陳輝：兩艘遊輪，兩種命運——新冠肺炎疫情中“公主號”、“歌詩達號”的悲慘幸福遭遇_風聞

【原編者按：這是新冠肺炎疫情中活生生的現實——兩艘郵輪、兩個國家、兩種遭遇、兩種命運。

連日來，中國在議論兩艘郵輪、世界在關注“公主號”、“歌詩達號”，為什麼關注？為什麼議論？無需賣關子，看後你就知道了。】

停靠日本“鑽石公主號”郵輪的悲慘遭遇“鑽石公主號”郵輪屬於美國嘉年華集團，是世界最大、服務最好的郵輪公司之一。

“鑽石公主號”郵輪是世界郵輪品牌美國公主郵輪公司系列郵輪之一，船上設有客艙1300間、5個主餐廳，可為遊客提供意大利、歐美以及亞洲風味的菜餚。有4個大小不等的游泳池，有可容納七百多人的公主劇院，還有各式酒吧、夜總會、豪華賭場、免税商店、健身中心及SPA、圖書館，擁有海上最大的網吧，甚至還有浪漫的結婚禮堂。

疫情發生前，每天晚上娛樂時間，乘客會去集中去劇院看錶演

“鑽石公主號”郵輪1月20日從橫濱出發，22日停靠鹿兒島，25日抵達中國香港，1月27日停靠越南峴港，1月28日停靠越南下龍灣，1月31日停靠中國台灣基隆港，2月1日在沖繩縣那霸市停靠，2月3日返回橫濱。

2020年2月1日在香港下客一老者確診新冠，該遊輪2月2日回日本停靠並被全船隔離，有2人確診，到2月14日己暴增至218人，中國人14例，包括2名內地人。因此，“鑽石公主號”郵輪“新冠肺炎”危機全面爆發。

“鑽石公主號”郵輪上有3700人，其中日本人1300多，中國人312(中國香港261人，中國台灣25人，澳門5人，內地21人)，還有美，俄等50多個國家與地區的遊客。

由於隔離人數龐大，時間較久，2月7日日“鑽石公主”號郵輪已靠岸接受物資補給。

郵輪在日本橫濱港停靠，人員不允許下船，被全船隔離，只有確診病人，才能下船治療。船上人恐慌焦慮，患者不明身份，相互交叉感染，船上醫療條件簡陋，氣溶膠通過中央空調傳播，以及狹小空間隔離久了情緒低落焦慮造成免疫力下降。人們都傻了！急了！瘋了！

停泊在日本橫濱港的鑽石公主號遊輪，在岸邊的工作人員都全副武裝穿上防護衣。

日美俄印人均向本國政府呼救，中國駐日使館多次溝通要求接人，均被拒，無奈只能按同胞急需送慢性病藥等，香港同胞也在中國使館服務之內，他們非常感激，給中國駐日使館寫感謝信。

日本人家屬呼籲儘快檢測放人下船隔離，可至今才檢了700多人，原計劃隔離14天，現推到19日。14日允許一些老者檢測陰性可先下船，但對全體儘快檢測的呼籲，日官方長官菅義偉説比較難辦，理由是不能用太多檢測盒，萬一本土有暴發不夠用咋辦？再説日本也沒有能力接受幾千人隔離，只能在郵輪隔離觀察。

沒有窗户的內艙房

《每日經濟新聞》報道：“鑽石公主號”郵輪人心惶惶，成為漂浮的“監獄”。“在郵輪這樣的封閉空間內，人們居住的船艙相隔很近。這種情況下，通過呼吸道傳播的傳染病很容易在人羣中散播。現在沒有人對這種新型病毒有免疫力，這種隔離方式可能會讓被感染者的數量持續增高。”美國約翰·霍普金斯大學流行病學高級學者阿梅什·阿達利亞（AmeshAdalja）告訴《每日經濟新聞》記者。

截至2月9日記者發稿時，載有2666名乘客，1045名船員的日本“鑽石公主號”郵輪已確診64例新冠肺炎病例。日本厚生勞動省表示，船內剩餘的3600餘人將繼續待在客艙內觀察至本月19日。

在世衞組織的統計中，確診時未入境的乘客被單列在其他地區（other）一欄。這艘停靠在橫濱港內的巨輪成為了全球新冠疫情統計裏如“孤島”一般的存在。

鑽石公主號郵輪有8種房型，只有5種價格昂貴的房型才有陽台，可以出來透氣

每天，被隔離的逾3600人只能坐在房間等着工作人員送餐、看電視。後來，在船方與日本當局溝通後，內艙和非陽台客艙的乘客被允許分批分時段去到甲板放風1.5個小時。一位中國香港船客在推特上表示，隔離期間家人就住在隔壁也見不到，只能在每天的放風時間見面。

隨着隔離時間的增加，恐慌的情緒也在“鑽石公主號”蔓延。有遊客表示：“我一直聽到附近房間的外國人在痛苦地咳嗽……今天或者明天我可能就被感染了。”一對美國夫婦更是在社交網絡上喊話：“川普，救救我們！”

而美國政府則對日本政府的反應表示讚賞，在船上隔離14天是預防病毒傳播的最佳方法。美國衞生當局表示，沒有計劃（讓美國乘客）提早下船或離開日本。

不僅如此，越來越多的乘客及其家屬在社交網絡上發出聲音，抱怨缺少藥物和食物。有媒體拍到，一名老年船客在陽台上掛出了一面日本國旗，上面用日文寫着碩大的“缺乏藥物”字樣。作為郵輪產品的主要客户羣體之一，老人們的常用藥即將消耗殆盡。

生活用品方面也開始捉襟見肘。英國乘客大衞·阿貝爾反映道：“房間裏只有肥皂和沐浴液，僅能維持內衣褲的換洗，我只有在社交媒體開直播的時候才穿上髒衣服，多數時候只能選擇不穿衣服。”而58歲的艾倫則抱怨船上為他們提供的食物不再新鮮。

7日，郵輪方面表示，船上的物資和人力供應是有保障的，新的一批補給很快會被送到船上，包括口罩、乘客所需的藥品、食物等，日本政府也為郵輪提供了額外的人力支持。

此外，也有乘客抱怨無法儘快得知最新的消息。密閉的空間加上相對封閉的信息渠道將郵輪上恐慌不安的情緒不斷放大，甚至有船客表示：“這不是豪華遊輪之旅，而是一座漂浮的監獄。”

儘管那些被確診的感染者已經下船被送往醫院，但許多乘客依然感到不安——因為大家和那些被轉移的人呼吸着同樣的空氣。

乘客石田雅子表示：“檢疫人員僅在第一天登船時對乘客做了篩選和檢查，此後未安排進一步的健康檢查。只是告知我們發燒時要立即報告。但如果一直待在船上，中央空調的使用很可能造成交叉傳染。”

“當務之急是讓船上乘客離開這艘船，並讓需要的人得到對應的醫療援助。”約翰·霍普金斯大學流行病學高級學者阿梅什·阿達利亞向《每日經濟新聞》記者表示。

檢疫人員在日本“鑽石公主”號郵輪上工作

一名中國船員在此前接受採訪時表示，目前船上大概有20名中國船員。雖然乘客已經隔離，但船員們的防護措施比較少，冒着很大的風險在工作。每天只發一個口罩，員工餐廳也沒有隔離就餐，有幾名員工已經出現發燒症狀。

2月7日，日本厚生勞動省大臣加藤勝伸對外表示：“密閉空間或導致新一輪傳染。新病例的傳染源已經不完全是那位香港船客，有一些是由於在密閉空間裏呆了一段時間之後，反覆接觸造成的。”

隔離形勢嚴峻：誰來保障安全隔離？

自衞隊員在船上消毒，可以看到工具還是比較簡單的（防衞省twitter 圖）

自2月1日得知搭乘過“鑽石公主”號的香港遊客確診感染後，郵輪公司就陸續採取了一系列措施，包括緊急進行病毒檢疫；增加船上的消毒頻次；開始給每個房間派發口罩、温度計和橡膠手套；建立疫情上報機制等。

但事實上，鑽石公主號的隔離形勢不容樂觀，如何防止疫情在隔離期間進一步擴大成了日本當地最現實和最緊迫的問題之一。

郵輪方面表示，公司的船隻和醫護人員都配備了良好的裝備來預防和控制傳染病的傳播，包括冠狀病毒。目前，鑽石公主號正遵循國際和地方衞生機構的指導，對船隻進行嚴格的清潔和消毒，仍在履職的工作人員都是通過厚生勞動省檢測的。

日本權威衞生機構也已緊急介入，與郵輪緊密合作採取一切必要措施，最大程度減少傳染性疾病在船上的輸入和擴散。

檢疫人員在橫濱港口

此前日本防衞省宣佈，為向郵輪上的乘客提供生活幫助，將派遣自衞隊員上船服務。近百名自衞隊員將負責為不能走出客房的乘客發放食品和生活用品等。同時，自衞隊方面還向船上派出2名醫生，協助厚生勞動省加強船上乘客的健康管理問題。

但這些措施在一些乘客眼裏還是顯得“杯水車薪”。他們仍然擔心在船上隔離期間的安全，渴望能夠轉移到更加安全的隔離區。

“鑽石公主號”郵輪實際上已經成為“新冠肺炎”的“病毒庫”、“細菌彈”、“海上監獄”，儘管日本政府竭盡全力，但力不從心，船上游客的命運發展如何？靠己不行？靠人不靈？只能聽天由命。

日本厚生勞動省2月19日宣佈，正在橫濱港的隔離郵輪“鑽石公主”號新增79人確診感染新冠病毒，目前3700多名乘客和船員中共有621人感染，感染率接近17%。

2月19日“鑽石公主號”郵輪上的乘客迎來了隔離期的最後一天。首批500名檢測結果為陰性的乘客被獲准下船。郵輪上的乘客終於快熬到頭了！

中國天津港“歌詩達”郵輪的幸福港灣與“鑽石公主號”郵輪同時期在海上漂流的還有一艘郵輪——“歌詩達賽琳娜號”郵輪。

歌詩達郵輪（CostaCrociere）曾經是世界上最大的郵輪，起源於1860年的Costa家族，名字源自始創人:賈西莫·歌詩達先生（Giacomo Costa），有着悠久而輝煌的歷史。

歌詩達郵輪以“海上意大利”為品牌定位的意大利歌詩達郵輪公司是歐洲地區最大的郵輪公司，隸屬於世界郵輪業翹楚嘉年華集團。

歌詩達的豪華郵輪無論是外觀還是內部裝潢，都瀰漫着一股意大利式的浪漫氣息，尤其在蔚藍的歐洲海域，歌詩達船隊以豔黃明亮色調的煙囱，搭配象徵企業識別標誌的英文字母C，航行所到之處均是掀起人們驚豔的目光，成為歐洲海域最為璀璨耀眼的船隊！之所以選擇歌詩達品牌率先進入中國市場，是因為該品牌為嘉年華旗下12個郵輪品牌中最國際化的一個。在進入中國之前，歌詩達郵輪的足跡遍佈除亞洲以外的幾乎任何一個地區，而如今來到中國，可以稱得上是填補了全球版圖上的最後一塊空白。

下面是津雲新聞記者彭俊勇、何沛霖這樣報道了1月25日到達天津港“歌詩達賽琳娜號”郵輪的24小時。

這是一場與時間比拼的賽跑，這是一場必須勝利的戰鬥，這更是關乎4806個生命的24小時！

2020年1月25日凌晨1時許，一道道電波傳送到航行中的一艘巨大郵輪上。剛剛敲完新年鐘聲的郵輪“歌詩達賽琳娜號”上面，3706名遊客不會想到，未來24小時，自己將成為無數人關心的焦點，在這一時刻，個人命運與歷史融合在了一起。

這艘載有100多名湖北遊客的船上有15人出現發熱症狀——怎麼辦？天津市委、市政府當機立斷作出決策：主動迅速、科學處置，全力以赴維護全船人的安全健康！

除夕夜萬家燈火時，消息彙報到了天津市新型冠狀病毒感染的肺炎防控工作指揮部——正在駛向天津濱海新區的超級郵輪“歌詩達賽琳娜號”上面有人出現發熱症狀！船上總計有3706名遊客和1100名船員！

按照原計劃將在幾小時之後進入天津東疆郵輪母港的“歌詩達賽琳娜號”，是一艘標杆性質的超級郵輪，有着“海上夢幻宮殿”的稱號。總噸位114500噸，長度290米，寬度35.5米，甲板層數14層，最高航速23節，總房間數1500間，船員1100人。

1月20日，“歌詩達賽琳娜號”剛剛由天津出發赴日本進行六天五夜往返航程，預計25日返回天津港，遊客離船之後，將有新一批遊客登船。

“歌詩達賽琳娜號”遊客加船員將近5000人，船上有100多名來自湖北的遊客，船上的15名發熱人員，有2名兒童，其他13人均是船員，且10名船員為外籍船員。

消息就是命令！行動刻不容緩！24日傍晚得知該情況後，在天津市委、市政府指揮下，第一時間啓動應急預案，細化應急處置措施，落實進港船舶登船排查檢測、離崗船舶暫時停航的指令。濱海新區牽頭與市衞健委、市交委、市公安局、港航局、東疆保税港區管委會以及天津海關進駐郵輪母港，連夜研究處置方案，進入一線臨戰指揮。

4806，不是一個簡單的數字，而是4806個生命和他們背後的家庭！如果真的不幸發生疫情怎麼辦？出現死亡病例怎麼辦？引發國際影響怎麼辦？如果出現疑似病例需要全船隔離，短時間去哪找那樣的場所？天津當地最高指揮機構緊急會議上，問題被一個個提出，誰來負責醫療檢測？誰來維護秩序？誰來通報信息？誰來解決食宿……除夕夜，時間一秒秒流逝，一串串的問號在等待迅速作答。

按照市委、市政府的緊急部署，天津市新型冠狀病毒感染的肺炎防控工作指揮部高速運轉，指揮部總指揮連夜趕到現場，迅速開展工作。第一、按照有關管理規定，“歌詩達賽琳娜號”郵輪停駐錨地暫不進港。第二、立即組織專家醫務工作者登船採樣、開展流調，第一時間掌握現場情況，為進一步決策提供依據。第三、天津東疆郵輪母港全部郵輪航線即日起停航，開航時間依據疫情情況而定。第四……

一個個問號，一項項砸實！只能萬無一失，必須萬無一失！交通運輸委，出列！衞健委，出列！公安局，出列！天津港，出列……出列!出列!出列!隨着一道道指令發出，一場持續24小時的郵輪保衞戰在天津正式打響。

歌詩達郵輪在錨地靜候

除船長等工作人員外，多數遊客並不知道，在天津港主航道21號燈浮北側臨時拋錨的“歌詩達賽琳娜號”並不孤單，天津海事局“海巡0204”輪一直在郵輪錨泊水域值守應急，並防止水域污染，其它海巡船則備車待命隨時可派。

海關等機構對靠岸的輪船進行檢查是國際通行慣例，但多數是在停泊後進行，這次要改變常規！

出發，改變之前輪船靠岸檢測的慣例，施行港外登船檢測！25日凌晨5時許，濱海新區衞健委11人和海關檢驗檢疫局7人乘船登上“歌詩達賽琳娜號”，分成兩組對全體遊客逐一進行體温檢測，“船上的每一遊客都要測量體温，無論男女老少，無論中國外國。”

羣體中有人發熱、船上空間密閉、人員眾多聚集，這一切都是防治新型冠狀病毒感染肺炎的大忌，加上船上人員國籍不同，有些遊客、船員驚慌和不解，只有耐心説服、誠懇勸導才能贏得時間、贏得安全。

“不是15例，而是17例！”經過檢測發現，整個郵輪上航行期間前後加起來總計有17例發熱狀況，檢測又增加了2例。對於體温過高的17人，登船檢測人員又通過取喉嚨分泌物的形式進行了採樣。

17個樣本必須第一時間進行檢測！最快速度給出結果！決不能出現任何問題！由擺渡船將樣本第一時間送上陸地？不行，那樣還是慢！一定要快！要最快！動用直升機！

提供救援支持的直升機

25日上午，天津方面派出的直升機飛到“歌詩達賽琳娜號”上空。由於郵輪上沒有直升機停機坪，機組人員決定懸停郵輪上空——通過懸吊的方式將待檢樣本裝機，飛往陸地。

直升機在機場落地之後，則是由警車開道，護送轉運車於中午12時將17份樣本送往天津市疾控中心化驗檢測。馬上檢測！時間一分一秒過去，經過3個多小時的檢測，結果出爐。17份送檢樣本經檢測結果全部為陰性，排除新型冠狀病毒感染肺炎！這一刻，從郵輪到指揮部，所有人懸着的那顆心終於落下。

一切無虞！已經在海上停泊十幾個小時的“歌詩達賽琳娜號”終於可以進港，這艘承載着數千人安全和健康的郵輪駛向母港。

在做好各種組織遊客有序下船的準備後，20：30左右，遊客開始陸續下船，現場秩序良好，遊客情緒穩定。22：30左右，3706名遊客全部下船。碼頭上，天津交通運輸委等部門組織的疏散大巴車，已經靜候多時；下船過程中，天津海關按照程序對遊客再進行逐一拍照和測温，把好第二道安全關。

下船之後，約600名遊客乘坐旅行社大巴離開，約1500名乘坐緊急調度的54輛大巴車前往輕軌東海路站、輕軌市民廣場站或天津站，約1600人由家人接走或自行離開，總計3706名遊客全部安全離開郵輪母港。

工作人員在分裝飯菜。每頓飯都是廚房做好後，由工作人員分裝到一次性飯盒中，再統一配送到每間客房門口。客人開門就可以取到飯菜。

至此，留給天津的還剩最後一個問題：船上下來暫時不返鄉的湖北籍遊客如何安置？“因為家鄉的疫情，還有35名湖北籍遊客不能返回原籍，需要在天津妥善安排食宿，”工作人員介紹。濱海新區衞生健康委、公安局、交通運輸局等部門分工協作，將35名湖北籍遊客順利安置到新區政府招待所。

除每天監測兩次體温外，醫護人員還會隨時關注大家的健康問題。來自生態城社區衞生醫院的護士正在電話詢問湖北籍遊客的身體情況。

併為每個房間配備了體温計，每天早上8點和下午4點監測遊客體温。疾控中心2名工作人員和生態城醫院2名醫務人員為遊客進行體温測量和健康宣傳，併發放了宣傳手冊。

湖北籍遊客陳志堅老人正在與武漢的家人打電話報平安

“各方面安排的都挺好，現在心裏很安穩，”一名湖北籍遊客電話中告訴記者，“已經和家裏人報了安全。”在大家共建的微信羣裏，“天津有格局、有温度”“感謝天津，為你們點贊！”等話語刷屏。

“歌詩達賽琳娜號”湖北籍遊客牛榮與她10歲的女兒面對鏡頭説：“中國加油！”。

離船的3706人危險解除，郵輪航次取消，已經提前買票等待出發的怎麼辦？歌詩達公司顧全大局，遊客們充分支持理解，按照原計劃將在25日登船旅行的遊客全部取消航程並實現了退票。郵輪母港在原本的黃金季節變得冷冷清清——一種讓人心安的冷清。

1月26日零時15分，天津官方宣佈，“歌詩達賽琳娜號”郵輪應急處置工作全部結束，此時距第一道命令發出整整24小時！

兩艘郵輪為何會兩種遭遇、兩種命運？還用説嗎？結論不言而喻，自己思考吧。