零分VS滿分！日本“鑽石公主號”和天津“歌詩達賽琳娜號”的差距嚇到網友..._風聞

話説關於日本那艘的鑽石公主號，雖然船上檢測為陰性的乘客，已經於這週五21號全部下船了，但關注度還是沒減一分。

不怪大家愛盯着這船，實在是人家神操作不斷…從2月5日開始，由於處置拖延，兩週內感染人數不斷增加。

2月15日，感染患者67人。

2月17日，飆升至355人。

2月18日，再次增長至542人。

2月19日，達到621人。

……

完全無法想象在船上游客們的心情，這一天天的彷彿在等死。最可怕的就是，有人可能前幾天還健康的，拖到後面幾天，就感染上了，簡直噩夢變成現實。

最終，兩週過去了，船上共有634人確診感染，死亡2人。

還有更可怕的，你們絕對想不到——日本對上過鑽石公主號的厚勞省職員和DMAT，居然？不做病毒檢測。

這是為什麼呢？

厚勞省表示：“我們曾經考慮過做病毒檢測，但是如果裏面出現很多陽性的人的話會對檢疫工作造成影響，所以我們不檢測了。”

？？？？

等等？這是什麼迷之邏輯？？

所以這是什麼逃避可恥但有用嗎？？

問：為什麼不實行檢查？ 

答：因為我們擔心陽性感染者太多，就沒有辦法開展檢疫工作了。

問：日本疫情不是不嚴重嗎？為什麼檢疫工作要這麼多人？

答：因為他們沒有檢查，傳染了太多人。

問：為什麼不檢查呢？

答：因為…

兩週以來，鑽石公主號的神操作，讓人認輸…

但在這次疫情期間，除了停靠日本的這艘鑽石公主號，可能很多人都還不知道，還有兩艘大型郵輪停靠在兩個國家。這三艘郵輪，分別接受了三種不同的應急處置，於是船上的遊客有了三種完全不同的命運。

第二搜郵輪，是載有2257名人員的威士特丹號。

雖然關注度不比鑽石公主號，但這艘船此前還是有過不少報道的。即便船上沒有一個人感染新冠肺炎，但十天被拒絕停靠五次，只能在海上徘徊遊蕩近2周。

如果真的沒有一個港口肯讓它停靠的話，船上的所有人就要面臨補給漸漸耗盡的結局，真末日孤艦的感覺。

好在，最終獲准停靠柬埔寨的威士特丹號，檢測下來是感染1人。

説到第三艘了，是幾乎沒人關注的，同樣在疫情期間停靠於天津港的歌詩達賽琳娜號****。

因為處理的過於乾淨利落高效，報道也十分低調，以至於幾乎沒什麼人知道這艘船。

24小時處理的明明白白

關於這艘歌詩達賽琳娜號的情況，當時的報道只有1月29日左右的寥寥幾篇。

最近兩天才被挖出時間線，由此被大家所知，不看不知道，一看要跪了，處理之高效，令人五體投地。

要知道，被譽為“海上夢幻宮殿”的歌詩達賽琳娜號，是一艘船體龐大又豪華的郵輪，遊客加船員將近5000人。

於隆冬季節出船，偶有人發燒感冒並不罕見。但在新型冠狀病毒發病數逐漸增多的時候，這樣的消息果然還是令人擔憂。

而且，此次船上有100多名來自湖北的遊客。進一步消息顯示，在回程途中，船上共發生了15名人員發熱的病例，其中有2名兒童，其他13人均是船員，且10名船員為外籍船員。

你們猜天津是怎麼做的？很簡單，按照疫情一級響應原則，爭分奪秒搶時間處理！組織設備人員上船，然後分批分組做檢測。

有人會設想，日本那邊耗費兩週，那我們這邊縮短一週也很強很高效了——那個打斷一下，不好意思，不止是縮短一週那麼快，事實上，人家天津——

24小時就結束了…

24小時就結束了…

24小時就結束了…

畢竟這個是正常人的共識：萬一真的有感染者的話，那麼旅客在船上多呆一分鐘就多一分鐘的危險。

根據那篇低調的處理紀實報道來看，從歌詩達賽琳娜號停靠到港的凌晨5點開始，各個系統的人員就整齊有序地上船開展工作。馬不停蹄地忙到下午，花費了約十二~十三個小時吧，就完成了全船人員篩查檢測，最終一共篩查出了17名發熱患者。

然後再分批處理，對發熱疑似感染者提供酒店食宿進行14天的單獨隔離和後續複檢，密切接觸者予以單獨房間自行隔離觀察，24小時就處理了這麼多的事，解除了隱患，整船人都鬆了一口氣。

捋一捋時間線：

時間線1/20~1/26

【1月20日】

歌詩達賽琳娜號載着3706名遊客和1100名船員，從天津國際郵輪母港出發，赴日本進行6天5晚往返航程。

【1月23日】

郵輪停靠日本佐世保港。按照行程，“歌詩達賽琳娜號”駛離佐世保港後，將返回天津國際郵輪母港。

【回程途中】

船上15人出現發熱症狀，其中包括2名兒童和10位外籍船員。

棘手的問題來了，如果真的不幸發生疫情怎麼辦？出現死亡病例怎麼辦？引發國際影響怎麼辦？

如果出現疑似病例需要全船隔離，短時間去哪找那樣的場所？誰來負責醫療檢測？誰來維護秩序？誰來通報信息？誰來解決食宿…

這麼多的問題，有遊客回想那會，心有餘悸地説：“一下子就慌了，害怕船上有人感染，更怕登不了陸，回不了家。”

【1月24日】

天津市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作指揮部接到“歌詩達賽琳娜號”的告急報告。

【1月25日】

（凌晨1點）

問題的答案一個個落實：

第一、按照有關管理規定，“歌詩達賽琳娜號”郵輪停駐錨地暫不進港。

第二、立即組織專家、醫務工作者登船採樣、開展流調，第一時間掌握現場情況，為進一步決策提供依據。

第三、天津東疆郵輪母港全部郵輪航線即日起停航，開航時間依據疫情情況而定。

第四……

（凌晨3點）

濱海新區衞健委11人和東疆海關7名工作人員來到國際郵輪母港，**為登船取樣檢測做最後準備。**同時，濱海新區同步執行“雙預案”：

一方面，安排郵輪母港做好遊客下船接待準備，協調新區公交公司緊急調度54輛大巴車，為遊客提供接送服務。

另一方面，一旦確認疫情，做好全船人員隔離留觀的準備，調派護衞艇及時補給生活用品等。

（凌晨5點30分）

工作人員登上“歌詩達賽琳娜號”，分兩組開始對全體遊客和船員逐一測量體温。經排查，146名湖北籍遊客均未出現發熱症狀。

最終確認了17位發熱遊客、船員，他們最近14天內均無武漢旅居史。

船上，工作人員耐心細緻地向每位遊客和船員講解、勸導，隨後對17名發熱遊客、船員逐一採樣。

船下，各部門密集佈防。“海巡0203”輪在郵輪錨泊船水域值守應急、全程護航，確保一旦險情解除，可在最短時間內讓郵輪安全進港靠泊。

（早上7點多）

直升機從塘沽機場升空，進行第一次勘察飛行。繞飛“歌詩達賽琳娜號”，空中察看船舶和海面情況，機長判斷：各項情況良好，可以執行空中接力送樣。

（10點03分）

直升機再次起飛。

（10點15分）

直升機到達郵輪海域上空，盤旋巡視後，飛向臨近的“廣東龍”貨船甲板，等待最後指令。

（10點45分）

直升機接令第三次升空。3分鐘後，抵達“歌詩達賽琳娜號”船尾左舷絞車點處，在甲板六七米上方懸停。放置了17份檢測樣本的黃色標本箱，以懸吊方式緩緩升空、進入機艙，直升機向海岸飛離。

（11點05分）

直升機返回塘沽機場，工作人員跑上前接過標本箱、送上轉運車，由警車開道護送，一路飛馳而去。

（12點許）

檢測樣本送達天津市疾控中心。

（15點左右）

17份標本檢驗結果全部為陰性，排除新型冠狀病毒感染肺炎。

（20：30左右）

遊客開始陸續下船，現場秩序良好。

（22：30左右）

3706名遊客全部下船。下船後，600餘名遊客由旅行社安排離開，1500餘名遊客乘坐新區提供的大巴車分別前往輕軌站和火車站，1600多名遊客由家人、朋友接走。

35名湖北籍遊客由於疫情影響暫時不能返鄉，相關部門分工協作，將35名湖北籍遊客順利安置到新區政府招待所。併為每個房間配備了體温計，每天早上8點和下午4點監測遊客體温。

另一方面，歌詩達公司為按照原計劃將在25日登船旅行的遊客全部取消航程並實現退票。**【1月26日】**零時15分，天津官方宣佈，“歌詩達賽琳娜號”郵輪應急處置工作全部結束，此時距第一道命令發出剛好近24小時。

而這24小時的應急處置，在一些海事網站上，能搜到1月29日左右發佈的，十分低調的“歌詩達賽琳娜號”郵輪排查處置紀實。直到這兩天被網友挖出來……

順便一説，在疫情期間，和歌詩達賽琳娜有着相似經歷的，還有另一艘停靠深圳的歌詩達威尼斯號。

從1月25日深圳海事局接到歌詩達威尼斯將於1月26日停靠深圳的報告開始，歷經18小時，為全體乘客逐一測量體温並篩查檢測之後，排除新冠肺炎感染，警報解除。

這艘歌詩達威尼斯號的18小時，也幾乎不被大家所知曉。

也難怪網友都在感慨了：善醫者無顯赫之名，善戰者無赫赫之功。

（完）