零分VS滿分!日本“鑽石公主號”和天津“歌詩達賽琳娜號”的差距嚇到網友..._風聞
上海全知道-上海全知道官方账号-自媒体人脊梁in上海2020-02-22 17:52
話説關於日本那艘的鑽石公主號,雖然船上檢測為陰性的乘客,已經於這週五21號全部下船了,但關注度還是沒減一分。
不怪大家愛盯着這船,實在是人家神操作不斷…從2月5日開始,由於處置拖延,兩週內感染人數不斷增加。
2月15日,感染患者67人。
2月17日,飆升至355人。
2月18日,再次增長至542人。
2月19日,達到621人。
……
完全無法想象在船上游客們的心情,這一天天的彷彿在等死。最可怕的就是,有人可能前幾天還健康的,拖到後面幾天,就感染上了,簡直噩夢變成現實。
最終,兩週過去了,船上共有634人確診感染,死亡2人。
還有更可怕的,你們絕對想不到——日本對上過鑽石公主號的厚勞省職員和DMAT,居然?不做病毒檢測。
這是為什麼呢?
厚勞省表示:“我們曾經考慮過做病毒檢測,但是如果裏面出現很多陽性的人的話會對檢疫工作造成影響,所以我們不檢測了。”
????
等等?這是什麼迷之邏輯??
所以這是什麼逃避可恥但有用嗎??
問:為什麼不實行檢查?
答:因為我們擔心陽性感染者太多,就沒有辦法開展檢疫工作了。
問:日本疫情不是不嚴重嗎?為什麼檢疫工作要這麼多人?
答:因為他們沒有檢查,傳染了太多人。
問:為什麼不檢查呢?
答:因為…
兩週以來,鑽石公主號的神操作,讓人認輸…
但在這次疫情期間,除了停靠日本的這艘鑽石公主號,可能很多人都還不知道,還有兩艘大型郵輪停靠在兩個國家。這三艘郵輪,分別接受了三種不同的應急處置,於是船上的遊客有了三種完全不同的命運。
第二搜郵輪,是載有2257名人員的威士特丹號。
雖然關注度不比鑽石公主號,但這艘船此前還是有過不少報道的。即便船上沒有一個人感染新冠肺炎,但十天被拒絕停靠五次,只能在海上徘徊遊蕩近2周。
如果真的沒有一個港口肯讓它停靠的話,船上的所有人就要面臨補給漸漸耗盡的結局,真末日孤艦的感覺。
好在,最終獲准停靠柬埔寨的威士特丹號,檢測下來是感染1人。
説到第三艘了,是幾乎沒人關注的,同樣在疫情期間停靠於天津港的歌詩達賽琳娜號****。
因為處理的過於乾淨利落高效,報道也十分低調,以至於幾乎沒什麼人知道這艘船。
24小時處理的明明白白
關於這艘歌詩達賽琳娜號的情況,當時的報道只有1月29日左右的寥寥幾篇。
最近兩天才被挖出時間線,由此被大家所知,不看不知道,一看要跪了,處理之高效,令人五體投地。
要知道,被譽為“海上夢幻宮殿”的歌詩達賽琳娜號,是一艘船體龐大又豪華的郵輪,遊客加船員將近5000人。
於隆冬季節出船,偶有人發燒感冒並不罕見。但在新型冠狀病毒發病數逐漸增多的時候,這樣的消息果然還是令人擔憂。
而且,此次船上有100多名來自湖北的遊客。進一步消息顯示,在回程途中,船上共發生了15名人員發熱的病例,其中有2名兒童,其他13人均是船員,且10名船員為外籍船員。
你們猜天津是怎麼做的?很簡單,按照疫情一級響應原則,爭分奪秒搶時間處理!組織設備人員上船,然後分批分組做檢測。
有人會設想,日本那邊耗費兩週,那我們這邊縮短一週也很強很高效了——那個打斷一下,不好意思,不止是縮短一週那麼快,事實上,人家天津——
24小時就結束了…
24小時就結束了…
24小時就結束了…
畢竟這個是正常人的共識:萬一真的有感染者的話,那麼旅客在船上多呆一分鐘就多一分鐘的危險。
根據那篇低調的處理紀實報道來看,從歌詩達賽琳娜號停靠到港的凌晨5點開始,各個系統的人員就整齊有序地上船開展工作。馬不停蹄地忙到下午,花費了約十二~十三個小時吧,就完成了全船人員篩查檢測,最終一共篩查出了17名發熱患者。
然後再分批處理,對發熱疑似感染者提供酒店食宿進行14天的單獨隔離和後續複檢,密切接觸者予以單獨房間自行隔離觀察,24小時就處理了這麼多的事,解除了隱患,整船人都鬆了一口氣。
捋一捋時間線:
時間線1/20~1/26
【1月20日】
歌詩達賽琳娜號載着3706名遊客和1100名船員,從天津國際郵輪母港出發,赴日本進行6天5晚往返航程。
【1月23日】
郵輪停靠日本佐世保港。按照行程,“歌詩達賽琳娜號”駛離佐世保港後,將返回天津國際郵輪母港。
【回程途中】
船上15人出現發熱症狀,其中包括2名兒童和10位外籍船員。
棘手的問題來了,如果真的不幸發生疫情怎麼辦?出現死亡病例怎麼辦?引發國際影響怎麼辦?
如果出現疑似病例需要全船隔離,短時間去哪找那樣的場所?誰來負責醫療檢測?誰來維護秩序?誰來通報信息?誰來解決食宿…
這麼多的問題,有遊客回想那會,心有餘悸地説:“一下子就慌了,害怕船上有人感染,更怕登不了陸,回不了家。”
【1月24日】
天津市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作指揮部接到“歌詩達賽琳娜號”的告急報告。
【1月25日】
(凌晨1點)
問題的答案一個個落實:
第一、按照有關管理規定,“歌詩達賽琳娜號”郵輪停駐錨地暫不進港。
第二、立即組織專家、醫務工作者登船採樣、開展流調,第一時間掌握現場情況,為進一步決策提供依據。
第三、天津東疆郵輪母港全部郵輪航線即日起停航,開航時間依據疫情情況而定。
第四……
(凌晨3點)
濱海新區衞健委11人和東疆海關7名工作人員來到國際郵輪母港,**為登船取樣檢測做最後準備。**同時,濱海新區同步執行“雙預案”:
一方面,安排郵輪母港做好遊客下船接待準備,協調新區公交公司緊急調度54輛大巴車,為遊客提供接送服務。
另一方面,一旦確認疫情,做好全船人員隔離留觀的準備,調派護衞艇及時補給生活用品等。
(凌晨5點30分)
工作人員登上“歌詩達賽琳娜號”,分兩組開始對全體遊客和船員逐一測量體温。經排查,146名湖北籍遊客均未出現發熱症狀。
最終確認了17位發熱遊客、船員,他們最近14天內均無武漢旅居史。
船上,工作人員耐心細緻地向每位遊客和船員講解、勸導,隨後對17名發熱遊客、船員逐一採樣。
船下,各部門密集佈防。“海巡0203”輪在郵輪錨泊船水域值守應急、全程護航,確保一旦險情解除,可在最短時間內讓郵輪安全進港靠泊。
(早上7點多)
直升機從塘沽機場升空,進行第一次勘察飛行。繞飛“歌詩達賽琳娜號”,空中察看船舶和海面情況,機長判斷:各項情況良好,可以執行空中接力送樣。
(10點03分)
直升機再次起飛。
(10點15分)
直升機到達郵輪海域上空,盤旋巡視後,飛向臨近的“廣東龍”貨船甲板,等待最後指令。
(10點45分)
直升機接令第三次升空。3分鐘後,抵達“歌詩達賽琳娜號”船尾左舷絞車點處,在甲板六七米上方懸停。放置了17份檢測樣本的黃色標本箱,以懸吊方式緩緩升空、進入機艙,直升機向海岸飛離。
(11點05分)
直升機返回塘沽機場,工作人員跑上前接過標本箱、送上轉運車,由警車開道護送,一路飛馳而去。
(12點許)
檢測樣本送達天津市疾控中心。
(15點左右)
17份標本檢驗結果全部為陰性,排除新型冠狀病毒感染肺炎。
(20:30左右)
遊客開始陸續下船,現場秩序良好。
(22:30左右)
3706名遊客全部下船。下船後,600餘名遊客由旅行社安排離開,1500餘名遊客乘坐新區提供的大巴車分別前往輕軌站和火車站,1600多名遊客由家人、朋友接走。
35名湖北籍遊客由於疫情影響暫時不能返鄉,相關部門分工協作,將35名湖北籍遊客順利安置到新區政府招待所。併為每個房間配備了體温計,每天早上8點和下午4點監測遊客體温。
另一方面,歌詩達公司為按照原計劃將在25日登船旅行的遊客全部取消航程並實現退票。**【1月26日】**零時15分,天津官方宣佈,“歌詩達賽琳娜號”郵輪應急處置工作全部結束,此時距第一道命令發出剛好近24小時。
而這24小時的應急處置,在一些海事網站上,能搜到1月29日左右發佈的,十分低調的“歌詩達賽琳娜號”郵輪排查處置紀實。直到這兩天被網友挖出來……
順便一説,在疫情期間,和歌詩達賽琳娜有着相似經歷的,還有另一艘停靠深圳的歌詩達威尼斯號。
從1月25日深圳海事局接到歌詩達威尼斯將於1月26日停靠深圳的報告開始,歷經18小時,為全體乘客逐一測量體温並篩查檢測之後,排除新冠肺炎感染,警報解除。
這艘歌詩達威尼斯號的18小時,也幾乎不被大家所知曉。
也難怪網友都在感慨了:善醫者無顯赫之名,善戰者無赫赫之功。
(完)