不是要學波音嗎？為何中國選擇了俄羅斯，聯合研製寬體大客機？_風聞

作者|  科羅廖夫

來源|  科羅廖夫的軍事客廳

中俄聯合研製的大型寬體客機CR-929又傳來新消息，據俄羅斯塔斯社2月23日報道，俄羅斯工業貿易部負責人丹尼斯·曼圖洛夫在接受採訪時表示，法國賽峯集團可能參與中俄CR929寬體客機項目。這個賽峯公司可能大家不太熟悉，其實國產C-919幹線客機所使用的CFM國際公司的LEAP-X1C發動機，實際上就是法國賽峯集團和美國通用集團聯合研製的。

CR-929大型寬體客機，CR為兩國英文首字母。2017年9月29日，中俄國際商用飛機有限責任公司在中國商飛公司舉行寬體客機項目命名正式發佈儀式。2018年11月6日，在第十二屆中國國際航空航天博覽會上，中俄國際商用飛機有限責任公司與其母公司，中國商飛公司與俄羅斯聯合航空製造集團公司聯合為CR929遠程寬體客機展示樣機揭幕。中俄計劃在2025-2027年之前實施CR929寬體客機項目。根據雙方構想，CR929寬體客機基本型的航程為1.2萬公里，座位為280~300座。將與空客和波音等世界知名航空製造公司展開競爭，不僅要佔領俄羅斯和中國市場的大部分份額，而且也要世界市場向其他國家進軍。項目成本當前估算介於130億至200億美元之間，計劃於2025年實現首飛。C929預計在7年以後，也就是2027年完成研製並交付，最後的總裝將在上海完成，研發中心則設在俄羅斯。飛機的複合材料機翼、增升裝置和航空電子設備將在俄羅斯生產，機身和尾翼在中國生產，所有部件的組裝將在上海郊區的新飛機制造廠進行。

中國選擇與俄羅斯聯合研製大型寬體客機的主要原因，是俄羅斯有過研發大型戰略運輸機和大型寬體客機的雙重經驗，具有比較豐富的飛機總體設計、機身結構和氣動設計經驗，而這種經驗，西方國家是絕對不會傳授中國的。

當前全球最大的運輸機——安225運輸機屬於烏克蘭，俄羅斯雖然沒有擁有全球最大運輸機，但俄羅斯擁有安-124魯斯蘭大型戰略運輸機，全球與“魯斯蘭”能相比的只有美國的C-5A“銀河”戰略運輸機。俄羅斯也擁有大型商用客機，而且是有兩款投入了運營。可是這些商用客機絕大部分都是在俄國內使用，所以知名度遠遠不及空客、波音的大型客機，才會讓人誤以為俄沒有國產大型客機。從蘇聯時期，擁有的兩款大型客機分別是伊爾-96和伊爾-86。這兩款飛機都屬於起飛重量250噸以上，航程超過10000公里，配備4發動機的大型客機，其中伊爾-96的最大載客數量達到了436人。伊爾-86的最大載客人數也達到了350人。

所以，俄這兩款大型客機至少在載客能力上是不遜於西方大型客機。不過，俄羅斯的這些客機在市場上表現都非常差差勁，伊爾-96更是隻量產了15架。唯一值得驕傲的就是俄總統專機就選擇了伊爾-96作為基礎平台。俄這兩款大型客機的載客能力，航程方面都是比較出色的，但是一和西方客機比較起來，差距就比較明顯了。特別是在使用成本方面，俄這兩款大型客機明顯更高，航空公司自然不會選擇它們了。例如伊爾-96、伊爾-86都是4發客機，它們裝備的發動機性能明顯於遜色西方發動機，明顯費油，日常維護保養也更為複雜，經濟效益自然要差不少，所以外國的航空公司在對比成本和技術成熟度後，自然選擇了空客、波音的客機。

不過，俄羅斯正在試圖改變這一尷尬狀況，目前俄正在研發試飛一款新的大型客機——MC-21客機，它的最大載客量達到了211人。由於裝備的是普惠公司非常成熟的PW1400G渦扇發動機，所以可靠性很高，維護保養費用很低。加上使用了很高比例的複合材料，明顯降低了客機的自重，也降低了MC-21客機的運營總成本，預計它的市場表現將會明顯優於伊爾-96。但比較不幸的是，由於眾所周知的原因，西方國家已經對俄進行了多方面的制裁，這將會可能給該機走向世界帶來不小的影響。

儘管中國研製了C919和運20大飛機，但C919最大起飛重量才70多噸，只是與運8運輸機大小相仿的窄體單通道客機，運20則是純軍用飛機，與民航客機完全是兩個概念。C929大型寬體客機是一個全新的領域，起飛重量高達234噸，相當於2架運10飛機，中國此前從未涉足，缺乏技術經驗，需要經驗豐富的俄羅斯同行參與聯合設計。

一開始，俄方比較傾向採用伊爾-96客機為技術基礎，設計一架四發遠程寬體客機。不過中方顯然有不同意見。據中國商飛公司透露，一開始中國商飛也準備研製四台發動機的250座級別的寬體大客機，但對國內外航空公司做了廣泛調查和市場研究以後，商飛發現，290座級的雙發寬體客機更受歡迎，這種客機的對標，就是美國的波音787夢想客機。

中國商飛在珠海國際航展上首次展示的C929寬體客機模型，能看出與波音787很接近，已經完全沒有伊爾96的影子。C929採用先進氣動技術、大變形複合材料機翼，是中國第一種大規模使用國產複合材料的大型飛機，複合材料用量達51%。還採用超臨界機翼+彎刀小翼，高涵道比低噪聲渦扇發動機、客艙噪聲抑制技術和低碳排放、多電技術、先進複合材料技術、先進飛行控制技術、綜合模塊化航電技術。

科羅廖夫的軍事客廳