似曾相識鵝歸來：俄軍圖-160M2兩度首飛背後有何玄機_風聞

進入2月以來，有關戰略轟炸機的新聞接連不斷。就在2月1日，美國空軍再度公開了B-21轟炸機的機庫渲染圖。隨着B-21的細節越來越多地被公佈，這款在美軍轟炸機部隊中定位類似F-35的新一代遠程轟炸機如期首飛應該沒有懸念。僅僅過了兩天，俄羅斯的新一代遠程戰略轟炸機圖-160M2也完成了首飛，並於2月6日對外公開了首飛畫面。預計這款轟炸機在2027年前將至少裝備10架，總訂單或將達到50架，這意味着圖-160機隊的數量屆時將得到大幅擴充。這個“首飛”乍看有點莫名其妙，因為這架圖-160M2其實是在蘇聯時期未完工的0804號機體的基礎上製造完成的，早在2017年11月16日就已下線，2018年1月25日，這架被命名為“米哈伊爾o傑伊涅金”號的圖-160M2就已經為普京進行了飛行展示。但結合俄羅斯媒體的報道來看，那次飛行高度很低，僅為300米，持續時間也僅為7分鐘，應該被視為一場為普京專門準備的驗證飛行，而不是正經的首飛。同樣，YF-16原型機在高速滑行時遭遇人機耦合振盪，飛行員直接駕機起飛然後落地，也不被視為是一場正式的首飛。

作為目前起飛重量最大的轟炸機，圖-160基本型的性能並不算落伍。由於在設計時考慮到搭載重達4.5噸的Kh-45大型空射導彈的需求，彈艙長度達11.28米，寬度達1.99米，可以在9A-829-K3旋轉掛架上掛載6枚Kh-55或Kh-101巡航導彈，最大載彈量達到可觀的40噸，此外還能掛載類似“炸彈之父”這樣的大型燃料空氣炸彈。而看起來十分邪惡的前輩圖-95只能在翼下外掛Kh-101，此時航程會大幅縮水，同時圖-95還不具備掛載各種制導或非制導炸彈的能力，只能使用巡航導彈進行作戰，使用靈活性遠不及“白天鵝”。作為一種為高速突防而生的超音速轟炸機，圖-160採用了與美國B-1B轟炸機近似的可變後掠翼佈局，但是體積比B-1B大了一圈，在速度上更是佔據絕對優勢，高空最大速度超過2馬赫，而B-1B因為進氣道取消了調節機構，改為S型雷達吸波屏障，在四台F101發動機的推動下僅能飛到1.25馬赫，只能算一種跨音速轟炸機，安裝F119發動機的改進計劃也因為F119和F-22戰鬥機的停產而取消。

雖然外形看起來相近，但進行了大量隱身化改進、進一步提高低空突防速度的B-1B和原來的B-1A和圖-160相比，實際上已經走上了另一條技術路線，雷達反射截面積僅為1平方米上下，同時取消核打擊能力，成為專職的“炸彈卡車”；而圖-160則強調高空高速突防，對敵人實施防區外（核）打擊，其在恢復遠程巡邏飛行任務後，經常依靠出人意料的高速性能出沒在世界各地，與西方空軍上演追逐遊戲。2009年，就在俄羅斯恢復戰略轟炸機巡航任務後不久，圖-160在遭到挪威F-16AM攔截時，突然加力全開、突破音障迅速逃逸。掛着導彈和副油箱的F-16AM本身也無意緊追不捨，隨後被甩開。2018年，兩架圖-160在訪問委內瑞拉期間，在委內瑞拉空軍蘇-30MK2的掩護下，徑直向北進行超音速突防演練，進入了美軍在墨西哥灣劃設的防空識別區，並一度抵近佛羅里達州。在美軍前來攔截的F-22戰鬥機面前，圖-160高達140噸的最大載油量再度發揮了關鍵作用，再度依靠腿長的優勢甩開了天生航程不足的F-22。而在2019年，網上再度傳出圖-160甩掉挪威空軍F-35的消息，聲稱圖-160利用加速性能甩掉了F-35。儘管挪威空軍再度成為主角，但這條消息最後被俄羅斯媒體證明不過是一條來自中國的“出口轉內銷”謠言。平心而論，雖然F-35的機動性能屢遭詬病，但加速性能依然優於推重比僅為0.37的圖-160。即使對方依靠極速高、航程遠的優勢擺脱，但此時戰鬥機也已達到攔截目的，並且能夠通過雷達保持長時間的跟蹤，還可以通過接力攔截的方式實現不間斷的跟蹤監視。跟蹤類似的超音速大型飛機對西方來説並不困難——“協和”超音速客機唯一一張2馬赫速度狀態下的飛行照片，正是來自一架英國空軍的“狂風”ADV截擊機。何況，在需要時截擊此類目標並不困難，畢竟轟炸機飛得再快，也很難躲過迎面而來的導彈。

圖-160M2真正的意義，是減緩俄羅斯戰略轟炸機部隊實力下滑的進程。圖-160作為蘇聯研製的最後一款戰略轟炸機，在大推力渦扇發動機、EPU-24鈦合金真空電子束焊接設備等方面都打破了美國長期保持的優勢。但由於蘇聯的解體，原定生產100架的圖-160最後留在俄羅斯手裏的只有16架，並且隨着NK-32發動機的停產，相關的零配件供應和維修保障也愈發艱難。因為大修發動機所需的重要零部件的缺乏，俄羅斯的圖-160機隊一度只有4架能夠飛行，在2010-2011年間，俄羅斯只完成了兩台NK-32發動機的大修，而要維持圖-160機隊的正常飛行，每年至少需要提供5台發動機。