感染人數暴漲70倍！駛向日本的恐怖郵輪：轉眼之間，從天堂到地獄……_風聞

作者|  牙谷牙狗

來源| 最人物

時間回到1月20日，郵輪啓航之前，沒有人想到，自己花費鉅額費用，走進的卻是一座海上地獄；看似豪華的人間天堂，吃喝玩樂似乎應有盡有，卻唯獨沒有病毒爆發時所需的隔離設施；一座原本讓無數人心嚮往之的奢華郵輪，轉眼間被遺棄在茫茫海上，生死未卜……

這是2020年新年伊始發生的真實故事，一種病毒突破了所有人的認知，突破了人類所能想到的各種條件，突破了國界線，突破了貧富差異，突破了陸地與海洋。

這個故事，還沒有劃上句號。

鑽石公主號郵輪是一艘世界級的豪華郵輪。

它的船身長290.4米，寬48.2米，高62.5米，載重11.6萬噸。整條郵輪，造價超過5億美元。

船身內部，它擁有4個不同大小的游泳池，5個不同風味的主餐廳，提供包括歐美、亞洲等不同風味的菜餚。

它還承載着豪華賭場、免税商店、健身中心和海上最大的酒吧、圖書館……

郵輪內部還設置了一個浪漫的結婚禮堂和一個能同時容納700多人的公主劇院。

郵輪內游泳池

郵輪內賭場

郵輪內薩巴蒂尼餐廳

郵輪內部劇院

很多人都曾驚歎過鑽石公主號郵輪的奢華。

步入它的大廳，人們的第一反應往往是嘴巴張大，發出一聲：“哇，不愧為‘鑽石公主號’。”

它共有客艙1337間，其中748間設有私人露台，裝修極其精緻。

夜晚，郵輪孤獨行駛在海平面上時，散發出的燈光，讓它遠遠望去活像一座移動的城堡。

郵輪客房

2004年3月，鑽石公主號郵輪首次在日本下水航行。

作為第一支在日本建造的大型豪華郵輪，看着龐然巨物跌入水中，現場民眾歡呼不已。

與這樣豪華郵輪匹配的，是極具誘惑的航線。

乘坐它的遊客會依次前往包括墨爾本、惠靈頓、神秘島、巴厘島、新加坡、曼谷、香港、濟州島、沖繩羣島等……途徑18個國家、30多處港口。

遊覽觀光地皆為世界知名風景度假區。

當然，想要乘坐這樣一艘郵輪，每位乘客需要承擔的基礎費用也頗昂貴——

人民幣1.6萬元到8.9萬元不等，其中並不包括在郵輪內部的消費和沿途景區的消費。

昂貴的價格、極具誘惑的風景以及豪華的裝修，使得鑽石公主號郵輪在過去平穩運營的16年裏，成為無數遊客的夢想。

2020年1月，郵輪在日本橫濱停靠，等待即將登船的乘客和船員，準備開啓自己全新的旅程。

購買船票的大多數遊客都極其重視這一次旅行。來自英國的大衞·阿貝爾今年74歲，乘坐郵輪的目的是為了紀念和妻子金婚50週年。

陳日昇是一位魔術師，來自中國台灣，他將在郵輪途徑越南時，登船開啓自己2020年第一場郵輪表演。

來自中國香港的黃女士，在年末帶着全家登上了鑽石公主號郵輪，他們希望在落日和蒼茫的海面上，度過傳統的中國新年。

1月20日，鑽石公主號郵輪承載着2666名乘客、1045名船員，緩緩駛出港口。

不出意外，它將依次抵達鹿兒島、香港、越南、台灣、沖繩。2月4日，他們將返回日本橫濱，結束長達16天的旅程。

但隨着郵輪的前行，一場誰都沒有料想到的危機，也隨着他們一起進發。

曾經無數人的美夢，將成為他們永生難忘的噩夢。

這趟旅程的前12天，大多數旅客在新奇、激動中度過。

按照預定航程，他們依次到達目的地。每次靠岸，大多數旅客都會隨觀光團一起，踏上陸地欣賞遊玩。

年輕的遊客喜歡拍下旖旎的風光，分享到社交媒體。年紀稍大的遊客，則專心享受美妙的旅程。

要知道，全部遊客中，有近一半是年齡超過60歲的退休老人。

回到船上，他們縱情享受着美景和郵輪上的表演。在酒吧流連忘返，在不同的餐廳裏品嚐不同風味的美食……

1月25日，一位80歲的香港遊客在郵輪抵達香港後下了船。這是船上正常的人員流動，除了工作人員做好登記，幾乎沒有人注意到這件事。

2月1日，按照計劃，遊客在日本沖繩島登陸。這是本次旅程的最後一站，3天之後，他們將抵達始發地橫濱，結束本次“初春東南亞16天大航行”。

2月2日下午，郵輪的汽笛準時響起，遊客戀戀不捨地登船。

之後所有人被集中在船上固定的集體空間，按照常規，他們將聽長達半個小時到一個小時的安全播報説明。

結束之後，喧鬧的人羣散去，極少有人注意到當時公眾電視上插播的一條快訊：

一****名曾乘搭鑽石公主號郵輪，並於1月25日在中國香港下船的遊客被確診患上新冠肺炎。

截至新聞播出的2月2日，這個兇猛的病毒已經致使中國17205人感染，361人死亡。

消息很快被仍處在愜意中的人們忽略，他們抓緊享受最後的休閒時光。自助餐廳里人頭攢動，賭場和劇場人流絡繹不絕……

作為郵輪管理層，他們將部分船員召集起來開會，但高層對現狀仍舊樂觀：“不用慌張，做好防護措施。”

在他們的印象中，這位感染者早就離船。同時他們也沒有想到，一人患病會迅速傳染那麼多人。

一段視頻顯示，抵達橫濱之前，郵輪上的合唱團，仍在忘情地演唱一首日本民歌，周圍的遊客拿着歌詞跟隨哼唱。

這名遊客寫道：“那原本應該是我們在船上的最後一天，這是我第一次郵輪旅行，如此美好的時刻真的令人驚訝。”

在他們看起來，中國爆發的疫情危機，自己彷彿置身事外，像一座孤島一樣安全。

但殊不知，一旦被入侵，看似最安全的地方，往往最危險。曾經人們嚮往的豪華遊輪，將在轉眼間成為一艘“海上監獄”。

2月3日晚上8點，開足馬力航行2天之後，鑽石公主號郵輪提前10小時，抵達它的最終目的地——日本橫濱港口外海。

即便香港確診患者的新聞，已經在陸地上廣泛傳播，但此時海上的人們依然在歌舞昇平。

整艘郵輪上，幾乎沒有人戴口罩。

與此同時，很多遊客開始收拾行李，準備告別這一段美好的旅程。但當依稀能夠看到海岸上城市的輪廓時，船上所有人都聽到了這樣的廣播：

船不能靠岸，所有人要留在船上，接受厚生勞動省的檢疫。與香港感染者密切接觸的200多人將會首先接受檢疫。

日本醫護人員已經在港口做好了準備，登船為每位乘客檢測，並開展防疫工作。

此時的人們仍舊樂觀，認為這不過是暫時性的安全檢查。這一天，船上並沒有採取非常強制性的措施，仍舊有乘客在船內遊玩。

2月5日，事件發生了激烈的轉變。原本船上相對平和的生活被打破。這一天，醫務人員公佈首次檢測結果：

第一批檢測的31人中，有10人感染新型冠狀病毒。

鑽石公主號郵輪提高了警惕，通知所有乘客，將進行為期至少14天的隔離檢疫。

隨後的幾天時間裏，感染人數迅速提升。7天之後的2月12日，經過檢測的人中，共計174人被確診為新型冠狀病毒感染者。

其中，包括一名參與檢測的檢疫官。

醫務人員在船倉內檢疫

確診病例佔比如此之高，但船內的遊客似乎對此一無所知。

2月5日，一位叫做大衞的乘客，在發出的求助視頻中説到：

“我和妻子已經14個小時沒有獲得食物，我只想知道到底發生了什麼！任何正在關注這件事的記者，請給乘客們帶些消息來，我會非常非常感激。”

伴隨着確診人數逐漸攀升，船內的服務質量開始下降，所有人被緊密地封鎖在自己的艙門中。

原本可供挑選的飯菜，只剩下盒飯，艙內衞生也無人照料。

不斷有檢疫人員上船後又下船，除了確診病例外，沒有人能夠得到允許下船。

被隔離在船上的乘客

確診人數攀升，船員們也開始陷入慌亂。他們在工作羣中和經理開始爭吵。

印度船員向政府和聯合國求助，希望得到最大保障

而毫無辦法的乘客，開始決定求助社交媒體。

有人在社交媒體上宣稱，“這是一個高級監獄”。

有美國遊客在社交媒體上發出“我覺這不是很安全，特朗普，救救我們！”的宣言。

一名中國台灣遊客在求救信中説：

“85歲的老人家都咳出血了，病例又在不停地增加，在這無陽光、無新鮮空氣的內艙，真的要求不多，至少先讓家父出去，下船隔離。我能讓日本政府繼續隔離檢疫。”

一對新西蘭情侶通過視頻求助政府，請求回家。新西蘭總理回應稱，政府將不會撤離船上公民，但會確保滿足船上人員的福利。

有日本乘客在迫不得已的情況下，在國旗上寫下“藥品不足”，試圖向岸上的人求助。

恐懼和焦慮情緒在船上肆意蔓延，並非人們過度的擔憂。原因來自船上沒有到位的隔離措施。

據《財經》報道，鑽石公主號沿用的隔離方式並無明顯效果：

只有出現發熱症狀的人才會被送到有消毒的空房間單獨隔離。而與發熱患者有過親密接觸的人並不會被單獨隔離。

2月19日，日本傳染病醫學專家巖田健太郎發佈的一則視頻，首次向公眾曝光了鑽石公主號郵輪上“糟糕”的防疫措施。

他在2月18日登上郵輪參與檢疫，但隨後2月19日被逐出郵輪。

巖田健太郎視頻

在他的敍述裏，鑽石公主號郵輪的防疫措施極其差勁：

發熱區和非發熱區的隔離，沒有明顯區別； 

船上沒有任何一名傳染病專家；

厚生勞動省官員人人自保，不聽相關專家建議；

船員在發燒、咳嗽之後，只是吃簡單的感冒藥成了常態；

口罩供給不足、檢疫措施無法到位……

有媒體據此給出評論：鑽石公主號郵輪已經成為了“病毒培養皿”。

病毒像炸彈一樣投在“鑽石公主號”上，船上乘客的訴求從觀光享受、吃喝玩樂，變為：活下去。

截至2月17日，“鑽石公主號”已經有1723名乘客接受檢測，其中454人確診感染新型冠狀病毒，佔已檢測人數的26.3%，遠超日本本土感染總人數。

唯一讓遊客們感到欣慰的是，公主郵輪宣佈全額退款。但對於當時心急如焚的乘客來説，這根本不是他們想要的。

清潔之路和不潔之路並沒有區別

很多人都曾質疑：在鑽石公主號上，物理隔離已經被證明作用有限，如何日本政府堅持讓遊客和船員在郵輪上隔離？

多位日本專家給出了相對一致的答案：一是日本的醫療條件不允許乘客大規模下船；二是目前執政的安倍政府出於政治與經濟的考量和博弈。

日本為治療感染症類疾病所配備的病牀不足1900張，分佈在全國各地，短時間內無力為病人準備足夠的病牀。

且相關醫療物資準備不足、檢測設備不足。要想檢測所有3000名患者，日本醫療系統需要的時間是“至少兩週”。

同時，3000人的隔離、看護、食宿與檢疫治療成本，對日本政府來説是一筆巨大的開支。

停靠在岸邊的救護車

沒有能力防治病毒，日本政府採取的措施似乎只有一個——隱瞞。多位政府高官對巖田健太郎教授言論進行反駁和攻擊。

稱巖田健太郎是有意破壞船上管理秩序，損害日本形象，動機令人懷疑。

在發佈視頻幾天之後，巖田健太郎最終主動刪除了視頻，並在社交媒體中寫到：“沒有理由進一步就此事進行討論”。

同時，他對因此事感到困擾的人士表示由衷道歉。

而在社交媒體上，不少人將他稱為日本“吹哨人”。

看似是一場被病毒狙擊的生死戰，但造成災難發生似乎有更深層的原因。

鑽石公主號郵輪船籍隸屬於英國，它的運營公司是美國嘉年華集團公司，它由日本製造，母港為日本橫濱。

這一複雜的關係，為多方推諉責任埋下了伏筆。

最開始，日本官員聲稱：“依照法律，這艘郵輪之上的空間不屬於日本國土，因此要實施醫療行為比較困難。”

不讓乘客下船隔離或治療，第一是為了就地隔離，第二能夠減少日本本土確診人數。

一旦病例人數持續上升，日本將會被世界衞生組織重新評估安全環境。這在很大程度上會影響本就增長乏力的日本經濟。

一家三口向被困在郵輪上的家人揮手致意

更大的威脅是今年夏天即將在東京舉辦的奧運會。

這是日本時隔56年後，重新舉辦奧運會。日本政府前後投入超過250億美元，希望藉此重振日本經濟。

一旦因為衞生安全事件，東京奧運會無法順利舉行，對日本政府而言是一個巨大的打擊。

本不想管，但現實情況又讓日本政府無法作出“捨棄”鑽石郵輪號的決定——在船上的所有乘客中，有1285名遊客為日本人。

其實，根據《國際海港製度公約》，國家對位於其港口的外籍船舶具有管轄權。

實踐過程中，即便國家一般不介入船舶內部事件，但船舶仍然將採取沿岸國與船旗國管轄相結合的方式。

但日本政府找到英國政府協商處理時，對方並沒有給予回應。

反而英國保守黨倫敦市場候選人卻表示：倫敦可以接手承辦2020年夏季運動會。

隨後英國前體育部長聲稱：倫敦是最適合轉移代辦2020年奧運會的城市，這完全是可行的。

英國自由民主黨代理領袖則譴責英國政府**：****“缺乏對英國公民的支持。”**

2月18日，從郵輪甲板望出去，停靠在附近的巴士、救護車等

船隻所屬公司的美國，同樣沒有及時伸出援手。

2月7日，美國政府對外表示正在與日本政府進行協商，希望利用駐日軍事基地撤離美國公民。

但一直到2月16日，才陸續有專機接美國乘客回國，此外再無任何救援措施。甚至將確診病例，留在了日本救治。

大國博弈之間，鑽石公主號郵輪並非孤例。另一艘豪華遊輪威士特丹號，在疫情出現之後，被日本政府拒絕入港。

最終經過多天的交涉，它停靠在了柬埔寨。截至目前，該郵輪有一名乘客被確診為新型冠狀肺炎。

柬埔寨洪森親自迎接威士特丹號郵輪乘客

2月17日，美國政府指派專機接走了338名美國遊客，另有40名美國遊客決定待在船上。

原因是擔心在未經徹底檢測之前，運輸飛機不能保證自己的安全。

果然，在美國專機上，有14人確診感染。美國政府規定，所有遊客落地後，需要再隔離14天。

隨後包括澳大利亞、韓國、意大利等多個國家也相繼派出專機，將自己國家國民接回。

在經歷了多國撤僑後，一些度過了隔離期且檢測結果為陰性的乘客已經在近日分批下船。

即便下船，壞消息卻並沒有停止。

郵輪上的情況得以改善，日本本土的疫情卻更加嚴重。

下船的日本乘客到達政府指定運送地點後，就地解散。他們只需定期聯繫衞生部門，彙報自己的情況，政府未要求其進行自我隔離。

據日本電視台報道，有乘客在下船併到達集散地後，直接“和朋友匯合一起去壽司店吃壽司”。

甚至，2月22日，日本政府稱，有23名已下船乘客在過去兩週內從未曾進行新冠病毒檢測。

截至2020年2月23日，在鑽石公主號郵輪上共計691人確診，2人死亡，2人治癒。

從2月5日第一次公佈檢測結果，確診感染10人，到2月23日確診感染691人，短短不到20天的時間，確診感染人數增長了將近70倍。

當下，仍舊有下船乘客確診感染新型冠狀肺炎的消息傳出……

夜幕下的鑽石公主號郵輪

時間回到1月20日，郵輪啓航之前，沒有人想到，自己花費鉅額費用，走進的卻是一座海上地獄；看似豪華的人間天堂，吃喝玩樂似乎應有盡有，卻唯獨沒有病毒爆發時所需的隔離設施；一座原本讓無數人心嚮往之的奢華郵輪，轉眼間被遺棄在茫茫海上，生死未卜……

這是2020年新年伊始發生的真實故事，一種病毒突破了所有人的認知，突破了人類所能想到的各種條件，突破了國界線，突破了貧富差異，突破了陸地與海洋。

這個故事，還沒有劃上句號。

病毒前的人類，還要付出很多努力，走很遠的路，才能回到原本再平常不過的生活：不用戴口罩上下班；朋友圈裏依然會有各種消息，但無關生死；春風十里，櫻花如約開放；海上潮起潮落，太陽照常升起……