76億天價引進！印度作出重要決定，關鍵一步即將邁出_風聞

年前，印度空軍最後的43架米格27MLs戰鬥轟炸機被封存。

▲29中隊最後的米格27告別儀式

裝備該型戰鬥機的最後一箇中隊——29“蠍子”中隊的最後7架米格27，也在最近徹底退出現役。

而這些米格27的退役，意味着世界上在也沒有米格27在天空中飛行。

▲米格27機首光電艙特寫

能作為將米格27使用到做後的國家，印度空軍對於米格27ML的評價可是非常高，他們認為這是一款性能優異的攻擊機，

然而印度的飛行員卻不這麼想，在他們眼裏，米格27就是一款飛行棺材……

證據當然是明擺着：

2010年2月16日，印度一架米格27在西孟加拉邦發生墜機事件，傷亡數字不明；

2016年6月份，一架印度空軍米格27在拉賈斯坦邦墜毀，兩名飛行員成功逃生；

2018年9月初一架米格27同樣在拉賈斯坦邦墜毀，飛行員順利逃生。

而2019年僅僅是上半年印度就墜毀了兩架米格27，墜機時間分別發生在二月份和三月份，地點均在拉賈斯坦邦，奇蹟的是飛行員全部被安全彈射。

▲墜毀的米格27

據統計，自從米格27進入印度空軍服役之後，就開始不斷的墜毀。

僅2001年到現在，就已經損失超過13架，有數據顯示，在服役的整個生涯裏，印度各型號米格27損失數量達到了驚人的57架。

或許這也是印度無奈將其退役的原因之一吧。

印度媒體對於米格27頻繁墜毀，倒是總結了三個原因：

首先是飛機老化。

眾所周知，印度最新的米格27戰鬥機也是1986年生產的，距今已經快接近35年了，已經逼近了當前戰機壽命的極限，所以其事故高發並不奇怪。

其次就是後勤維護原因。

實際上，印度的後勤保障在國際上都是惡名遠播，經過印度斯坦航空公司大修過的戰機幾乎全部墜毀，因此也有人調侃斯坦航空公司是巴基斯坦最好的朋友。

第三點就是印度飛行員的訓練嚴重不足，其飛行小時數在大國之中墊底。

▲75年服役的A10依然是美國對地支援的主力

但小兵兵覺得印度給出的原因有點敷衍了事，沒錯印度存在以上三個問題不假，但是印度媒體卻選擇了避重就輕。

米格27頻繁墜毀很大程度上是因為印度保養不當。

眾所周知，攻擊機不像空優戰機那樣頻繁做高過載機動，基本上就是飛航線，因此攻擊機的結構壽命要比空優戰機長很多。

比如俄羅斯的蘇25，美國的A10都是經久不衰的對地攻擊機，兩者服役時間比印度的米格27長多了，事故率卻比印度的米格27低很多。

説到A10，相信大夥兒是如雷貫耳，這款外觀醜陋的攻擊機被陸軍親切的稱呼為疣豬，實際上人家有自己霸氣的名字雷電II。

▲A10：扶老子起來還能再戰30年

從1975年開始交付部隊，A10參與了美軍每一場對外大規模戰爭，從海灣戰爭到阿富汗戰爭均可以看到A10高強度作戰的身影。而這樣一款性能優秀的攻擊機84年3月份便已經停產，也就是説，目前最年輕的A10也已經達到了36年，其攻擊強度遠非米格27能夠相比。

實際上，米格27是一款非常成熟的攻擊機，其原本是在米格23的基礎上通過簡化結構，降低電子設備而來，將昂貴的雷達設備換成了光電瞄準設備。

由此可見，米格27確實是一款性能不錯的攻擊機。

然而，只因為米格27投錯了胎，除了少數米格27是原裝引進以外，大多數米格27都是由印度斯坦航空公司組裝生產並維護的。

有數據顯示，從92年截至到現在，經過斯坦航空公司大修、維護、組裝的戰機墜毀率超過了60%。

這是什麼概念？

也就是説，維護的100架飛機中至少有60架飛機墜毀，這其中基本上是米格21和米格27這樣的老型號，在其組裝的3架並大修的3架米格27中已經有4架墜毀，並且這兩年米格27的墜毀已經達到了高峯。

實際上，印度至今依然無法熟練的完成先進戰鬥機的生產維護以及大修任務，一些老型號戰機的維護保養更是一塌糊塗，因此米格27也獲得了“寡婦製造機”的稱號。

而米格27退役的背後卻是印度嚴重的戰機數量危機。

▲印度方面公佈的三國對比圖

通過當前印度媒體披露的中印巴空中力量對比圖可以看出，隨着40餘架米格27攻擊機徹底退出現役，印度面臨着對地攻擊能力嚴重不足的尷尬局面。

此前印度空軍還曾決定將空軍戰機的中隊數量維持在43個以上，以滿足雙線戰爭。就在2019年印度國防部還誇下海口，表示能夠同時打贏2.5線戰爭，結果轉眼間印度媒體就開始抱怨，其空軍中隊從34個降低到了33個，與預期相差了整整10箇中隊！估計現在打0.5線戰爭都懸。

▲印度方面公佈的戰機分佈圖

事實上，印度空軍真正的隱憂並不是區區43架米格27的退役封存，而是大量的老式戰鬥機集中退出現役。

印度媒體又公佈了另一張圖片，該圖片顯示了印度空軍的大致佈防圖以及駐紮戰機機型，紅色的表示迫切退役機型，黃色代表未服役或未形成戰鬥力的機型。

可以看出，當下印度所有的米格21都急需退役。

除此之外，印度還有91架美洲虎攻擊機急需退役，包含132架米格21以及退出現役的43架米格27，印度未來戰機缺口高達近300架！

為了彌補戰機退役造成的缺口以及最近數年來的墜毀損失，印度方面迫不及待的展開了MMRCA 2.0（中型多用途戰鬥機計劃）的招標。

但是，按照當下的印度招標進度，2.0項目可能在印度老舊戰機全部退役之後都無法完成，為此印度被迫追加採購30架蘇30MKI以及36架陣風戰鬥機應急。

▲印度版陣風戰鬥機

值得一提的是，印度採購的陣風戰鬥機就是此前的MMRCA初期招標，其結果就是印度以76億歐元的合同總價採購了36架陣風戰鬥機，其單機價格達到了驚人2.1億歐元一架，順利成為當下全球最貴戰機，這一採購成本甚至超過了美國的F22。

MMRCA的項目初衷是採購126架中型戰鬥機以填補LCA和蘇30MKI中間的火力空白，強化多用途作戰能力後能夠取代美洲虎以及米格27戰鬥機，然而該項目最終演變成了36架“天價”陣風項目，印度實在小覷了歐美戰機的價格。

在MMRCA 2.0項目招標中，印度確定了114架先進中型多用途戰鬥機，並堅持在印度國內建立生產線組裝，屆時高達96架MMRCA在印度國內組裝生產。

然而，在有了MMRCA項目之後，人們普遍不看好2.0項目，首先114架戰機的採購費用對於印度來説是一筆不小的開支，雖然印度在裝備採購上向來是大手筆，然而其每年的國防開支連600億美元都不到，表面上印度採購武器闊綽，實際上其嚴重依賴武器出口國提供的國防貸款。

▲MMRCA2.0最終可能選擇俄羅斯的米格35

在經歷了陣風戰鬥機項目的殘酷現實後，最終印度可能重新投入俄羅斯的懷抱，而俄羅斯也有現成的產品：俄羅斯飛機制造聯合體最新推出的米格35戰鬥機（米格29深度改進型）。儘管印度長期抱怨俄羅斯戰機質量不好，但是當下的印度，無論是技術上還是經濟上，都難以擺脱對俄式戰機的依賴。

而且，不僅僅是網友質疑MMRCA 2.0項目，就連一些印度媒體也提出了質疑。即便印度最終實現了114架戰機的採購招標，其也無法趕在老舊戰機退役之前服役，當下印度空軍已經處在了青黃不接的階段，更何況114架中型戰鬥機也無法填補印度300架戰機的缺口。

此外，網友們也為MMRCA 2.0項目捏了一把汗。

畢竟其中96架要在印度組裝，毫無疑問非印度斯坦航空公司莫屬，而這款戰機可別在被“印度製造”給毀掉了。