翼龍無人機驗證斷鏈自動返航技術_風聞

翼龍無人機國外突然失聯！外軍欲搜尋殘骸時，戰機自己回來着陸了。

翼龍有斷鏈自動返航技術，一旦人工控制信號出現問題，飛機就會根據地圖自動設計返航路線，並在機場自動着陸。

國外用户一次操作失誤後，這項技術經受住實戰般的考驗。

據斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI）在近日公佈的有關武器出口現有趨勢報告中指出，中國正成為無人機最大出口國，目前已向13個國家供應153架無人機。

俄羅斯專家認為，實際使用此類系統的國家數量可能要多得多，以“翼龍”、“彩虹”系列無人機為代表的中國無人機已經在國際無人機市場上建立良好的口碑。

察打一體無人機，既能夠執行長時間偵察任務，也能對發現的地面目標進行精確打擊。發現即摧毀，具有高度的時敏性。

2001年，美軍利用“捕食者”無人機成功擊斃基地組織二號人物。“捕食者”無人機的優異表現，促使我國航空科研工作者為追趕世界無人機發展方向和潮流，開始研製類似察打一體無人機。

在啓動研製新一代察打一體無人機的時候，航空部門的精力主要放在研製第四代戰機上，無人機的研製面臨三無的困境，用翼龍總設計師李屹東的話説就是：“無人、無錢、無時間。”

但出於對提高中國高端無人機發展水平的想法，科研人員在無外部立項、資金的情況下毅然啓動研製工作。我國通過經研製“殲-10”這種第三代戰機積累的技術，使高端無人機的一些關鍵問題迎刃而解，僅用兩年時間就研製出第一架翼龍無人機。

翼龍試飛成功後很快就得到國外用户的訂單，並且急切要求籤訂合同後一年就交付產品。而且在國外用户要求攻擊移動地面目標這個新的要求下，翼龍無人機的表現也沒讓人失望，用户一輛多年炮火實彈演習中倖存的靶車被成功擊毀。

更重要的是，翼龍察打一體無人機除打得準，在飛行控制上也有非常獨特的功能：斷鏈返航。

無人機的操縱，主要依靠地面站通過無線電數據鏈進行遠程遙控操作，無線電鏈路容易受氣候和電子干擾等原因中斷，這時無人機會面臨失控的危險。例如美國的先進無人機在對伊朗進行偵察時，就曾因為失控墜落在伊朗境內被伊獲得，這讓美軍十分尷尬。

而某國用户的翼龍無人機執行任務飛出幾十公里後，因為用户飛行員的操作失誤，導致翼龍無人機與地面站通訊鏈路中斷，飛機失聯。用户國使用地面雷達也未能找到飛機，30分鐘過去，當用户國認為無人機已經失控準備派出人去搜索殘骸時，塔台報告無人機着陸。

翼龍在國外經過多年的實戰洗禮，表現突出，至今已經發射實彈3000多發，命中率在96%。這個成績已經超越“捕食者”無人機，翼龍用實力贏得了市場的信任。

翼龍的良好表現得到國外用户的認可，至今已經形成翼龍-1、翼龍-1D，翼龍-2無人機家族。翼龍無人機銷售已突破100架，當今中國無人機技術已經走在世界前列。