染，那麼1月31日到2月6日、2月13日和2月14將是病症的集中爆發期。

從國家和各地衞健委公佈的數據來看，這四個城市在1月31日到2月6日，乃至截至到發稿為止，**其疫情都沒有呈大規模上升之態，相反，病例增長速度在放緩，疫情控制向好：**北京從1月31日的確診病例增長率跌到2月6日的8.3%，上海的從19.5%下跌到5.9%，廣州的由29.2%下跌至11.3%，深圳更是從54.6%下跌到6.37%。

停開130趟列車 北上廣深鐵路局強制限流

除了靠延遲開工，“停運列車”和“嚴格執行隔離”是為安全護航的另外兩大措施。1月28日起，北上廣深四地的鐵路部門紛紛發出停運部分列車的公告，預計在一個月內停開130餘班列車，涉及423個縣市的400餘個站點。

蒐集所有停開班次的列車途經的站點（所有經停的縣、縣級市併入到了地級市）後可以看出，三大城市羣行程的停運路線交織，形成了縱貫南北的交通網絡。

停運車次經過的最多的五個地級市是東莞（155趟）、深圳（91趟）、廣州（61趟）、北京（41趟）、保定（36趟）。華南地區是務工大軍的聚集地，深圳、廣州、東莞更是廣東省疫情較為嚴峻的城市，該地區相關的線路停開的最多，體現了對現疫情下對流動人口的強有力的控制力度。

以社區為單位的隔離，是另一道防線。北上廣深建立了細緻的社區居民登記系統和自我隔離的監督系統，雖然四地的政策細節有異，但是無一不強調了小區的封閉式管理，同時對疫情大都採取了”問責到人“的機制，如北京要求全面落實屬地、部門、單位和個人的“四方責任”，深圳建立起了“健康責任人制度”。

首都不堵：或還有300萬人未返京

通過多方限制人流，今年首堵盛況不再。春運開始14天，通過鐵路、民航出京的人口超過1000萬人，截止2月2日，還有800萬人未返京。第一財經採訪的分析師預測，截至2月18日，還有305萬人尚未返京。

百度遷徙指數也顯示，比起以往人口集中猛增的情形，今年北上廣深的人口遷入指數走向趨於平緩；返程人潮從正月初三後小幅回升，又於正月初十回落——當時正值湖北新增確診持續攀升之際，火神山醫院投入使用，疫情處於膠着狀態；一直到正月十五，返程熱度再次小幅回温。

遷出人口僅為去年1/5  這些勞務輸出大省靜待發動

廣東、河南、浙江、湖南、安徽、江西既是新冠肺炎確認病例大省，又是勞務輸出或輸入大省。在嚴峻的疫情下，今年這些地區的人口遷出意願大大降低。以河南為例，去年正月初七，河南的遷出指數為25.6，今年正月初七這一數字僅為4.8，遷出人口數是去年的五分之一。

在這些省份中，湖南的遷出指數平均高於其他五省。分化最明顯的是在今年正月十六。當時廣東的人口遷出指數為1.45，河南為2.8，浙江為0.6，安徽為3.1，江西為2.1，湖南的遷出指數達到了7.17。

百度遷徙數據顯示，二月中旬，在湖南遷出的人口裏，超過六成去往了廣東。2月16日，東莞、廣州、深圳、佛山、惠州是湖南主要遷出目的地——這五個裏的四個也是廣東省疫情嚴峻的城市。疫情當前，這也將為廣東的疫情防控帶去不小的考驗。

充值的假期、暫停的列車、嚴格的隔離，重重防護是對疫情的絲毫不敢掉以輕心，正以“細水長流”之態迴歸大城市的人流就是最好的證明。沒有返程高峯的北上廣深，正在嚴防死守，經歷着一場寂靜卻激烈的戰役。