強大的北斗“賽點”星：汽車自動駕駛、飛機起降導航都能用_風聞

來源：微信公眾號“中國航天科技集團”

3月9日，由中國航天科技集團有限公司五院抓總研製的第54顆北斗導航衞星成功發射。這是北斗三號衞星導航系統第二顆地球同步軌道（GEO）衞星，被親切地稱為“吉星”，它在北斗三號衞星系統中功能最多、信號最多、體型最大、壽命最長，具有廣闊的應用前景。此“吉星”落户高軌天疆，意味着我國距離北斗全球組網“大棋局”的部署完成僅有一步之遙。

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最大體型巧佈局

吉星是北斗家族中的“大個子”。它採用的衞星平台，正是五院研製的東方紅三B（導航）衞星平台，是我國現役規模較大的衞星平台之一。

▲ 北斗三號GEO星、LEO星首發星模型

此平台寬敞的空間，足以承載吉星因眾多功能所需的各種載荷，卻也因此帶來一系列難題。吉星團隊用最短的時間、最科學的會籤方式完成了接口協議文件的簽署，並同步啓動了構型佈局設計等一系列設計，又快又好的完成了設計工作。

在整星總裝與測試過程中，團隊逐一攻克了總裝狀態多、測試項目多、技術難度大等一系列難題。

由於吉星天線多且射頻信號種類繁多，為電磁兼容（EMC）帶來極大的挑戰。“吉星團隊團結協作、集智攻關，高水平地解決了電磁兼容難題，使吉星成為**‘導航、通信一體化’水平最高**的衞星。”北斗三號衞星副總設計師劉天雄説。

大平台還能裝載更多燃料。“充足的燃料可以保證衞星**’穩坐’靜止軌道位置**，”北斗三號衞星總設計師陳忠貴介紹，通過一系列舉措，衞星的設計壽命也創我國導航衞星新高。

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最多絕技護家園

為更好服務導航事業，吉星修煉了眾多絕招：無線電導航、無線電測定、短報文通信、星基增強、精密單點定位……招招驚豔。

吉星的精密單點定位功能，可實現動態分米級、事後釐米級的定位服務，貼心服務汽車自動駕駛、船舶精準停泊等，節省大規模建設基站的費用。

星基增強功能，則通過兩個頻點播發符合國際民航組織標準的星基增強信號，精確護航飛機起降，為國內外民航用户提供花費更低、可用性更高的導航服務，帶來巨大的經濟和社會效益。

此外，在通信、電力、金融、測繪交通、漁業、農業、林業等領域，吉星也將始終“高照”，守護國泰民安。

吉星不僅在導航信號上兼容北斗二號，為傳統用户提供一如既往的導航服務，而且在短報文通信功能上有了新突破，通信能力提升10倍，單次可發送1000多箇中文字符，足以將突發情況的情節一次性説清楚，還可發送圖片等信息，應用場景更為豐富。

據北斗三號衞星總體主任設計師潘宇倩介紹，吉星的接收信號能力也大幅增強，使用户終端的發射功率降低10倍，用户終端實現了小型化，大大提高了用户體驗。

此外，本次成功發射的吉星，還將與2018年11月1日發射升空的北斗三號首顆吉星攜手驗證北斗系統新體制有源定位功能，拉開無線電測定功能全面升級的序章。

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吉星的千里眼順風耳

對北斗團隊來説，遠程測試本是一項成熟的工作。五院總體部遠程測試系統自建成以來，已支撐20餘顆衞星發射場的遠程測試數據判讀和專家技術支持服務，有效保障了科研生產任務的順利開展。而北斗團隊因其組批生產、快速研製的迫切需求，是遠程測試建成後最先吃螃蟹的人。

輕車熟路的工作，此番卻因為新冠肺炎疫情防控的要求而變得挑戰重重——部分試驗隊員處在隔離觀察中，需要定點“補位”才能滿足測試工作要求。

為保證線路的暢通，北斗三號衞星試驗隊2月1日到達西昌的當天，五院總體部後方保障小組成員也到崗就位，和前方的試驗隊一起連通了內網鏈路、調通了視頻會議，確保遠程測試工作如期開展。

此後，保障小組開始了在崗值守保障，監控網絡狀態、調度視頻會，測試到幾點他們就保障到幾點，讓五院延伸到西昌發射場型號遠程測試任務的“生命線”7×24小時始終暢通着。

因此，雖然面臨着新狀態和新挑戰，遠程判讀人員還是能鎮定自若、有條不紊地按計劃開展工作，提前一天確認測試序列，測試當天根據主要動作關鍵遙測參數變化分析的同時，結合比對前方參試人員傳回的狀態信息，完成最終確認。

此外，因疫情影響，控制分系統的測試人員因隔離無法出征發射場，留守北京的控制崗替代人員利用遠程測試系統，成功開展了遠程測試，首次在發射場無控制崗測試人員的情況下實現了整星模飛任務。

在這個特殊的春天裏

北斗試驗隊在發射場

守護着“吉星”的平安

祈願着北斗吉“翔”，祖國吉祥！

期待今年5月

北斗三號導航系統

全球組網成功！