運-20再度出征，緊急馳援武漢，背後的意義不簡單！_風聞

2月17日，三型8架空軍運輸機飛抵武漢。

這是自除夕夜起，空軍運輸機部隊第四次執行大規模空運任務！

與第三次空運一樣，國產大飛機——運-20再次成為了空運主力。

運-20連續兩次執行大型非戰爭軍事任務，這表明我們的“胖妞”已經成長起來，成為了能夠為國解憂的戰略利器。

除了運-20和低調得容易被忽略的運-9中型運輸機之外，伊爾-76大型運輸機更是連續參與了四次空運任務，而這三款運輸機正是目前我軍戰略空運的主力機型。

▲測試時間，看圖辨機型咯

這幾次兵力投送（尤其是後三次），刷新了外界對中國空軍戰略投送能力的認識。

不過在小兵兵看來，這只是中國動員能力的一個小場面。中國在這次疫情阻擊戰中，已經展現出了可怕的緊急動員機制！

1月23日至25日，短短三天時間內，全國30個省區市啓動一級響應。

一級響應意味着啥？

意味着我們遭遇了特別重大的突發公共衞生事件，一級預警，紅色警戒！

1月29日，西藏啓動一級響應，至此大陸31個省區市全部啓動一級響應，涵蓋人口超過13億！

截至2月14日，各省區市共派出了217支醫療隊、25633名醫療隊員馳援湖北。另外，解放軍和武警部隊抽調了4000名醫護隊員馳援武漢。

截至2月11日，鐵路部門累計運送疫情保障物資4942批、16萬件、5.8萬噸。

截至2月8日，郵政企業、快遞企業累計承運防疫物資10552噸、包裹4751萬件，發運車輛3331輛次，貨運航班120班次！

動員，這個詞起源於軍事領域，即國家資源民轉軍，滿足戰爭需求。

最讓人印象深刻的是第二次世界大戰中的美國。

1939年美軍總兵力只有33.5萬人，1945年美軍總兵力達到了1200萬，增加了三十多倍！

1940年美國坦克產量為400餘輛；1944年坦克產量達到了2.12萬輛；1945年戰爭只打了半年，坦克產量依舊達到了1.3萬輛！

正是憑藉着美國動員後恐怖的軍工產能，幫助盟軍直接用鋼鐵硬生生地堆死了德國和日本。

現在全面戰爭爆發的概率降低，動員機制則被越來越多地應用到非戰爭的突發事件之中，包括自然災害、事故災難、公共衞生事件和社會安全事件。

此次武漢爆發的疫情就屬於突發公共衞生事件，疫情來勢兇猛，又趕上人口流動量巨大的春運，為了阻止疫情擴散，中國政府全面動員，也就在情理之中了。

中國在這次疫情阻擊戰中實施的緊急動員機制，若是在戰時，這次動員中展現出來的能力將意味着什麼？

小兵兵就從三個比較直觀的方面來解析一番。

運輸能力背後的意義

運輸能力自古以來就對戰爭勝負有着極大的影響，在這場沒有硝煙的抗疫之戰中，空鐵公三種運輸方式齊上陣，發揮出了巨大的作用。

首先是空運。

中國空軍運輸機部隊連續四次大規模出征，規模一次比一次大，組織也一次比一次複雜，不少小夥伴們都好奇中國空軍運輸機的規模如何，與美帝相比差距有多大？

▲七地齊動，同時抵達，這其中的技術難度可不低

據英國《飛行國際》統計，截至2017年，中國軍隊擁有的運輸機數量為185架，位居世界第四，落後於印度，比美國少了700多架！

這結果雖然令人傷心，但也不要太悲觀。

過去的兩年內，印度新購了一架C-17A，但墜毀了一架安-32，所以總數量應該是保持不變。

中國這邊的運-20和運-9都在持續量產之中，保守估計，兩年時間增加個十幾架是沒問題的，與印度的差距正在慢慢縮減。

印度運輸機除了30多架大運（C-17A和伊爾-76）和6架中運（C-130J）之外，剩下的都是載重量不足10噸的輕型運輸機。

▲印度空軍的安-32運輸機

中國這邊可用的大運暫時還比不上印度，但運輸機主力是運-8、運-9這樣的中型運輸機（與C-130同一級別）。單看運輸機的運力，中國應該是略強於印度。

PS：小兵兵是不是墮落了？居然以追趕印度為目標……

當然，在戰爭動員的情況下，空中運力就不能只看軍用運輸機了，民航客貨機都是可徵用的對象。

即便是戰略空運能力強大到變態的美國，也有徵用民航飛機的時候。海灣戰爭中，大量美軍就是乘坐民航飛機從美國本土飛抵中東的。

▲搭乘民航客機前往中東的美軍

這一次的抗疫行動中，各省區市醫療隊大多數就是搭乘民航客機奔赴湖北的。其中，光2月9日一天，就有近6000名醫護人員從全國各地飛抵了武漢，效率非常高！

目前，中國擁有的民航飛機總數超過了3000架，這在戰時將是一支極其可觀的空運力量！

▲民航貨機的載運能力也相當驚人

其次是鐵路，尤其是高鐵。

截至2019年，中國鐵路總里程達到13.9萬公里，其中高鐵總里程超過3.5萬公里，穩居世界第一！

高鐵單次運力大，且站點眾多，靈活性更高。而高鐵的運行時速能達到250-350公里，在中短途輸送中，時效上堪比空運。

此次多支醫療隊就是直接搭乘高鐵前往武漢的，同時還有大量應急物資通過高鐵輸送，滿足了前線急需。

疫情時，高鐵用來投送醫療隊和物資，戰爭時，高鐵自然可以用來投送部隊。

日本媒體曾進行過估算，一列16節車廂的高鐵，一次可裝載1100名輕裝步兵，以中國高鐵的規模和運營速度，半天時間內就能將十萬大軍調動到千里之外！

這樣的效率，戰略運輸機都望塵莫及！

最後是公路。

公路運輸沒有空運和高鐵投送搶眼，卻是最不可或缺的那一個！

從九百萬武漢人需要的各類生活物資，到火神山、雷神山醫院建設所需的各類材料設備，幾乎都是通過公路運抵武漢的。

數以萬噸級的各類物資能夠源源不斷的快速運抵武漢，高速公路居功甚偉！

目前，中國高速公路的總里程達到了14.3萬公里，這一數字還在不斷增加之中。

戰時，高速公路可以為軍隊提供方便快捷的機動路徑，尤其是配備輪式戰車的機械化部隊，可直接摩托化開進。

發達的公路網絡，讓“八輪旅”、“猛士旅”這些輪子上的合成旅可以快速抵達任何邊境方向。

▲東風-31AG：我也是輪式底盤……

另外，部分高速公路還有一項“隱性”技能——充當臨時機場。

中國空軍的殲-11重型戰鬥機和運-7運輸機就曾在高速公路上進行過起降試驗，為高速公路充當臨時機場積累了經驗。

醫院建設背後的意義

這次的疫情阻擊戰中，中國連續在武漢興建了兩座臨時大型醫院，兩座擁有2500多張牀位的醫院，耗時不過十多天的時間！

美國媒體人驚呼為光速！

五角大樓的分析人士也説，這次中國人動員起來對付在疫情的力量，讓西方看到這個國家的戰爭動員能力，遠比西方預期的厲害。

▲建設中的雷神山醫院

小兵兵先給大家講講美軍的野戰醫院等級，然後就能明白五角大樓為何會有此感嘆了。

美軍戰區衞勤保障系統分為四個階梯：分隊級、旅級、軍級、戰區後勤級。

其中戰區後勤級通常會開設五種類型的醫院，分別是400張牀位的野戰醫院、三種駐軍醫院（各設有200、300、500張牀位）和設有1000張牀位的總醫院。

也就是説，咱們十天內建成的火神山醫院，與美軍最高衞勤保障系統中最高等級的醫院是同一規模級別的！

▲投入使用中的火神山醫院

無論是在戰爭中，還是大型突發事件中，快速組建有效的醫療衞生系統都是重中之重，不僅能夠減少傷亡，更能保障士氣，激勵鬥志！

這次疫情阻擊戰中，中國無論是醫院快速搭建還是醫療力量調度，都展現出了巨大的實力，這意味着若是爆發大規模戰爭，中國也有能力快速建立起規模龐大的醫療方陣。

居民管制背後的意義

為了防止疫情擴散，全國大部分省市縣實施了居民管制措施，湖北十堰、孝感、洪湖的部分地區更是實施戰時管制，實行全封閉管理。

如此大規模的居民管制，可以説是建國之後從未有過的。

相比之下，美國、俄羅斯、英國等國就都有二戰時期積累的戰時管制經驗。

這一次的管制行動，讓我國各級機關單位都擁有了一次“實戰”經歷，積累了經驗，並且是現代條件下的管制經驗。若是真遇到大規模戰爭，執行戰時管制的時候，也能做得更好。

中國在這場疫情阻擊戰中展露出來的動員能力讓人驚歎，但對於中國政府來説卻是一次無奈之舉。

不過，能夠通過這種無心插柳的方式，來威懾企圖趁人之危的美國、台灣之流，倒也算意外之喜。

尤其是台灣當局，應該好好關注一下13日和17日的兩次空運行動，兩次行動中解放軍運輸機的降落間隔不足三分鐘！

如果這些運輸機上裝載的是解放軍傘兵和步戰車，降落的是台北松山機場，蔡英文還來得及跑路嗎？

參考資料：[1] 半島晨報：全國30省啓動一級響應！一級響應意味着啥[2] 軍機圖：2017年度全球軍用運輸機數量排行，中國第四總數不及印度