工信部就違規裝配HW2.5組件約談特斯拉 責令立即整改_風聞

3月10日，工業和信息化部裝備工業一司針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司。責令特斯拉按照《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》有關規定立即整改，切實履行企業主體責任，確保生產一致性和產品質量安全。

該公告無疑是對特斯拉“減配門”的回應。

近日，有國產Model 3車主爆料，稱自己購買的車輛控制器硬件代碼與環保信息隨車清單(以下簡稱“環保清單”或“清單”)上的標註不一致——部分國產特斯拉Model 3在搭載HW2.5硬件系統的情況下，隨車環保清單上標註的仍為HW3.0系統代碼。

據瞭解，HW3.0全名為“Autopilot hardware 3.0”，於2019年4月的特斯拉Autonomy Day正式發佈，該硬件系統搭載了特斯拉100%自己研發的全新自動駕駛芯片FSD（Full Self-driving Computer）。

官方信息顯示，內置了兩枚FSD芯片的HW3.0系統，其算力是HW2.5的21倍，而搭載了HW3.0的特斯拉車型，能夠識別出此前HW2.5系統無法識別的交通隔離墩等諸多道路因素。

目前來看，HW3.0與HW2.5硬件的差距體現在算力、圖形處理能力，以及處理速度等多個維度。另據瞭解，經過去年11月的一次系統升級後，裝載自動駕駛HW3.0系統的特斯拉車型已經具備識別交通隔離墩（即“雪糕筒”）的能力，而此前裝載2.5及以下自動駕駛硬件的特斯拉車型將無緣該功能。

隨後，特斯拉官方微博發佈公告，稱“基於供應鏈情況，一部分標準續航升級版Model 3安裝的硬件為HW2.5”，並表示隨着產能及供應鏈恢復，特斯拉將按計劃陸續為控制器硬件為HW2.5的中國製造標準續航升級版Model 3車主提供免費更換HW3.0的服務。特斯拉官方還強調，“現階段，若沒有選裝FSD功能，使用HW2.5的Model 3車型與HW3.0的Model 3車型在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區別”。

對此，部分涉事車主並不認同，“我本身是衝着HW3.0購買的這輛車，現在他給我HW2.5硬件就令我很不滿意，解決方案出來之後呢，更換車機我還要再去趟交付中心，而且又要拆我的車，這不僅佔用了我的時間，對我車輛的二手車價格肯定也有影響，就我個人來説也是不滿意的。”有車主表示，“實際配置與環保清單不相符這個事情我也諮詢了律師，可能涉及廠家違約，所以我需要特斯拉給予一定的賠償。”

困擾車主許久的一個安全隱患，在新硬件與新系統的協作下解決，這本是件好事，然而購買了最新車型的消費者卻不能立即體驗，還要支付額外的時間成本並通過車輛部件更換來實現，使車主們頗有微詞；此外，消費者購買特斯拉的一大動機本就包括該品牌技術水平與“科技感”，而Model 3這次“掛羊頭賣狗肉”的行為無疑在觸碰這類消費者的底線，無論理由看起來多麼“正當”，其本質還是對消費者的“欺瞞”。

北京大學經濟學院副教授薛旭表示，“如果特斯拉總是出現類似的問題，那麼它就可能逐漸喪失強勢品牌的地位，特別是中國有自主品牌能夠在‘某種程度上’替代它的情況下。”

薛旭認為，“這種時候消費者往往需要發起訴訟或集羣訴訟——消費者完全可以維權，這(特斯拉)沒有話可講，更換HW3.0系統是消費者必然可以得到的支持。”

（經濟日報）