斜翼滑翔炸彈_風聞

波音GBU-39（SDB）是較早的滑翔炸彈，彈翼像折刀一樣彈出，彈出後由“後翼”鎖定。這個機構簡單、可靠，但後翼只有結構作用，較少升力作用，死重較大

有意思的是，懸掛的時候，炸彈是上下顛倒的，投放後在空中自動反過來，進入正常飛行。這是為了在懸掛的時候避開相對脆弱的彈翼機構，而上單翼是在橫滾軸上自然穩定的

這裏可以清晰地看到已經轉到腹下的懸掛點

SDB非常成功，以至於用於MLRS火箭炮的改進型火箭彈，用原來火箭彈的發動機助推，用SDB作為制導彈頭，可以繞到目標的反斜面攻擊

雷西恩GBU-53（SDB II）是SDB的第二代，也是底朝天懸掛的

與SDB不同的是，彈翼簡單彈出，取消後翼，降低重量和阻力，但對彈翼的彈出和鎖定機構的要求較高，尾彈翼前的小彈翼是擾流片，用於在投放後形成滾轉，從底朝上轉入底朝下的正確飛行姿態

Dynetics的GBU-69算不上第三代SDB，但更小、更先進，只有30公斤（包括15公斤的裝藥），便於無人機使用，或者戰鬥機帶上一堆

Dynetics GBU-69最突出的地方不僅是小威力，便於無人機攜帶和低副作用的精確打擊，還在於氣動設計。這不是彈出的彈翼設計，而是一字型整體轉出的彈翼，不僅在結構上更加輕巧，也在氣動上有更大的潛力，有望成為可變後掠的斜翼設計。

後掠翼或者前掠翼對於推遲激波產生和降低跨音速阻力的作用是一樣的，所以彈翼（或者機翼）並不需要對稱的後掠或者前掠，只要結構上和氣動控制上容許，可以一邊前掠，一邊後掠。諾斯洛普“折刀”就是這樣的無人機設計。不僅如此，還是可變後掠/前掠角的。

從GBU-69開始，做到可變後掠角在技術上不難做到，但好處就很大了。滑翔炸彈的速度無關緊要，但滑翔距離很重要。在不同速度的飛機上投放時，後掠角可以與初始速度最優匹配，以達到最低阻力，儘可能增加滑翔距離，並隨着速度的降低，自動降低後掠角，補償升阻比，直到完全平直翼。在理論上，SDB 2那樣的後掠翼也可以自動改變後掠角，但機構較複雜、沉重，而且升力中心會隨着後掠角的減小而前移。斜翼的兩側氣動負荷（至少就阻力帶來的氣動負荷而言）是對稱的，升力中心也在後掠角改變中自然平衡，所以氣動和飛控上比較簡單。

這樣的滑翔炸彈在高亞音速下投放的話，不難超過100-200公里的滑翔航程，會很有用的。這個設計不僅適合小炸彈，也適合大炸彈。要簡化設計的話，也可把可變後掠角限定在幾個固定的角度，而不必連續可調，可能也夠用了。不僅作為炸彈有用，還可以用作火箭彈或者導彈的彈頭