這是一款讓國行NS玩家不再孤獨的遊戲_風聞

春希 | 文

截止目前，在國行Nintendo Switch的京東官方店鋪下，顯示的商品評論數是7.8萬+，光是這個數字背後折射的銷量，恐怕已經超過了許多人對於NS入華的預期。

然而尷尬的是，三個多月過去，僅有一款遊戲的國行漸漸無法支撐起原先的期待，大家對於國行玩家的稱呼從“勇士”變成了“烈士”，網上關於騰訊代理NS前景的討論變得悲觀。

別問我為什麼要舊事重提，因為我也是“勇士”之一。

不過從昨天開始，情況有了微妙的變化。

3月16日下午6點，兩款國行新遊戲《超級馬力歐 奧德賽》和《馬力歐卡丁車8 豪華版》正式上線。

前者是將NS特性和開放世界帶入箱庭探索玩法的神作，而後者，在我看來是一款有機會改變國行困局的遊戲。

為什麼《馬車8》會讓我有這種期待？首先有幾個客觀情況有必要先介紹。

論普及率，截至19年12月底，《馬車8》是Switch上唯一突破2000萬份銷量的遊戲，裝機率達到了將近44%，在歐美，《馬車8》也常常能在銷量榜上和《GTA5》、《FIFA》一較高下；

論玩法，《馬車8》上手簡單兼具深度，趣味性強，可重複遊玩性高。

更重要的是，《馬車8》是一款依賴聯機體驗的遊戲，這或許最能同時體現任天堂同樂精神，和國行網絡優勢的一點。

為了驗證自己想法，也是給大家探探路，昨晚我第一時間入手並體驗了國行《馬車8》，而且再次確定了：比起競速，《馬車8》絕對是將歡樂放在第一位的。

01

《馬車8》是一款怎樣的遊戲？

正如其名，《馬車8》是一款主打競速玩法的遊戲。

但在傳統“競速”概念裏，這類遊戲的門檻不低，駕駛一輛造型花哨的賽車在賽道上疾馳獲得的快感，經常是與玩家對速度的把控力密不可分。想要磨練出這種能力，不是一朝一夕的事。

玩家間肉眼可見的實力差距，讓競速遊戲往往難以“同樂”——可能起跑後不久，水平差一些的玩家就再也看不到別人的尾燈了，此時別説同樂，同屏都不容易。

比如微軟的《地平線4》但《馬車8》是一個例外，不是説它沒有深度，而是它在競速的娛樂與競技性之間找到了一個完美的平衡。

即便是歷來在競速遊戲中苦於被過彎和護欄困擾的玩家，也能在與人開黑的過程中體會到“任式閤家歡”的樂趣。

《馬車8》：賽車有輕重之分在這次玩國行《馬車8》之前，我只在和朋友開黑時蹭他們的港版跑過幾圈，水平上算不得精進，只能説勉強摸到了門檻。即便水平參差不齊，大夥開黑時的氛圍依然十分歡樂。

我相信絕大多數人——無論新手老手，或是像國行Switch宣傳片裏那樣的家長與孩童，都能在《馬車8》中開得快，開得爽，而少有遲滯或令人受挫的感受發生。

良好的體驗得益於《馬車8》的地圖設計與智能系統。

《馬車8》的地圖五彩紛呈，想象力豐富，競速模式下有海拉魯、馬里歐等不同主題的48張地圖。

這些地圖遍佈互動元素，岔路繁多，玩家上天入地下海無所不能。

值得一説的是，這些互動多是為了讓玩家行駛體驗更為暢快絲滑的加速、跳躍、改變車體形態等等，而非陷阱。

比如遇到土坡、跳台等地形時，玩家適時按下漂移鍵，就能喚出相應的特技表演，來獲得加速。

尤其在200cc的最高速設定下，這類互動幾乎不間斷地吸引了玩家全程的注意力，能給到玩家一份脱離於名次競爭外的充實與成就感。

在岔路的設計上，《馬車8》也與傳統的“競速”遊戲有些不同。

庫巴主題地圖在其他競速遊戲，比如《跑跑卡丁車》中，新手想駛入一些取巧性質的岔路往往並不容易，通常是作為完成高難度操作後的一種獎勵方式存在。

《馬車8》並沒有刻意設置這類門檻。在《馬車8》的地圖裏，一些四通八達的路口為玩家提供的不是挑戰，而是選擇，它從內容上豐富了玩家的遊戲體驗，加之《馬車8》地圖出色的觀賞性，這對新人而言更增添了幾分探索的意味。

智能系統則完全抹去了“競速”遊戲中那些不堪回首的往事——比如最令人沮喪、可能會使新人放下手柄切換遊戲的“撞擊護欄”與“衝出賽道”。

200cc很爽，但真的很難在默認的智能輔助下，當玩家入彎速度過快，車身貼近外側賽道邊緣時，車速會為防止撞擊而稍稍地放緩——就像有一段無形的力擋在玩家與護欄之間，並且這份無形的力，不會讓玩家察覺到有絲毫的異樣，競速體驗依然絲般順滑。

就拿我來説，直到在網上翻閲資料，我才知道原來我默認開啓了這項功能…

但《馬車8》最大的樂趣不僅於此。那些千奇百怪的道具，則為一場場開黑帶來了無數的歡聲笑語。

炸彈、龜殼、香蕉皮……你永遠不知道上一秒的第一，下一秒會被縱貫全場追蹤打擊的藍龜殼坑到第幾。

《馬車8》的老玩家都知道，沒到終點之前，第一名不見得是個好名次，適當的謙讓，按下剎車，放他人先行一步，自己則在2、3名暫時忍讓，才是更理智的決定。

這不僅與第一名會成為眾矢之的有關，《馬車8》有這樣一項照顧玩家的設定：

名次越靠後的玩家，越有幾率拿到高品質的道具，從而在名次上完成驚天逆轉。

最熱門的大獎賽模式：跑完4場比賽積分相加決出冠軍

如果你運氣爆棚，甚至有機會拿到帶有自動導航的炮彈。炮彈會載上玩家一路狂奔，撞翻沿途不幸的車手。

如此一來，《馬車8》裏跨越任何名次、任何形式的翻盤，一切皆有可能，時常會上演戲劇性的一幕，讓開黑的房間充滿了快活的空氣。

總之，玩家想贏得冠軍，要靠技術，但也要受點好運的青睞。

這是其他“競速”遊戲難以企及的。在《馬車8》的一場比賽裏，很少會出現第一集團遙遙領先，與後方選手彷彿身處不同時空的畫面。從頭至尾，一場《馬車8》裏的選手都在保持着歡（迫）樂（害）的互動。

02

國行體驗如何？

再説下可能是大夥最關心的國行網絡體驗。

昨晚6點國行《馬車8》正式解鎖後，我拿手頭一台國行Switch與一台借來的、同樣購買過數字版《馬車8》的日版Switch Lite，進行了簡單的對比。

兩台主機在相同的網絡環境下同時進行下載，從視頻中可以看出，下方國行Switch的下載速度比日版機器快了很多。

國行Switch顯示：下載時間約1小時15分鐘；日版Switch顯示：下載時間約22小時33分鐘，並且後者網速出現了波動。

在聯網對戰中，“區域”模式進入房間很快，不到10秒就能完成匹配。

遊戲過程中也沒有出現掉幀、卡頓的跡象，進行釋放道具等操作時，遊戲反饋同樣流暢。

但今天上午我來到辦公室再次嘗試，匹配速度明顯慢了許多，這可能和網絡環境的變動以及玩家在線時段有關。

比起海外版本，國行《馬車8》的聯網功能得到了特色化的本地支持，聯網對戰不再需要任天堂的會員服務，玩家可免費使用聯網與線上功能。

支持微信登錄的國行Switch另外，目前國行服務器已經有很多玩家開設了各類不同的自定義比賽，一些賽事選手的積分還會在排行榜中實時顯示。