夜話丨疫情後首次旅行計劃調查；深圳-成都票價緣何低至20元_風聞

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飛常準公佈2月27日國內50個主要城市的離港、進港航班客座率，體現了各個城市的客運需求恢復情況。

其中昆明、重慶、西安離港客座率排名前三，均超過80%，深圳、杭州等城市進港客座率靠前、離港客座率不高，前往這些城市的機票價格也比較貴，但這些城市離港價格低至百元以內。

最低的票價並非來自春秋等廉價航，而是來自國航在其app上放出的低至20元的“會員價”，不知這樣幾乎免費坐的價格，能從其他現金流緊張的民營航司搶到多少會員？你會因為這樣的價格心動飛一次麼？

2月27日民航計劃航班13325班，執行5065班，較前一天減少203班；取消8260班。截至2月28日10時15分，今日計劃航班共14248班，其中已取消7850班，執行及保留計劃6398班。

2月27日，國內飛機日利用率達2.4小時，較前一天減少0.09小時。其中窄體機日利用率2.61小時，寬體機日利用率1.07小時。

**這幾天航司恢復航班的情況到底怎麼樣？**根據飛常準公佈的今年1月以來內地機場起降架次，最低谷出現在2月13日，當日起降架次幾乎回到2001年的水平。即使最近一週復工的人越來越多，2月26日的起降架次也僅有今年1月19日的四分之一左右。

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國家發展改革委批覆深圳機場三跑道擴建工程。按滿足2030年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸目標設計，建設內容包括在西跑道西側550米處新建長3600米、寬45米的第三跑道及滑行道系統，跑道主降方向設置Ⅲ類精密進近系統，次降方向設置I類精密進近系統等。【回顧：深圳機場跨入“5000萬”俱樂部，背後是誰在助攻（文末福利）】

項目總投資123.3億元，其中機場工程投資118.5億元，由深圳市安排市本級財政公共預算解決。空管工程投資4.8億元，由民航局安排民航發展基金解決。

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旅行服務平台飛豬今天發佈數據，本週搜索“五一”機票和火車票的用户，較上週增加40%，搜索五一酒店的用户也增加了35%。據飛豬《疫情後旅行消費信心》調研報告，32%的用户表示不會疫情一結束就立即去旅遊，但也有19%的用户選擇按原計劃出行，更有8%的用户表示增加更多旅行計劃。而對於疫情後首次旅行的時間，56%的用户選擇了在疫情後3個月之內。

旅行的目的地方面，52%的用户偏向境內目的地，雲南、北京、上海、成都、湖北成為熱門目的地；35%的用户偏向境外目的地，日本、歐洲、東南亞、美洲、泰國成為熱門目的地。

**你的下一次旅行計劃在什麼時候？**你認為旅遊、航空市場何時能恢復之前的態勢？

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霍尼韋爾757互聯飛機搭載的JetWave衞星通信系統，日前順利完成在中國的地面及飛行測試。【相關：機上WiFi，離5G還有多遠？】

這套系統可連接中國的Ka波段衞星網絡，實現全球範圍Ka波段機上互聯無縫接入，較國內目前使用的Ku波段衞星性能更強，提升乘客上網體驗。此外，JetWave系統的互聯能力同樣可協助機組和維護人員更好地管理飛機，有助於降低機隊燃油成本和減少延誤。

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隨着韓國國內新冠肺炎疫情形勢日趨嚴峻，網絡上關於自韓赴華航班爆滿、大批韓國人來中國避難的消息很多。

對此，外交部發言人趙立堅在28日的例行記者會上表示，經向有關部門瞭解，自新冠肺炎疫情發生後，由於航空公司縮減航班，客觀上導致了一些自韓來華航班滿座。據瞭解，近期自韓來華的乘客絕大多數是在韓中國公民。中韓是友好鄰邦，當前都處在全力抗擊疫情的關鍵時期。中方願同韓方進一步分享信息和經驗，加強合作，共克時艱，也願向韓方提供力所能及的幫助。【相關：大數據丨韓國人都飛去哪裏了，韓國飛中國的都是什麼人】

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昨天12時41分，中航集團旗下中國國際貨運航空CA1042航班搭載1600餘公斤醫療器械，從法蘭克福飛抵北京首都機場。該批醫療物資為16台用於協助重症心肺衰竭患者進行體外呼吸循環ECMO設備，後續已通過中國郵政航空的續程航班順利運抵武漢。

此次任務中，國航中歐地區多部門全面聯動，為這批“生命機器”的運輸搭建綠色通道，最終比原計劃提前兩天運回國內。

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華夏航空發佈經公司內部審計的業績快報：營業收入54.16億元，同比增長27.12%；歸屬於上市公司股東的淨利潤5.03億元（高於此前預告的4.70億元），同比增長103.20%。【相關：支線航空第一股今日上市 華夏到底是怎麼賺錢的？】

華夏航空表示，營業收入增長的主要原因是公司運力規模穩健增長、機隊結構不斷優化、飛機日利用率明顯提升、客票價格水平有所提升。利潤增長的主要原因是公司經營效率有效改善、航油價格全年平穩微降、人民幣匯率波動平緩、成本費用管控措施見效。

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新西蘭航空又出新的安全視頻，這一次，不少稀有動物上了飛機…你對哪家航司的安全視頻印象最深呢？【相關：這家航司的安全視頻，撐起了整個國家的“存在感”】