理想汽車為何放棄動力電池業務？因產品計劃中不存在MPV車型_風聞

**作者：**微温

來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）

放棄動力電池業務的理想汽車，內心深處打着什麼如意算盤？

天眼查數據顯示，3月13日，常州車之翼動力科技有限公司發生多項工商變更，理想汽車的運營主體北京車和家信息技術有限公司退出股東行列，新增股東為新石器的運營主體新石器慧通（北京）科技有限公司。

此外，理想汽車聯合創始人、總裁沈亞楠也不再擔任常州車之翼法定代表人，由李子夷接任。

公開信息顯示，常州車之翼動力科技有限公司（下稱“常州車之翼”）成立於2016年3月，註冊資本約9522萬元，經營範圍包括新能源汽車、電動摩托車、電動自行車動力電池、儲能電池、充電樁、充電器、電源管理系統產品及其零部件的研發等。

而新石器成立於2018年2月13日，法定代表人為餘恩源，主要研發L4級短途商用無人車。二者經營範圍重疊不多。

至於為什麼新石器會代替理想汽車成為常州車之翼的股東，有業內人士認為這與理想汽車的產品計劃有關。

日前，理想汽車CEO李想表示，該公司的產品計劃中沒有MPV車型，主要原因是如果給MPV的底盤鋪上電池，將會損失MPV的空間以及上下車的便利性優勢，並且MPV的高風阻係數也會增加電驅動系統的能耗，弱化產品的續航表現。

可以看到，在理想汽車的產品規劃中，需要大批量動力電池的車型將不出現，導致對動力電池的需求也不再那麼急迫，如此一來，花重金掌控一家動力電池公司也沒那麼重要。

至於短期內的動力電池需求，理想汽車還有當下的供應商寧德時代和比亞迪，基本滿足了生產所需。

不能如此，有業內人士補充道，將常州車之翼的股東變更為新石器，理想汽車是為了加強自家自動駕駛的佈局。

GPLP犀牛財經瞭解到，理想汽車與許多新造車企業和傳統車企現階段均專注於L2及L3，以及用於載人的L4級自動駕駛技術不同，該公司的自動駕駛規劃對無人配送領域情有獨鍾。

李想曾公開表示，“將放棄L3級自動駕駛研發，把自動駕駛劃分為高級輔助駕駛（L2.5）和全自動駕駛（L4）兩個產品，並在未來要以L4要先從出行服務和物流服務切入市場。”而新石器主要研發的就是L4級短途商用無人車。

新石器CEO餘恩源曾在接受採訪時表示：“理想汽車之所以領投新石器A+輪融資，是意圖加大無人配送領域的投入。”

這樣一來，理想汽車將之前控股的動力電池公司轉讓給新石器，或許就是為了援助新石器在自動駕駛研發中，提供一定的零部件儲蓄。

目前，中國的新能源汽車行業已經進入百花齊放的時期，除了傳統的汽車製造商之外，像蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車、理想汽車等造車新勢力也展露崢嶸，可以預料的是在未來一段時期，汽車行業的競爭將會加劇，至於理想汽車未來走向何處，GPLP犀牛財經將持續關注。