淮河沒有出海口，它的水最終注入了哪裏？_風聞

作者：我方團隊張嶔

作為中國古代與黃河長江齊名的“四瀆”之一，淮河在中國古代史上，意義堪稱重量級。放在一些“天下分分合合”的年月，還常被拿來劃邊境線。但今日的淮河，雖説流經鄂豫皖蘇魯五省，但其河道總長度只有一千公里，流域面積也只有二十七萬平方公里。尤其“低調”的是，這樣一條“名河”，竟然沒有出海口，其水流經過洪澤湖後注入長江，經長江下游才可入海。比起與之“齊名”的黃河長江來，似乎很沒存在感。

但事實上，“淮河沒有出海口”這事兒，可不是一個有趣的自然景觀，相反，縮影了上千年裏，中國歷史上一樁持久的災難：淮河水災！

其實，最初的淮河，是有出海口的。以《禹貢》的記載説，淮河“導淮自桐柏，東會於沂泗，東入於海。”一句話勾勒出了淮河的風貌：發源於河南南陽桐柏山的淮河，整個流域範圍緊挨着黃河流域，向西流經伏牛山，向北抵達沂蒙山脈，向南又靠近大別山脈和長江流域。看看地圖就知道，這整個流域除了西部、南部、東北部的山區丘陵外，幾乎全是廣闊大平原，土地肥沃且物產資源豐富，堪稱中國版圖裏的“寶地”。

雖然淮河流域地理面積只佔中國版圖的三十五分之一，但人口卻在一億六千萬以上，耕地面積佔全中國的八分之一，還是重要的煤炭與海鹽產地。小麥水稻棉花的產量也居於全國前列。開封、鄭州、曲阜、許昌等歷史名城，幾乎都是因淮河而繁榮。古代歷史上，也早有“江淮熟，天下足”的美譽。而在今天，淮河流域的地位，依然無比重要。淮河安，天下寧。

但偏偏在歷史上，這淮河，並不“安”。

其實，當淮河如《禹貢》記載的那樣，擁有“獨立產權”的出海口時，那也恰是淮河流域歷史上的黃金期：早年的淮河，擁有“汴水”“穎水”“泗水”“沂水”“汝水”等支流，構成密集的水網。

南宋建炎二年（1128）之前，洪澤湖也並不存在，相反淮河沿線上，散佈着大大小小上百個湖泊。發達的水力條件，不但助推了農業發展，也催生了新型的人工運河。中國最早的人工運河“邗溝”，以及隋朝時連通南北的“通濟渠”，都是開鑿在淮河流域。而從秦漢至隋唐的繁榮時代裏，以淮河流域為中心的“江淮河濟”水運網，更是彼時中國的主動脈。

可以説，那時的淮河流域，雖説也難免有水災，可與“多災多難”真心不搭，相反有着“走千走萬，不如淮河兩岸”的美譽。比如佔了咸陽的項羽，為何猴急着遷回彭城？那可不止為“富貴還鄉”，實在是這交通發達經濟便利的兩淮平原，太吸引這位“西楚霸王”。一直到北宋“靖康之恥”前，兩淮流域都是中國最核心的農業經濟區。

但淮河“出海口”的危機，卻也早就有。看地圖就知道，淮河北靠沂蒙山脈，地理位置本就北高南低，而且又靠着作為“地上河”的黃河。黃河“奪淮”的風險，也就長期存在。早在西漢年間起，黃河水就不停侵奪淮河河道。外加兩淮平原，一直是兵家必爭之地，每逢戰亂就打做一團。生靈塗炭之後，當地的水文地貌，也全被戰亂毀沒了樣。於是到了南宋建炎二年（1128），黃河終於呼嘯南下，徹底鵲巢鳩佔，奪了淮河的入海口。

而比丟失入海口更嚴重的是，滾滾黃河水帶來了大量泥沙，在淮河的水道上大量淤積，淮陰以下的淮河故道全被淤塞，也切斷了淮河向沂水等水脈的排水出路，“無路可去”的淮河水洶湧狂奔，在盱眙以東淤積成湖泊，也就是今天的洪澤湖。類似的情況，也發生在淮河流域的其他地方。比如被黃河水“奪水道”的泗水，也在山東形成了南四湖和駱馬湖。

可以説，經過這一場劇變，原先暢通的淮河，就這樣被切割得支離破碎。稍微熟悉下地理知識就知道，這樣一條處處被“淤成湖”的淮河，一旦降水超過了湖泊的容量，必然就水災蔓延。自南宋至清代，江淮地區多少觸目驚心的水災，就是由此而來。

那今天的淮河，為何又從長江入海了？清朝咸豐元年（1851）洪澤湖水暴漲，一口氣沖壞了南面大堤，脱繮的淮水洶湧南奔，經高郵湖和邵伯湖衝入長江。這場劇變，又成了長江沿線的災難：淮河入長江的水道太小，每一次奔長江，都常見在兩岸氾濫。

更大的災難，還是拜黃河所賜：清朝咸豐五年（1855）黃河再次改道，在河南銅瓦廂決口後，一路奔着山東入海。其“侵佔”淮河河道七百年的歷史就此結束。那淮河是不是可以“回家”了？回不去了，以往的淮河故道，早已被泥沙堆得高出地面，不但沒法讓淮河入海，相反沂水泗水等河流，由於被黃河改道奪了水道，也一股腦衝入蘇北地區，成了新的災難。

如果説水災還有消退的時候，那麼鹽鹼地災害，更是痛苦的後遺症：黃河帶來的泥沙，淤積了淮河原有的湖泊池塘，這些鹽鹼含量極高的土壤與黃河泥沙混雜，也就形成了大片無法種植的鹽鹼地。沿線的多少村莊因此廢棄，農民流離失所。

如此災難，歷代王朝就沒辦法？實在是這事兒治起來太難：淮河流域的邊緣，多是山區地帶，洪水控制起來本就難，更缺少好的水庫地形。淮河的幹流呢？卻是坡度平緩，只要上游水文出現狀況，河道就很容易被搶。這樣的高難度地形，放在古代科技條件下，綜合治理極其難，只能修修補補。

於是，從南宋年間黃河“奪淮”開始，一直到清朝咸豐元年黃河改道，六個世紀的時間裏，淮河流域爆發了二百六十八次大型自然災害，等於是每兩年半一次。那在科技條件比較發達的近代呢？從咸豐五年（1855）到1949年，淮河又爆發了四十八次大型災害，等於是每一點九年一次，烈度遠超古代史。

如果説古代史上的淮河災害，還可以用“天災”甩鍋，那麼近代史上的淮河大災，就是徹頭徹尾的人禍：無論是北洋政府還是南京國民政府，雖然也有過“導淮”的構想，卻從未捨得投入人力物力去做。北洋時期曾任全國水利總裁的晚清狀元張謇，滿懷治理淮河的構想，卻終因缺錢悲憤辭職。

於是，那時代的淮河，也就基本陷入“沒人管”的狀況，外加天災與戰亂，淮河的災難也就空前頻繁。1916、1921、1931年的幾次淮河大災，受災人口都多達數千萬，死者“遍地屍漂”。1931年的淮河大水裏，單一個興化縣，全縣就在一夜之間被淹沒，興化縣官莊百户人家，倖存者只有五人。1938年的“花園口放水”事件，導致淮河流域五萬四千平方公里土地成了“黃泛區”，一百億噸泥沙衝入江淮平原，許多地方“昔日房屋樹木已埋入土中”。一千多萬老百姓流離失所，水旱蝗災年年不停。淮河流域，成了“災地”。

甚至，在新中國成立伊始，號稱“災地”的淮河流域，也給新中國來了個“下馬威”：淮河連續兩年大災，三百一十三萬平方公里土地淪為澤國。錐心的災難，也激出了新中國那一聲曾激勵一代人的口號：“一定要把淮河修好。”

緊接着，這聲口號，就變成了新中國一場聲勢浩大的運動：從1950年11月起，這場動員三百萬民夫，波及河南山東江蘇安徽各省的“治淮工程”正式開始。第一期工程僅用八個月，就修築堤壩2191公里，初步做到“小雨免災，大雨減災”。淮河流域，也在1951年11月，迎來了久違的大豐收。

然後，經過八年跟進治理，數百萬軍民的拋頭顱灑熱血。曾是“黃泛區”的淮河流域，到1957年冬，共治理大小河道175條，修建堤壩4600公里，外加大型水庫9座，總庫容量316億立方米。淮河流域“無年不災”的歷史，終於成為歷史。

但是，“沒有出海口”的威脅，至今沒有消除。1991年和2003年兩次淮河大水，更讓人至今警醒。意義重大的“淮海入海水道”工程，今天依然在進行中。新中國至今七十多年，淮河大多數時間裏的“平靜”，來自多少前輩的付出，又來自今天多少水利工作者的守護！

參考資料：水利部淮河水利委員會《淮河水利簡史》 新華社：《新中國崢嶸歲月：一定要把淮河修好》