北極吞冰巨獸：3萬噸，8萬馬力，建造9艘，世界最強核動力破冰船_風聞

作者|  科羅廖夫

來源|  科羅廖夫的軍事客廳

俄羅斯總統普京在去年上半年一場關於北極的論壇上表示，俄羅斯計劃在2035年前建造9艘核動力破冰船，外加其餘4艘常規動力破冰船，俄羅斯將總共擁有13艘重型破冰船。眾所周知，俄羅斯擁有世界上規模最大噸位最大的破冰船隊，但俄羅斯顯然對此還是不太滿意，需要繼續建造動力更加持久的核動力破冰船。

白雪皚皚的北極，不僅擁有着豐富的自然資源，而且還有着當今聯繫歐洲與東亞地區最近的航道，北極航道的東北航道。據悉，僅僅2018年一年，通過北方航道的貨運量就突破了2000萬噸，這一數字預計到2025年將達到8000萬噸。無論要在北極進行什麼活動，冰層始終是一個影響因素，因為普通艦船根本不能在厚厚的冰層上行進。儘管當前全球變暖北極部分冰層開始融化，但依舊不穩定，許多地區仍然存在冰層。如何隨時保持北極航道暢通，成為了俄羅斯打造北極的關鍵點。

加拿大和芬蘭、丹麥以及瑞士等國家也都是傳統的北極圈國家，但相比於俄羅斯在北極事務上的投入，幾乎是微不足道的。據悉，俄羅斯政府每年在北極投入的資金幾乎佔到政府財政支出的10%，這已經是一個不小的數字了，而且目前俄羅斯正在加大投入。由於長期經營北極，所以俄羅斯有着最先進的破冰船製造技術，也最有實力，所以俄羅斯就有着數量龐大的破冰船。俄羅斯加大北極開發投入，無非出自兩個原因，經濟和軍事。

北極的資源有多麼豐富我想這是不需要多説的，並且主要以當前人類最需要的能源為主。俄羅斯本就是一個依靠出口資源而生存的國家，有北極這麼一個大的資源庫更加如虎添翼，將會給俄羅斯經濟一定的支持。另外，北極航道也是俄羅斯看重的，核動力破冰船的主要職責也就是為各種船隻，尤其是商業船隻在冰層上開道。主要由俄羅斯負責開發的“東北航道”大部分航段位於俄羅斯北部沿海的北冰洋離岸海域，所以俄羅斯人經常把這些航道當成自己的家產，這也説的過去。從北歐出發，向東穿過北冰洋巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亞海和楚科奇海五大海域直到白令海峽。共經過的海峽多達58個，最重要的有10個。未來俄羅斯僅僅收取過路費就可以賺許多錢，而且還有了新的能夠制衡歐洲國家的東西，簡直沒有比這更好的事情。

同樣，北極的軍事作用也是不可忽略的。俄羅斯的導彈走北極然後進攻美國本土，應該是最近的距離。而且從這裏出發，俄羅斯的艦隊多了一個出海口。隨着北極的解凍，原本冰凍的海岸都能夠被利用起來，俄羅斯當局也可以趁此機會在建立一個軍事基地。除此之外，在開發北極的過程中也順便開發了長期沒有動靜的遠東地區。在現在俄羅斯開發北極的計劃中，遠東當局被賦予了重要任務。

2019年12月12日，世界上功率最強大的首艘“北極”號新型核動力破冰船投入試航。22220型破冰船是新一代核動力破冰船，該項目由聖彼得堡“冰山”中央設計局負責，以取代蘇聯的“北極”號和“泰梅爾”號核動力破冰船。破冰船長173.3米，寬為34米，高為52米，排水量為33500噸，破冰厚度達23米，採用2台各175兆瓦熱功率的РИТМ-200型核動力裝置作為動力，軸功率60兆瓦（約合81600馬力），這將是世界上動力最強的破冰船。與普通破冰船不同的是，核動力破冰船可用於任何冰道。能用於排水量7.5萬噸的貨船，兩艘破冰船一塊運作能夠為排水量達15萬噸的船舶開道。未來擁有更多核動力破冰船的俄羅斯，一定會在北極爭奪戰中更勝一籌。

科羅廖夫的軍事客廳