二月二，龍抬頭！運20預警機首次曝光，空警2000後繼有“機”_風聞

新款或將亮相

剛進入農曆二月，“鯤鵬”又有好消息傳來！

運20在武漢抗擊疫情任務中亮相後，官方又首次承認了後續的運20預警機、加油機等新型號的存在。

近日，中央電視台國防頻道在節目中首次證實了運20預警機、加油機等型號的存在，為大家展現了運-20這個戰略平台的美好未來。

值得注意的是，不同於之前已有消息流傳的運20加油機，運20預警機這個新機型應該是首次曝光。

在五雷看來，這就意味着戰士們以後不但不用做“1276”（伊爾76）次空中悶罐車，還能有自己的大型加油機和預警機，在平台上不用受制於人。時值農曆二月二到來之際，這可真是一個好消息！

五雷在之前的文章提過運20加油機，早在2018年底就已經有照片流出，現在兩年過去了，量產型號或許很快就能與大家見面。

用運20這種大型運輸機改裝成加油機，從技術上來説並不難，機翼加強後裝兩個加油吊艙就能為兩架殲11級別的戰鬥機加油。如果向俄羅斯伊爾76學習，直接在貨艙裏安裝加油設備，一次就能給三架戰鬥機進行空戰加油，能大大增加殲20們的載彈量和作戰半徑。

考慮到運20能夠最多運載66噸的貨物，即使能輸送的燃料比這少一些，也比轟6加油機這種應急產品要好得多。因為原型機轟6自身載彈量本來就不大，使用的還是油耗大的渦噴發動機，導致轟6加油機最多能帶37噸油料，只夠給兩架殲10級別的輕型戰鬥機加油，殲11還用不了！

如果從國外進口加油機，這條路也證明是走不通的。之前，解放軍從國外進口的伊爾78加油機就不能給國產戰機加油，而且數量還特別少，面臨着交貨困難等問題。有了運20以後，技術配套和生產數量都不再是問題。

作為一款國產運輸機，運20自從2016年服役後，產量一直在攀升。運20節後復工復產後，廠家對外宣佈其已經用上了脈動生產線，40分鐘就能裝上機翼，一個車間能同時生產數架運20，一年就能量產40架以上，數量足夠拿來改裝成加油機等其他機型。

運20的產能也得到了其他方面的證實。之前，多數專家都預計運20未來數十年會有上百架的規模，但是從現實來看還是保守了。

從去年年的一張國外衞星圖片來看，國內某停機坪居然停放着11架剛出廠的運20運輸機，數量比早些時候量產的轟6K轟炸機還要多！現在看來，這些運20不但可以承擔着運輸人員物資的任務，部分機型還能被用來改裝加油機、預警機等型號。

國內之前已經生產了空警2000這樣的大型預警機，由於採用 了先進的相控陣雷達，可以輕鬆探測到400公里以外的目標，極大提高了空中作戰的指揮、協調和預警能力。但是可惜因為空警2000的載機平台是進口的伊爾76，國內無法生產，導致最終只裝備了四架，數量比伊爾78加油機還要稀少。

現在，既然運20一次就能批量生產十幾架，勻出幾架用來作為預警機自然不成問題，雷達系統也是現成的，就看軍工部門這麼整合了。

而且不同於C919等民用飛機，考慮到國防安全，像運20這樣的軍用飛機一開始就立足於自給自足，發動機等零部件也已經解決，既保證了大規模量產的需要，也不會像C919那樣受制於人。

據五雷所知，雖然運20原型機首飛時還用的是進口的D30系列發動機，但廠家早在翻新改造D30時，就已經決定以此為基礎進行國產化，因此在運20服役後，馬上就有國產WS18發動機可用。目前，已經有消息證實WS18已經裝上伊爾76試驗機試飛，估計不久以後就能量產，滿足運20的生產。

另外，國內全新研發的WS20發動機據説也在緊鑼密鼓的研發中。該發動機不但外形比D30系列粗了一圈，功率據説更是超出一大截，油耗也大大降低，能讓運20的最大載重量上升到70噸以上，航程也能增加不少。

從目前的表現來看，運-20幾乎是國內唯一可靠的大型特種飛機平台，節油又強力的WS20一旦開始量產，又或者説運20將來要是裝備了這種大功率發動機，不但自身運輸能力增強，相信拿出來改裝成預警機、加油機、醫療機和要員專機等機型都是綽綽有餘。

這樣看來，號稱“鯤鵬”的運20前途不可限量，或許到時候真的能鵬程萬里？

·END·