在星辰大海的征途上，我們不害怕失敗 | 科技袁人Lite長征7號甲特別篇_風聞

導讀

長征7號甲是一枚怎樣的火箭？有什麼任務？為什麼會失利？對後續發射任務，特別是空間站的建設有什麼影響？下面我們來一一解答。

視頻鏈接：

https://www.bilibili.com/video/av97333808?from=search&seid=14837128832651351466

部分評論：

心中有黨_成績理想：

新型火箭第一次發射，就是應該抱着看煙花的心態去看的，成功了算你運氣好，不成功才正常。學過編程的，寫完代碼第一次編譯誰是抱着能跑起來的心態去編譯的?不都是先看看哪有問題，我好改。做模電實驗誰能保證一次就能輸出波形？不都是先通電試試嗎？能出來算運氣好，這不是成熟的技術？100%成功只是文學家的臆想，真正的理工科都是在不斷地失敗中吸取經驗教訓前進的，失敗正常，理性看待就好

我們的太空：

選擇了太空，便選擇了風雨兼程。加油，下次一定

精彩呈現：

我國最長運載火箭長征7號甲首飛失利

大家好，我是科技袁人袁老師的朋友周炳紅，來自中國科學院國家空間科學中心。疫情期間，中國航天人沒有休息，開發了一系列技術。3月16日，長征7號甲在海南文昌進行了試驗發射。這是我國最長的運載火箭，能飛得更快、更遠。但遺憾的是,“火箭飛行出現異常，發射任務失利“。

這個消息也登上了頭條熱榜，有幾個問題大家都很關心。

比如，長征7號甲是一枚怎樣的火箭？有什麼任務？為什麼會失利？對後續發射任務，特別是空間站的建設有什麼影響？下面我們來一一解答。

首先，長征7號系列是我國新一代中型運載火箭，已經發射過兩次，而且都成功了。

 長征7號甲，名字比長征7號多了個“甲”字。工程上，是多了一級火箭，也就是多了第三級。多一級火箭，意味着運載能力更強，可以用於更高軌道的發射任務。

長征7號主要用於幾百公里高的近地軌道任務，2017年第二次發射，發射的載荷是天舟1號貨運飛船，就是給天宮2號空間實驗室送貨的。將來還要發射新一代載人飛船，任務重大。

而這次發射失利的長征7號甲，目標是前往36000公里高的地球靜止轉移軌道，搭載的是“技術驗證衞星-6”。長征7號甲還可以發射氣象衞星、導航衞星、通訊衞星、預警衞星。看名字就很親切，是保障我們生活的衞星。

長征7號甲刷新了我國運載火箭的箭體高度紀錄，整箭高度達60米，比最強運力火箭長征5號還高出了3米多。

長征7號另一個特別之處是，它更環保。計劃中，長征七號是用來替換長征3號甲系列，長3甲系列用到了劇毒推進劑四氧化二氮/偏二甲肼，但長7系列，則是全套綠色推進劑，液氧煤油+液氫液氧。這也是我們中國火箭製造的趨勢。

總結一下，長征7號甲的特點是動力足、身高高、綠色環保。

下一個問題是，為什麼會發射失利?有些網友説，長7甲是長征7號+第三級氫氧火箭，長7發射成功，氫氧火箭也是成熟的技術，為什麼還是失利了呢？

其實，火箭發射本身就是一個高風險的事情。前幾天，Spacex在發射獵鷹9號的時候，就出了故障，發動機緊急關機，好在保住了火箭。即使是兩個成熟火箭的重新組合，也很容易出問題。1996年，我們國家發展長征3號乙火箭，只是在長征3號甲上面捆綁4個助推器，首飛時也發生了爆炸，一度讓我國運載火箭事業進入低潮期。

從現場傳出的火箭發射視頻來看，故障可能是發生在二級點火工作後不久。長征7號甲和長征7號不同點是多了一個第三級，為什麼故障還可能會發生在看起來成熟的第二級呢？原因還是要回到長7甲的新特點上，一個是特別長，這樣火箭的振動特性不一樣。還一個是採用了助推器與芯一級集束式分離方案，級間分離出現了新的情況。

另外，一級火箭和4個助推器，一共有6台發動機，發動機關機後效（也就是推進劑閥門關閉後，發動機推力在幾秒內，變為0的過程），很難做到一致，不僅僅6台發動機不一致。這一次和以前的長征7號兩次發射，也會有差異。這些特點和差異，使一、二級分離時產生更多的力學干擾，導至火箭飛行中出現新的風險。

當然，這裏只是列舉了一些可能的原因。具體火箭發射失利的原因，還是要等到專家組詳細調查以後才能知道。

那麼，這次發射失利，會不會對我國後面的火箭發射任務、特別是空間站任務，產生大的影響呢？

首先，對發射空間站本身，不會有影響。因為發射空間站採用的是長征5號火箭，和這次火箭發射失利沒有關係。

但如果問題出在二級火箭上，那麼對長征7號，也就是未來要發射載人飛船/貨運飛船的那個，會有一定影響。假設失利原因是一二級分離、或者是二級發動機的原因，那就要在排除了相應故障之後，長征7號才能發射。

我看到這次失利的評論，很多網友很從容。不少人鼓勵新技術、包容前進中的錯誤，看到這裏，作為航天人，我也很有感觸。百折不撓，是中國人抗疫的精神力量，也是我們中國航天的精神所在。