全景式回顧抗美援朝戰爭（218）朝鮮戰場上一位蘇聯空軍王牌飛行員傳奇_風聞

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朝鮮戰爭時期，蘇聯空軍曾經秘密派遣大量戰鬥機飛行員赴朝參戰。這些年輕的蘇聯飛行員們駕駛着性能強悍的米格-15戰鬥機，在朝鮮的天空上留下了眾多傳説。他們之中的佼佼者，則是號稱“佩刀殺手”的第196近衞戰鬥機航空團團長葉夫根尼·佩珀亞維。他在這場戰爭中一共擊落了19架敵機——其中的14架是性能優異的美軍F-86“佩刀”戰鬥機！

▲葉夫根尼·佩珀亞維，朝鮮戰爭中蘇聯空軍的二號王牌飛行員，曾因擊落眾多F-86戰鬥機而被譽為“佩刀殺手”，背景是佩珀亞維擊落的其中一架F-86

葉夫根尼·佩珀亞維生於1918年3月18日，他是一位鐵路工人的兒子。衞國戰爭爆發前夕，年輕的庫珀亞維跟隨着大哥的腳步加入蘇聯空軍，並被分配到駐紮遠東的第300近衞戰鬥機航空團。衞國戰爭爆發後，佩珀亞維的大哥很快就在一次空戰中陣亡了。儘管滿腔怒火的佩珀亞維再三要求上級將自己調往歐洲戰線作戰，但由於要面對日軍入侵的威脅，上級遲遲沒有同意佩珀亞維的調動申請。最終，佩珀亞維只能參加對關東軍的作戰行動，駕駛雅克-9T戰鬥機取得擊毀一輛鐵路機車和一輛日軍汽車的戰績，頗有不甘。

▲衞國戰爭前線，佩珀亞維家拍攝的全家福，最左側是年輕時的佩珀亞維，他的大哥在慘烈的東線空戰中不幸殉職

▲衞國戰爭時期的佩珀亞維，在他身後的是他的座機YAK-9T

朝鮮戰爭爆發前夕，官至中校軍銜的佩珀亞維出任第196近衞戰鬥機航空團團長，這是蘇聯空軍中少有的幾支率先裝備噴氣式戰鬥機的部隊。在1949年7月末，第196團的部隊開始換裝新型的米格-15戰鬥機。這種新型戰鬥機裝備2門23毫米機炮和1門37毫米機炮，配備動力強勁的克里莫夫VK-1發動機，最高時速可達每小時1107公里（0.9馬赫）。對於老式螺旋槳戰鬥機來説，快如閃電的米格-15戰鬥機就如同一顆劃過天際的流星——可望而不可及。即使是在噴氣式戰鬥機的範疇內，當時能與米格-15同台競技的也就是有美軍開發的F-86“佩刀”戰鬥機。

▲朝鮮戰場上的老冤家：米格-15戰鬥機與F-86佩刀戰鬥機

1950年10月末，中國志願大軍入朝參戰後，蘇聯空軍秘密派出了多支精鋭噴氣式戰鬥機部隊赴朝支援朝鮮戰爭，這其中便包括了佩珀亞維指揮的第196團。最初，上級嚴令禁止身為領導的佩珀亞維升空參戰，但是他依然想方設法地找到了作戰的機會。1951年4月8日，佩珀亞維參與了入朝後的第一場空戰。一架美軍RB-45C偵察機入侵了第196團的防區，在團長佩珀亞維的帶領下，8架米格-15戰鬥機緊急升空，迎戰來犯的美軍偵察機。

▲美軍RB-45C型偵察機，這是當時美軍常用的噴氣式偵察機

讓佩珀亞維沒有想到的是，他在戰鬥中遭遇了當時美國空軍最先進的佩刀式戰鬥機：

“

我們爬升到指定高度，然後開始朝着目標航向靠攏。在這架偵察機的後上方，有4架佩刀戰鬥機正在為它提供護航。我開始從後方追擊這架偵察機，並且留意到敵軍護航戰鬥機正尾隨我而來。於是我向第二編隊的長機發出呼叫：‘你們負責這架偵察機！我來收拾這些佩刀！’我的小隊立刻開始與4架佩刀發生交戰，幾乎是在瞬間，我逮住了其中一架佩刀，這真是令人振奮的一刻！我的心跳開始加快，感覺就像有人在用拳頭不斷地敲我的腦袋。我不斷地喘着大氣，心裏想着‘一定要擊落它！’

可惜的是，我沒有擊落這架佩刀。就在咬住這架敵機的同時，我發現另外兩架佩刀正從我的後方逼近，迫使我將注意力轉向他們。美軍護航戰鬥機與我們死死地糾纏在一起，這使得美軍偵察機得以逃出這片空域。戰鬥結束後，其中一位飛行員為我們提供了一張敵機照片。照片中的敵機正處於前方100至200米左右的位置上——這是極佳的射擊距離！可惜的是，似乎是地勤人員忘記為飛機機炮上膛，使得這位同志的座機無法開火，只能用照相槍拍攝近在咫尺的敵機。

”

▲佩珀亞維機上照相槍拍攝到的美軍飛機

一個月後，第196航空團換裝了新的飛機——米格-15Bis（又稱米格-15比斯）戰鬥機，這種改進型米格-15戰鬥機擁有更好的氣動外形，推力更加強勁的改進型發動機。佩珀亞維很快獲得了一架編號為“紅色325”的米格-15Bis戰鬥機，並且駕駛這架戰鷹於5月20日取得了自己的第一個戰績。在這一天，佩珀亞維帶領的8架戰機遭遇了一批由十餘架美軍佩刀戰鬥機組成的編隊，帶頭交戰的佩珀亞維很快咬住了一架佩刀，果斷髮動攻擊：“我從正後方逼近這架佩刀，然後從500-600米的距離上開火射擊。在射擊的過程中，我看到炮彈擊中了它的右翼並且爆炸。正在往左轉向的敵機迅速地往右一歪，翻滾墜地。”儘管當時並沒有友機伴隨佩珀亞維發動攻擊，但是在比對照相槍膠捲後，佩珀亞維的佩刀戰果得到了確認。

▲佩珀亞維的“紅色325”機

7月21日，佩珀亞維再次帶領第196團編隊起飛迎敵，根據佩珀亞維的描述，他們遭遇了一羣洛克希德公司的F-94“星火”戰鬥機。佩珀亞維描述了接下來的情景：

“

在我們趕到的時候，這些敵機已經飛臨海岸線，準備向黃海方向飛去。按照上級規定，我們本不該與這羣敵機接戰。但我命令隊友攻擊領頭的4架敵機，而我則負責攻擊後方的另外4架敵機。我咬上了一架正在爬升的敵機，並且從後下方朝它開火射擊，將它的機身零件打得四處飛散。拉起飛機後，我又看見一架敵機在進行左轉機動。我立刻俯衝開火，用機炮打掉了它的一側機翼。

這時候，敵機飛散的碎片開始朝着我的飛機飛來。我立刻下意識地歪了歪頭，試圖避免自己的腦袋被橫飛的大塊碎片整個切掉。幸運的是，沒有碎片擊中我的飛機。回過頭來後，我發現敵我雙方已經陷入混戰，大家都在緊追着自己的目標不放。由於戰場已經逐漸向黃海上空轉移，為了避免節外生枝，我命令大家脱離戰鬥並且返航。

我並不知道這次戰鬥所取得的具體戰果。不過，指揮部認為我們取得了7-8個戰果。我甚至被告知，編隊中的其中一名飛行員擊落了2架星火——這實際上只是這名飛行員的口頭宣稱，但是指揮部卻照單全收。實際上，我根本不相信這一切，但是上級卻要我們‘深信’這一切。

”

▲編號為123464的F9F黑豹戰鬥機在世間留下的最後一張照片，在下一刻，它的右翼被佩珀亞維發射的機炮炮彈切斷了

▲被佩珀亞維擊落的123464號F9F，隸屬美國海軍陸戰隊航空兵第311戰鬥機中隊

實際上，在這次空戰中佩珀亞維遭遇的並不是F-94“星火”，而是格魯曼F9F“黑豹”艦載戰鬥機。其中一架黑豹——機身編號123464——確認被佩珀亞維擊落，他座機的照相槍記錄下了這架“黑豹”的最後身影。

入秋後，隨着美軍的空中攻勢越演越烈，佩珀亞維和他的同伴也開始忙碌起來。10月6日早上8點51分，佩珀亞維帶領着10架第196團的米格戰鬥機，與16架美軍佩刀發生大規模混戰。在第一次攻擊中，佩珀亞維逮住了一個佩刀編隊的長機，轉眼間就把它打至起火燃燒——根據美軍戰報，編號為50-671的F-86E戰鬥機很可能就是佩珀亞維的戰利品。緊接着，另外兩架呈編隊狀態的佩刀，朝着蘇軍機羣發動迎頭攻擊！佩珀亞維對於這一幕印象極為深刻：

“

美軍編隊長機開火擊中我的座機，將進氣口的一大塊蒙皮扯了下來！在我試圖脱離戰鬥的時候，這架佩刀轉到了我的右邊並且開始爬升，於是我開始進行水平轉向，指向這架佩刀。

▲被美軍點50機槍子彈打傷的紅色325號機身蒙皮

當飛機往右滾轉到40°到50°時，我決定虛晃一槍，改為向左轉向。佩刀編隊的長機退避不及，衝到了我的右側的前下方，距離我大概有100米左右。我立刻推杆，試圖瞄準它，但是負過載力卻把我從座位上抓了起來，使得我無法看見瞄準鏡。於是我決定將飛機上下顛倒，用過載力將我按回到椅子上去，這可以使我更好地瞄準敵機。我迅速地將飛機翻滾過來，而敵機做了一個相同的動作。不過，我已經瞄準它了。我在130米的距離上開火射擊，37毫米炮彈擊中了敵機駕駛艙之後的區域，嚴重受損的敵機立刻朝着地面墜落。我沒有跟隨觀察，因為機嚴重受損的情況下，跟隨觀察是根本沒有必要的。

由於彈射座椅受損，駕駛這架佩刀戰鬥機的美國飛行員無法彈射逃生。於是他在僚機的掩護下，駕駛着冒着黑煙的F-86戰鬥機，在朝鮮灣的沙灘上緊急迫降。

”

▲迫降在朝鮮灣海灘上的49-1319號F-86A戰鬥機，該機最終被蘇軍俘獲，並且送回國內進行研究

最後，這架編號為49-1319的F-86A戰鬥機被蘇聯繳獲，並且送回國內進行詳細分析。10天后，佩珀亞維擊落了另外一架編號為49-1147的F-86A戰鬥機。

1951年的11月是佩珀亞維最幸運的一個月，在11月8日至11月29日這短短的22天裏，他連續取得了6個戰果，晉升為一名雙料王牌！11月8日的正午時分，佩珀亞維作為三支中隊的領航長機，帶領大編隊迎戰美軍的戰鬥轟炸機羣。接敵後，佩珀亞維立刻逮住了一個由四架F-86戰鬥機組成的編隊。他悄悄地摸到其中一架F-86的身後，並且在100多米的距離上突然開火射擊。不過，佩珀亞維取得這個戰果還是頗費一番心思的：

“

我的射擊是如此的猛烈，以至於這架佩刀立刻凌空解體！最初掉下來的是它的右側機翼蒙皮，然後機翼的零件開始分崩離析。這架佩刀立刻往右一翻，急速墜落。看見這一幕後，其中一位同志立刻在無線電裏大喊：‘太酷了！’我回應道：‘小夥子們好好看着！學習一下如何將敵人從天空中揍下來！’

在落地後，我本想拿出自己的照相槍膠捲好好地向同伴們炫耀一番，但是卻發現照相槍的膠捲被人用光了。仔細觀察後，我發現膠捲上顯示的是一條蜿蜒的河流和一座工廠的煙囱，而不是F-86戰鬥機在前方分崩離析的畫面。在這次飛行前，我曾經將紅色325號借給一位同志。他的座機故障了，所以想借我的飛機進行戰鬥值班。為了借走飛機，他不斷地打擾我，於是我就説：‘好吧，該死的！這是我的飛機，你拿去用吧！’結果，這個混蛋在待命的時候睡着了，身體倒在了操縱桿上，扣下了機炮扳機。儘管機炮沒有解除保險，但是照相槍是開着的，於是他就這樣耗光了所有照相槍膠捲。不過，我的戰績還是得到了確認，因為敵機的殘骸正好墜毀在友方戰線內，並且被帶回了我們機場。

”

3個小時後，佩珀亞維再次帶領編隊升空迎戰另一隊戰鬥轟炸機。這8架編隊的F-84“雷電噴氣”戰鬥轟炸機機早早發現米格戰鬥機的來襲，試圖逃離佩珀亞維的追擊。佩珀亞維和隊友們衝散了這個編隊，並且擊落了其中一架雷電噴氣。在27日，佩珀亞維再次擊落了一架雷電噴氣。一天後，他又擊落了兩架F-86戰鬥機。根據美方戰鬥記錄，編號為50-673的F-86E被佩珀亞維擊落，編號為49-1184的F-86A被擊傷迫降。

▲被佩珀亞維擊落的50-673號F-86佩刀戰鬥機，注意機炮曳光彈的尾跡

11月29日，第196團全體戰機再次在佩珀亞維的帶領下升空出擊，攔截敵軍編隊。戰鬥的一開始，一架孤獨的F-86襲擊了佩珀亞維所在的雙機編隊，他迅速操縱飛機進行急轉彎，並且機智地繞回美軍身後開火射擊。這架佩刀試圖用滾轉俯衝來擺脱佩珀亞維的追擊，但是卻失敗了。佩珀亞維座機的三門航炮怒吼着，將這架佩刀打得直冒黑煙。隨後，佩珀亞維帶領着他的僚機開始爬升，而另外一支雙機編隊則打開減速板，繼續尾隨這架冒煙的F-86，隨時準備補上致命一擊。不過，這是沒有必要的——這架編號為48-301的F-86A戰鬥機再也沒有從死亡俯衝中拉起來，它一頭撞上下方的山峯，化作一個巨大的火球。

12月才剛剛開始，佩珀亞維又取得了另外一個戰果。在12月1日，佩珀亞維駕機在平壤以東地區，擊落了一架編號為49-855的F-80C“流星”戰鬥機。5日一早，佩珀亞維再次接到了緊急起飛命令。帶領編隊趕赴指定空域後，佩珀亞維發現美軍機羣早已不見蹤影，於是他們便在指揮部的命令下巡邏平壤至元山線一帶的空域。很快，第196團的飛行員們發現了一隊F-80流星戰鬥機，並且與之陷入混戰。在混戰中，第196團的飛行員們忽視了空戰中的最基本原則——互相掩護。他們很快就為此付出代價：在一次超遠距離追射中，其中一架F-80擊落了佩珀亞維的僚機，雷日科夫中尉光榮殉職。

▲戰鬥中殉職的雷日科夫中尉，他是佩珀亞維的僚機飛行員

痛失僚機的佩珀亞維並沒有氣餒。1952年的元月還未過半，佩珀亞維便打下多架敵機，接連為好友報仇雪恨！在1月9日這一天，佩珀亞維取得了自己的第19個戰果。這天早上，佩珀亞維帶領着18架米格-15早早升空，在朝鮮的天空上獵殺佩刀。他逮住了編號為50-612的F-86E佩刀戰鬥機，用機炮將這架佩刀打至直冒白煙，急速墜落。返航補給後，再次出擊的佩珀亞維遭遇了一個由16架佩刀組成的編隊。他回憶説：“我追不上這些F-86，於是便拉起了飛機。再次嘗試後，我還是追不上他們，無論我做了多大的努力。在其中一次攻擊中，我甚至已經逼近到了距離敵機不到100米的位置上，但還是被他們發現並且躲過去了。”

經歷半年的戰鬥部署後，第196團於1952年2月1日撤回蘇聯境內休整。臨行前，佩珀亞維將團裏的14架米格戰鬥機留給了新生的朝鮮空軍飛行員們。在他的109次出擊中，佩珀亞維總共取得了19個宣稱戰果。其中有14架是大名鼎鼎的F-86佩刀戰鬥機，2架F-84和2架F-80，以及2架“F-94星火”（F9F黑豹）。除了擁有出色的戰績外，佩珀亞維也是一位傑出的團指揮官。他帶領着第196團在朝鮮的天空上與經驗老道的美國空軍飛行員交手，並且取得了不俗的戰績。為了表彰佩珀亞維的功績，蘇聯空軍於1952年4月22日為佩珀亞維頒發了著名的“蘇聯英雄”稱號。

▲自朝鮮歸來後，胸前別滿勳章的佩珀亞維

▲晚年的佩珀亞維正在接受美國曆史頻道的專訪，為電視機前的觀眾們講述朝鮮空戰的故事

成為蘇聯英雄後，佩珀亞維先受命指揮第15近衞戰鬥機航空師，隨後又在1954年成為戰鬥機學校的資深教官，向年輕的蘇聯飛行員們傳授他在朝鮮戰場上積累的經驗。隨後，佩珀亞維又分別擔任過第7戰鬥機軍團與第52防空軍的司令員一職。可惜的是，在一場飛行意外中佩珀亞維不幸受傷，遺留下來的傷疤徹底終結了他的飛行生涯。當佩珀亞維於1973年退伍後，他進入莫斯科當地的一家航空研究機構，並且在此工作了整整12年。在2000年，退休在家的佩珀亞維將自己在朝鮮的所見所聞綜合起來，撰寫了《米格與佩刀的對決：一位飛行員的回憶》一書，並且憑藉此書贏得不少空戰歷史研究者的讚譽。2013年1月4日，葉夫根尼·佩珀亞維，這位號稱“佩刀殺手”的王牌戰鬥機飛行員在自家中與世長辭，享年95歲。