夜話丨被分流航班預計延誤六小時抵京；又一家航司暫停運營_風聞

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昨天五部委聯合發佈《關於目的地為北京的國際航班從指定第一入境點入境的公告（第1號）》，調整目的地為北京的部分國際航班從指定第一入境點入境。民航局今天解讀此政策、回應了公眾普遍關心的問題，航旅圈摘取部分回答。

Q：為何出台該調整方案？調整後的方案對疫情防控有哪些好處？

A：首都機場目前每週有國際客運航班205班，分別通航美、韓、法、德、西等33個國家，首都機場口岸面臨前所未有的輸入性風險。採取這一措施，有利於嚴控境外疫情向北京持續輸入；有利於提升國際航班進京旅客的安全健康保障能力，也有利於提升入境旅客通關效率。

Q：選擇第一入境點機場的標準？

A：首先必須能夠接收入境航班降落和起飛，具備通關條件。第二，機場保障能力要符合安全運行規章的要求, 可以滿足E類飛機運行。第三，機場內要設有國內主要航空公司分子公司或營業部，開展調整航班經停保障具備一定的保障資源。

在機場選擇上，航空公司可根據航線方向就近選擇第一入境點機場。同時，指定第一入境點的安排及相關措施將根據疫情變化情況適時調整。

**Q：針對航班可能出現發熱旅客，有何措施保障調整的航班？**A：航空公司和第一入境點各機場根據機上有無發熱旅客情況，分類優化調整航班的地面保障服務流程；設置處置專區，對於入境過程中出現體温異常的旅客，設置專門的轉運程序和路線，以避免和其他旅客發生接觸……

Q：航班調整實施後，是否會給入境旅客帶來不便？

A：的確對旅客行程有影響。民航局特別在三個方面做好旅客服務工作：一是加強信息告知。航空公司提前將入境機場、飛行時間、注意事項等航班調整具體信息告知旅客，積極爭取理解支持；對於旅客改簽、就地中轉、延期等申請，航空公司和機場會予以協助。二是做好經停期間旅客管理。優化經停期間旅客服務流程，及時組織後續航程，降低旅客經停時間。三是妥善處理好旅客投訴。

航旅圈觀察到首個“分流”的航班，今天的CA926航班劃於19:10先到達呼和浩特，23:10從呼和浩特起飛，次日0:30抵達北京。而這一班平時到達北京的時間為18:40。可以看出航班“分流”後抵達北京的時間可能會比平時晚6個小時左右。

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近日網上傳聞“即日起上海將承接全國的國際航班飛行，國內其他所有機場只能經營國內航班”。航旅圈從民航局瞭解到，這一消息不屬實。截至目前，除北京部分國際航班從指定第一入境點入境、部分倫敦-北京航班改降上海外，其他國際航班無運行調整。

此外，昨晚民航局發文對國際客運航班運行數量進行總控，以“國際航班信息發佈（第5期） ”為基準，每家航空公司在每條航線上的航班量只減不增。

根據“國際航班信息發佈（第5期）”，本週（3月16日~22日）在已通航的75個國家中，52個國家的102個境外航點與我國境內航點間保持定期航班飛行，計劃執行2072班往返航班（客運1165班、全貨運907班）。而“國際航班信息發佈（第6期）”顯示，未來一週（3月23日~29日）計劃執行往返航班2003班（客運1073班、全貨運930班）。

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國泰航空及國泰港龍宣佈將在4-5月期間削減96%的客運網絡運力，這主要是由於新冠肺炎疫情大流行致旅遊需求嚴重下滑。在此期間，國泰航空集團計劃僅保留香港至北京、上海浦東、吉隆坡、倫敦希斯羅、洛杉磯、温哥華、東京成田、台北、新德里、曼谷、雅加達、馬尼拉、胡志明市、新加坡及悉尼15個目的地的客運航班。這些航班後續是否執行還取決於世界各地政府是否會實施更多旅行限制。

而國泰航空集團旗下的低成本航空香港快運公告，受疫情影響，公司於3月23日到4月30日之間暫時停止所有航班運營，初步計劃5月1日恢復航班。香港快運成為大中華地區第二家官方宣佈因疫情暫時停航的航司。

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國內航班運輸出現回暖跡象。飛友科技的最新數據顯示，3月19日，國內投放運力66萬座，實際乘機人數42萬，平均客座率已經回升到62%，而在上個月，儘管國內航班大量停飛，實際客座率仍不足40%。

去哪兒網的訂票數據也顯示，目前北上廣深等城市的商旅出行已在恢復。3月9日至13日的出票航段數量與即3月2日至6日相比，增長近四成，其中提前5-7天預訂的航段量環比增長38%，7天以上預售機票航段量增長75%。

（去哪兒網平台上熱門城市3月16日至19日與上週同期相比，出發旅客環比增幅情況） 3月16日這周開始，廣州-成都、廣州-杭州、廣州-上海等公商務幹線預訂量也不斷增加，其中青年旅客出行比例不斷增加，廣州、深圳的80後旅客出行比例增加，他們明顯具有公商務屬性。 去哪兒網副總裁蘭翔認為，返程復工客流基本已經結束了，目前出港旅客增量最多的城市是廣州、深圳、上海、杭州這些經濟發達地區；增量最多的航線都是廣州-成都、廣州-杭州、廣州-上海這些公商務幹線，但目前的增長還不足以説明民航市場已經進入穩定的上升通道，國內民航客運市場的全面恢復還需等待湖北機場恢復通航、各地解除國內旅客隔離措施等明確信號，屆時才會迎來正常的客源流動。 與此同時，旅客對五一假期的出遊預期也在上升。去哪兒網的機票搜索數據顯示，本週五一假期搜索量環比上週增長76%，其中烏魯木齊、海口、三亞、天津和青島成為熱度最高的目的地Top5。**你會在五一去哪裏出遊嗎？**5

達美航空CEO日前向全球員工發出一封信，信中稱：達美航空三月的營業額將較去年下降近20億美元，四月將面臨更嚴峻的下滑，將回撤70%的運力直至需求開始恢復。國際航線在未來的二或三個月裏降低超過80%的運力。

針對疫情影響，達美航空一方面在與政府討論政府支持措施。另一方面，公司將採取措施減少開支，包括公司高管減薪50%、總監及總經理減薪25%，直至6月30日；CEO及全部董事會成員都放棄未來六個月薪酬；縮減機場使用範圍，包括關閉部分貴賓室；精簡機隊，加快舊飛機的退役；減少不必要的維修成本；減少除運營相關職能外的合同工成本。

信中還安撫員工情緒、讓員工理解和體諒公司理智決策，並感謝員工對公司特殊時期措施的配合。

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廈門航空計劃於3月29日起將進出北京的航班全部轉至北京大興機場運營。廈航將在大興機場運營夏航季每日56個航班、冬航季每日66個航班。航線包括北京大興至廈門、福州、杭州、泉州、長沙、深圳、重慶、三亞、海口等。

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東方航空計劃在2020年夏航季期間分批將部分國內航線轉至北京大興機場運營。第一批自3月29日起，包括北京至哈爾濱、西寧等國內航線；第二批自4月26日起，包括北京至大連、合肥、太原、南昌等國內航線。

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2020年東京奧運會、殘奧會聖火今天上午抵達日本，運輸任務由日本航空787-8“Tokyo 2020號”（JA837J）執行，作為奧運官方合作伙伴，全日空也共同參與了運輸保障，其Logo也被噴塗在飛機前部。飛機抵達後由火炬手野村忠宏和吉田沙保裏將火種燈從專機中取出。

來自2020年東京奧運會、殘奧會官方的照片也展示了奧運聖火是如何放置在機艙內的。

東京奧組委日前表示，聖火傳遞將在日本按原計劃進行，預計在3月26日從福島縣出發。據悉，福島縣內有310名火炬手，東京奧組委向火炬手們發送郵件介紹，原則上不戴口罩，但提出要求也允許戴口罩；體温超37.5度不能參加聖火傳遞。另據日本共同社公佈的一項民意調查結果，69.9%受訪者認為2020東京奧運會不應如期舉行。