這是一款讓國行NS玩家不再孤獨的遊戲_風聞
BB姬-BB姬官方账号-为游戏发声。2020-03-18 14:01
春希 | 文
截止目前,在國行Nintendo Switch的京東官方店鋪下,顯示的商品評論數是7.8萬+,光是這個數字背後折射的銷量,恐怕已經超過了許多人對於NS入華的預期。
然而尷尬的是,三個多月過去,僅有一款遊戲的國行漸漸無法支撐起原先的期待,大家對於國行玩家的稱呼從“勇士”變成了“烈士”,網上關於騰訊代理NS前景的討論變得悲觀。
別問我為什麼要舊事重提,因為我也是“勇士”之一。
不過從昨天開始,情況有了微妙的變化。
3月16日下午6點,兩款國行新遊戲《超級馬力歐 奧德賽》和《馬力歐卡丁車8 豪華版》正式上線。
前者是將NS特性和開放世界帶入箱庭探索玩法的神作,而後者,在我看來是一款有機會改變國行困局的遊戲。
為什麼《馬車8》會讓我有這種期待?首先有幾個客觀情況有必要先介紹。
論普及率,截至19年12月底,《馬車8》是Switch上唯一突破2000萬份銷量的遊戲,裝機率達到了將近44%,在歐美,《馬車8》也常常能在銷量榜上和《GTA5》、《FIFA》一較高下;
論玩法,《馬車8》上手簡單兼具深度,趣味性強,可重複遊玩性高。
更重要的是,《馬車8》是一款依賴聯機體驗的遊戲,這或許最能同時體現任天堂同樂精神,和國行網絡優勢的一點。
為了驗證自己想法,也是給大家探探路,昨晚我第一時間入手並體驗了國行《馬車8》,而且再次確定了:比起競速,《馬車8》絕對是將歡樂放在第一位的。
01
《馬車8》是一款怎樣的遊戲?
正如其名,《馬車8》是一款主打競速玩法的遊戲。
但在傳統“競速”概念裏,這類遊戲的門檻不低,駕駛一輛造型花哨的賽車在賽道上疾馳獲得的快感,經常是與玩家對速度的把控力密不可分。想要磨練出這種能力,不是一朝一夕的事。
玩家間肉眼可見的實力差距,讓競速遊戲往往難以“同樂”——可能起跑後不久,水平差一些的玩家就再也看不到別人的尾燈了,此時別説同樂,同屏都不容易。
比如微軟的《地平線4》但《馬車8》是一個例外,不是説它沒有深度,而是它在競速的娛樂與競技性之間找到了一個完美的平衡。
即便是歷來在競速遊戲中苦於被過彎和護欄困擾的玩家,也能在與人開黑的過程中體會到“任式閤家歡”的樂趣。
《馬車8》:賽車有輕重之分在這次玩國行《馬車8》之前,我只在和朋友開黑時蹭他們的港版跑過幾圈,水平上算不得精進,只能説勉強摸到了門檻。即便水平參差不齊,大夥開黑時的氛圍依然十分歡樂。
我相信絕大多數人——無論新手老手,或是像國行Switch宣傳片裏那樣的家長與孩童,都能在《馬車8》中開得快,開得爽,而少有遲滯或令人受挫的感受發生。
良好的體驗得益於《馬車8》的地圖設計與智能系統。
《馬車8》的地圖五彩紛呈,想象力豐富,競速模式下有海拉魯、馬里歐等不同主題的48張地圖。
這些地圖遍佈互動元素,岔路繁多,玩家上天入地下海無所不能。
值得一説的是,這些互動多是為了讓玩家行駛體驗更為暢快絲滑的加速、跳躍、改變車體形態等等,而非陷阱。
比如遇到土坡、跳台等地形時,玩家適時按下漂移鍵,就能喚出相應的特技表演,來獲得加速。
尤其在200cc的最高速設定下,這類互動幾乎不間斷地吸引了玩家全程的注意力,能給到玩家一份脱離於名次競爭外的充實與成就感。
在岔路的設計上,《馬車8》也與傳統的“競速”遊戲有些不同。
庫巴主題地圖在其他競速遊戲,比如《跑跑卡丁車》中,新手想駛入一些取巧性質的岔路往往並不容易,通常是作為完成高難度操作後的一種獎勵方式存在。
《馬車8》並沒有刻意設置這類門檻。在《馬車8》的地圖裏,一些四通八達的路口為玩家提供的不是挑戰,而是選擇,它從內容上豐富了玩家的遊戲體驗,加之《馬車8》地圖出色的觀賞性,這對新人而言更增添了幾分探索的意味。
智能系統則完全抹去了“競速”遊戲中那些不堪回首的往事——比如最令人沮喪、可能會使新人放下手柄切換遊戲的“撞擊護欄”與“衝出賽道”。
200cc很爽,但真的很難在默認的智能輔助下,當玩家入彎速度過快,車身貼近外側賽道邊緣時,車速會為防止撞擊而稍稍地放緩——就像有一段無形的力擋在玩家與護欄之間,並且這份無形的力,不會讓玩家察覺到有絲毫的異樣,競速體驗依然絲般順滑。
就拿我來説,直到在網上翻閲資料,我才知道原來我默認開啓了這項功能…
但《馬車8》最大的樂趣不僅於此。那些千奇百怪的道具,則為一場場開黑帶來了無數的歡聲笑語。
炸彈、龜殼、香蕉皮……你永遠不知道上一秒的第一,下一秒會被縱貫全場追蹤打擊的藍龜殼坑到第幾。
《馬車8》的老玩家都知道,沒到終點之前,第一名不見得是個好名次,適當的謙讓,按下剎車,放他人先行一步,自己則在2、3名暫時忍讓,才是更理智的決定。
這不僅與第一名會成為眾矢之的有關,《馬車8》有這樣一項照顧玩家的設定:
名次越靠後的玩家,越有幾率拿到高品質的道具,從而在名次上完成驚天逆轉。
最熱門的大獎賽模式:跑完4場比賽積分相加決出冠軍
如果你運氣爆棚,甚至有機會拿到帶有自動導航的炮彈。炮彈會載上玩家一路狂奔,撞翻沿途不幸的車手。
如此一來,《馬車8》裏跨越任何名次、任何形式的翻盤,一切皆有可能,時常會上演戲劇性的一幕,讓開黑的房間充滿了快活的空氣。
總之,玩家想贏得冠軍,要靠技術,但也要受點好運的青睞。
這是其他“競速”遊戲難以企及的。在《馬車8》的一場比賽裏,很少會出現第一集團遙遙領先,與後方選手彷彿身處不同時空的畫面。從頭至尾,一場《馬車8》裏的選手都在保持着歡(迫)樂(害)的互動。
02
國行體驗如何?
再説下可能是大夥最關心的國行網絡體驗。
昨晚6點國行《馬車8》正式解鎖後,我拿手頭一台國行Switch與一台借來的、同樣購買過數字版《馬車8》的日版Switch Lite,進行了簡單的對比。
兩台主機在相同的網絡環境下同時進行下載,從視頻中可以看出,下方國行Switch的下載速度比日版機器快了很多。
國行Switch顯示:下載時間約1小時15分鐘;日版Switch顯示:下載時間約22小時33分鐘,並且後者網速出現了波動。
在聯網對戰中,“區域”模式進入房間很快,不到10秒就能完成匹配。
遊戲過程中也沒有出現掉幀、卡頓的跡象,進行釋放道具等操作時,遊戲反饋同樣流暢。
但今天上午我來到辦公室再次嘗試,匹配速度明顯慢了許多,這可能和網絡環境的變動以及玩家在線時段有關。
比起海外版本,國行《馬車8》的聯網功能得到了特色化的本地支持,聯網對戰不再需要任天堂的會員服務,玩家可免費使用聯網與線上功能。
支持微信登錄的國行Switch另外,目前國行服務器已經有很多玩家開設了各類不同的自定義比賽,一些賽事選手的積分還會在排行榜中實時顯示。