被寵上天的特斯拉：把事故車當二手車出售 車主氣憤將其告上法庭_風聞

**作者：**微温

來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）

在中國市場受寵的特斯拉，問題是越來越多。

故障車當成二手車銷售

3月8日，據《消費者報道》稱，天津消費者韓先生於2019年6月通過特斯拉官網購買了一輛二手Model S汽車，經第三方權威機構鑑定有多處切割、重新拉鉚等維修痕跡，其官方存在欺騙銷售的行為。

韓先生表示，這輛Model S是官方認證的二手車，認為應該不存在事故車、水泡車等問題。且當時銷售人員也表示，該車不存在重大交通事故、保證不是水泡車和火燒車、也不存在結構性損傷。

於是，韓先生在銷售的保證下，花費超過38萬購買了該車輛。

然而，在買車2個月後，韓先生駕駛這輛Model S汽車在天津當地一個多車路段行駛中，發現車輛突然出現劇烈的震動，並伴有“嘭”的一聲異響，車速隨即驟降，險些造成交通事故。

隨後，韓先生將車輛停在路邊，確認汽車的剎車和油門均失靈。而此時車內駕駛台顯示還剩300多公里續航里程。

韓先生表示：“我真的很幸運，如果被追尾了我都不敢想象會發生什麼。”

針對這樣的情況，韓先生立即向特斯拉銷售反映，並將車輛被拖至特斯拉天津旺港服務中心進行維修，但特斯拉工作人員表示車速驟降的原因是“韓先生駕駛時油門踩踏到底導致電池電流過大而損壞部分零部件，導致車速驟降”。

這樣的答案顯然得不到韓先生滿意，甚至讓韓先生質疑汽車的質量和來路，於是要求特斯拉方面出示證明車況的書面文件，但卻無功而返，銷售人員向韓先生表示車輛不存在安全問題，而且表示認證二手車沒有車況確認書。

於是，韓先生只好找一家第三方機構鑑定，結果卻發現該車C柱外板存在多處切割焊接等事故修復痕跡，直接影響車輛的碰撞強度和安全性能。

另外，車身部分位置有修復用的黑色結構膠，充電口後部和後方車燈均有金屬碎屑殘留，車身內外部分位置有劃傷痕跡，屬於事故車。

氣憤的韓先生感覺自己受到了欺騙，於是找特斯拉方面進行理論，並在當地市場監督管理部門的介入下，得到汽車的車況説明。

在此份説明中，特斯拉方面標記的車輛外觀損傷的部位與第三方鑑定機構的鑑定結果存在出入。不過，從特斯拉工作人員提供的一張關於韓先生汽車的照片來看，該汽車車身的確存在一定程度的損傷。

目前，雙方對於該車的安全性各執一詞，且經過幾個月的協商，也未在退車和賠償等問題上達成一致，於是韓先生將特斯拉汽車銷售服務（天津）有限公司和特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司訴訟至北京市大興區人民法院，要求對方“退一賠三”。

目前，此案已經在法院立案，正在等待法院開庭中。

特斯拉在華也是小毛病不斷

有關特斯拉的質量問題，從2014年進入中國市場也是小毛病不斷。

GPLP犀牛財經瞭解到，在汽車投訴網站車質網上，有車主投訴Model X 2016款汽車存在制動系統失靈、剎車失靈等影響行車安全的問題。

此外，2019年2月，因轉向故障，特斯拉宣佈在中國召回超過3100輛Model X汽車。隨後，在2019年4月，特斯拉因高田氣囊的爆炸問題召回超過14000輛Model S汽車。

近期，網上又爆出國產Model 3搭載的是HW2.5的自動駕駛芯片，並非隨車環保清單上標註的HW3.0芯片，車主認為特斯拉通過“簡配”降低成本。

如此看來，多次的做工問題，已經讓特斯拉在中國市場的口碑大受影響。

針對特斯拉頻頻出現的做工問題，業內説法不一，有人表示，特斯拉作為一家初創企業，做工差是可以理解的。但也有人表示，特斯拉在中國市場的漠視消費者，有部分源於消費者的過分寵溺。

可以看到的是，隨着特斯拉在華建立工廠，特斯拉風波已經席捲行業，諸多消費者都成為忠實粉絲，對一些做工瑕疵都漸漸接受，即便出現過維權事件，但隨着時間打磨，也慢慢消失，未給特斯拉造成實質性困擾。

而近期出現的“減配門”，特斯拉也是不曾認錯，其公司CEO馬斯克更是在社交平台上消極回應：“那些投訴的車主實際上並沒有訂購FSD。他們可能並不清楚，即使在交付後又訂購了FSD，那麼相應的計算機硬件也是可以免費升級的。”

種種的行為，顯示出特斯拉麪對自身出現的問題，並不積極處理的態度，而消費者面對此類事情的偃旗息鼓，繼續縱容特斯拉的“傲嬌”態度。

當下時期，汽車行業迎來蓬勃的發展期，特斯拉作為風口上的知名企業，自然備受關注，但是即便名聲響亮，特斯拉也需謹記以消費者及質量為本，否則大眾汽車的“帕薩特事件”將成為特斯拉未來的預演。