【小狗】要造就造最科幻的——3000噸三體快速護衞艦_風聞

（豪華遊艇製造業已摸索出三體船最佳構型，

既能控制其寬度，方便其進入船塢維護

又能控制三體船的最大缺點——風浪砰擊——

縱搖過程中船艏底部與水的撞擊）

       三體護衞艦一度非常熱門，當前只有美國的“獨立”級濱海戰鬥艦算是三體船，而且有3000噸以上的排水量，

       但是最近美國準備將濱海戰鬥艦提前退役，同時，英國在二十年前進行相關的縮比模型試驗後，軍方發現三體船存在以下問題：

　　多體船的入塢條件比單體船複雜。此外，缺乏必要尺度的船塢會導致無法對戰艦進行維護。

　　英國人和俄羅斯人設計的三體船型的區別在於，前者的兩側浮支架較短。這會使繫留——無論是船艉還是舷側繫留產生嚴重問題，這是不可接受的，因為輕型護衞艦作為大批量的戰艦需要具有基礎（中等）訓練水平的艦員來維護。

       由此產生了此類戰艦的駐泊、進船塢維護難題。

　　另外，多體艦船的嚴重問題之一是——海浪砰擊，而在這種情況下應該説的不是傳統的船底砰擊（在船隻縱搖過程中船艏底部與水的撞擊），而是砰擊同時衝擊負載可能如此之大，以至於整個結構可能受到重創。這也影響到船員的居住條件。

　　這樣，我們可以初步認為，對於輕型護衞艦來説“英式”多體船型弊大於利。顯然，這一結論迫使英國人放棄了研製三體船型輕型護衞艦的計劃。

       下面這一大堆創造了110公里時速記錄的競賽帆船，當然沒有任何軍用意義（除非用於嚴重電磁干擾環境下的信使快船通信）。

       但是，軍艦發展史上不乏隨着民船的進步，帶動軍艦技術進步的先例：就像澳大利亞發明的小水線面快速船被美軍看中、採購。

       同樣，民用豪華遊艇業經過長期摸索，目前已經確定了三體船的最佳構型。

       經過三十多年來豪華遊艇設計製造的廣泛實踐，最合適的三體護衞艦構型，在高速、扛浪性之間取捨的最佳構型就是這樣。

       較為完善的三體護衞艦，大致應該是下面這樣的構型：

       充分利用甲板面積、水上艙室容積大的優勢，在3000噸排水量的基礎上裝備6000噸驅逐艦才能裝備的相控陣雷達、垂直導彈發射器，比6000噸排水量驅逐艦更大面積的直升機庫、甲板。

       中部一體化相控陣雷達，綜合全部雷達波段、通信功能，前部、中前部是導彈垂直髮射箱，後部是超大直升機機庫、甲板。

       在左右分體和主艦體之間，

       利用這倒U字型結構，設立隱蔽的小艇、無人艇收放艙，

       降低三體海浪砰擊效應，

       3000噸三體護衞艦，高度自動化，裝備48個大直徑通用導彈發射箱，40節持續航速，45節最大航速，航行阻力小，最大航程5000海里。

       民用遊艇佈局是航速最快、最省油、海浪砰擊影響最小的構型。其流線外形風阻最低，可最大限度降低雷達反射面積，甲板寬闊，為綜合相控陣雷達、直升機、無人機、特戰小艇、無人艇提供足夠的空間。

       當然，因為武器搭載量較大，因此生活艙室不足，需要極高的自動化水平。

       艦員：50人

       艦長、副長：2

       指揮中心：6

       生活醫療：5

       動力部門：10

       航空部門：11

       武器維護：10

       陸戰分隊：6

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