76億天價引進!印度作出重要決定,關鍵一步即將邁出_風聞
诸葛兵-每日点兵官方账号-每日点兵官方账号2020-03-13 10:03
年前,印度空軍最後的43架米格27MLs戰鬥轟炸機被封存。
▲29中隊最後的米格27告別儀式
裝備該型戰鬥機的最後一箇中隊——29“蠍子”中隊的最後7架米格27,也在最近徹底退出現役。
而這些米格27的退役,意味着世界上在也沒有米格27在天空中飛行。
▲米格27機首光電艙特寫
能作為將米格27使用到做後的國家,印度空軍對於米格27ML的評價可是非常高,他們認為這是一款性能優異的攻擊機,
然而印度的飛行員卻不這麼想,在他們眼裏,米格27就是一款飛行棺材……
證據當然是明擺着:
2010年2月16日,印度一架米格27在西孟加拉邦發生墜機事件,傷亡數字不明;
2016年6月份,一架印度空軍米格27在拉賈斯坦邦墜毀,兩名飛行員成功逃生;
2018年9月初一架米格27同樣在拉賈斯坦邦墜毀,飛行員順利逃生。
而2019年僅僅是上半年印度就墜毀了兩架米格27,墜機時間分別發生在二月份和三月份,地點均在拉賈斯坦邦,奇蹟的是飛行員全部被安全彈射。
▲墜毀的米格27
據統計,自從米格27進入印度空軍服役之後,就開始不斷的墜毀。
僅2001年到現在,就已經損失超過13架,有數據顯示,在服役的整個生涯裏,印度各型號米格27損失數量達到了驚人的57架。
或許這也是印度無奈將其退役的原因之一吧。
印度媒體對於米格27頻繁墜毀,倒是總結了三個原因:
首先是飛機老化。
眾所周知,印度最新的米格27戰鬥機也是1986年生產的,距今已經快接近35年了,已經逼近了當前戰機壽命的極限,所以其事故高發並不奇怪。
其次就是後勤維護原因。
實際上,印度的後勤保障在國際上都是惡名遠播,經過印度斯坦航空公司大修過的戰機幾乎全部墜毀,因此也有人調侃斯坦航空公司是巴基斯坦最好的朋友。
第三點就是印度飛行員的訓練嚴重不足,其飛行小時數在大國之中墊底。
▲75年服役的A10依然是美國對地支援的主力
但小兵兵覺得印度給出的原因有點敷衍了事,沒錯印度存在以上三個問題不假,但是印度媒體卻選擇了避重就輕。
米格27頻繁墜毀很大程度上是因為印度保養不當。
眾所周知,攻擊機不像空優戰機那樣頻繁做高過載機動,基本上就是飛航線,因此攻擊機的結構壽命要比空優戰機長很多。
比如俄羅斯的蘇25,美國的A10都是經久不衰的對地攻擊機,兩者服役時間比印度的米格27長多了,事故率卻比印度的米格27低很多。
説到A10,相信大夥兒是如雷貫耳,這款外觀醜陋的攻擊機被陸軍親切的稱呼為疣豬,實際上人家有自己霸氣的名字雷電II。
▲A10:扶老子起來還能再戰30年
從1975年開始交付部隊,A10參與了美軍每一場對外大規模戰爭,從海灣戰爭到阿富汗戰爭均可以看到A10高強度作戰的身影。而這樣一款性能優秀的攻擊機84年3月份便已經停產,也就是説,目前最年輕的A10也已經達到了36年,其攻擊強度遠非米格27能夠相比。
實際上,米格27是一款非常成熟的攻擊機,其原本是在米格23的基礎上通過簡化結構,降低電子設備而來,將昂貴的雷達設備換成了光電瞄準設備。
由此可見,米格27確實是一款性能不錯的攻擊機。
然而,只因為米格27投錯了胎,除了少數米格27是原裝引進以外,大多數米格27都是由印度斯坦航空公司組裝生產並維護的。
有數據顯示,從92年截至到現在,經過斯坦航空公司大修、維護、組裝的戰機墜毀率超過了60%。
這是什麼概念?
也就是説,維護的100架飛機中至少有60架飛機墜毀,這其中基本上是米格21和米格27這樣的老型號,在其組裝的3架並大修的3架米格27中已經有4架墜毀,並且這兩年米格27的墜毀已經達到了高峯。
實際上,印度至今依然無法熟練的完成先進戰鬥機的生產維護以及大修任務,一些老型號戰機的維護保養更是一塌糊塗,因此米格27也獲得了“寡婦製造機”的稱號。
而米格27退役的背後卻是印度嚴重的戰機數量危機。
▲印度方面公佈的三國對比圖
通過當前印度媒體披露的中印巴空中力量對比圖可以看出,隨着40餘架米格27攻擊機徹底退出現役,印度面臨着對地攻擊能力嚴重不足的尷尬局面。
此前印度空軍還曾決定將空軍戰機的中隊數量維持在43個以上,以滿足雙線戰爭。就在2019年印度國防部還誇下海口,表示能夠同時打贏2.5線戰爭,結果轉眼間印度媒體就開始抱怨,其空軍中隊從34個降低到了33個,與預期相差了整整10箇中隊!估計現在打0.5線戰爭都懸。
▲印度方面公佈的戰機分佈圖
事實上,印度空軍真正的隱憂並不是區區43架米格27的退役封存,而是大量的老式戰鬥機集中退出現役。
印度媒體又公佈了另一張圖片,該圖片顯示了印度空軍的大致佈防圖以及駐紮戰機機型,紅色的表示迫切退役機型,黃色代表未服役或未形成戰鬥力的機型。
可以看出,當下印度所有的米格21都急需退役。
除此之外,印度還有91架美洲虎攻擊機急需退役,包含132架米格21以及退出現役的43架米格27,印度未來戰機缺口高達近300架!
為了彌補戰機退役造成的缺口以及最近數年來的墜毀損失,印度方面迫不及待的展開了MMRCA 2.0(中型多用途戰鬥機計劃)的招標。
但是,按照當下的印度招標進度,2.0項目可能在印度老舊戰機全部退役之後都無法完成,為此印度被迫追加採購30架蘇30MKI以及36架陣風戰鬥機應急。
▲印度版陣風戰鬥機
值得一提的是,印度採購的陣風戰鬥機就是此前的MMRCA初期招標,其結果就是印度以76億歐元的合同總價採購了36架陣風戰鬥機,其單機價格達到了驚人2.1億歐元一架,順利成為當下全球最貴戰機,這一採購成本甚至超過了美國的F22。
MMRCA的項目初衷是採購126架中型戰鬥機以填補LCA和蘇30MKI中間的火力空白,強化多用途作戰能力後能夠取代美洲虎以及米格27戰鬥機,然而該項目最終演變成了36架“天價”陣風項目,印度實在小覷了歐美戰機的價格。
在MMRCA 2.0項目招標中,印度確定了114架先進中型多用途戰鬥機,並堅持在印度國內建立生產線組裝,屆時高達96架MMRCA在印度國內組裝生產。
然而,在有了MMRCA項目之後,人們普遍不看好2.0項目,首先114架戰機的採購費用對於印度來説是一筆不小的開支,雖然印度在裝備採購上向來是大手筆,然而其每年的國防開支連600億美元都不到,表面上印度採購武器闊綽,實際上其嚴重依賴武器出口國提供的國防貸款。
▲MMRCA2.0最終可能選擇俄羅斯的米格35
在經歷了陣風戰鬥機項目的殘酷現實後,最終印度可能重新投入俄羅斯的懷抱,而俄羅斯也有現成的產品:俄羅斯飛機制造聯合體最新推出的米格35戰鬥機(米格29深度改進型)。儘管印度長期抱怨俄羅斯戰機質量不好,但是當下的印度,無論是技術上還是經濟上,都難以擺脱對俄式戰機的依賴。
而且,不僅僅是網友質疑MMRCA 2.0項目,就連一些印度媒體也提出了質疑。即便印度最終實現了114架戰機的採購招標,其也無法趕在老舊戰機退役之前服役,當下印度空軍已經處在了青黃不接的階段,更何況114架中型戰鬥機也無法填補印度300架戰機的缺口。
此外,網友們也為MMRCA 2.0項目捏了一把汗。
畢竟其中96架要在印度組裝,毫無疑問非印度斯坦航空公司莫屬,而這款戰機可別在被“印度製造”給毀掉了。