他70歲高齡玩眼鏡蛇機動，「喝趴」俄軍將領，極大推動我空軍現代化_風聞

NO.987 - 林虎將軍

作者：雕鴞 / 編輯：冷小軍

來源: 冷熱軍事史  

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他父親是一個老實的山東農民，早年隨「闖關東」的大潮奔向了東北，給一些在東北做生意的蘇聯富豪打打短工，混口飯吃。打工時他結識了一個俄羅斯姑娘，兩人一見鍾情。然後就被僱主趕了出來。丟了飯碗，住在簡陋的臨時棚户裏，兩人在極端困難的情況下先後生下了兩男一女。

這個山東農民奔波於哈爾濱和齊齊哈爾之間，靠販賣小商品養家餬口。東北的冬天實在太冷，衣着單薄的他不小心在火車上睡着，竟然活生生被凍死。失去了經濟來源的母親和弟弟也因無錢看病而不幸病逝，姐姐被一户人家領養後，他也被一户姓林的人家收養，取名「林根生」。

1938年，剛剛11歲的林根生離家出走參加八路軍，成了當時眾多「小八路軍」中的一員。部隊首長不滿意「根生」這種太傳統的名字，於是給他改名為林虎。這個林虎，就是後來的戰鬥英雄、中國空軍現代化的功臣、中國空軍原副司令林虎將軍。

早年的林虎將軍

與飛機結緣

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和許多人想的不同，林虎真正與戰鬥機結緣，是在抗日戰爭結束以後。眾所周知，中國空軍的起源正是當年的侵華日軍航空部隊。當時，許多來不及撤離的日軍選擇向中國軍隊投降，其中就包括了一批航空部隊成員和他們的戰鬥機、教練機。

投降後，他們選擇為新中國成立空軍出力，教中國飛行學員如何駕駛戰機，教後勤人員如何維修、保養飛機，這就是新中國第一所航校——東北民主聯軍航空學校的由來。而林虎，正是第一批前往該航校學習如何駕駛戰鬥機的學員之一。

當時的條件異常艱苦，因為戰爭，東北航校數次遷往安全地帶，也沒有足夠的教練機供所有學員練習，只能把那些已經被日本敗軍破壞過的教練機重新拉出來維修，才勉強滿足了學員們的需求。但條件艱苦沒有阻擋學員們取得成果。1949年10月1日，開國大典上，林虎駕駛着美製P-51「野馬」戰鬥機，與戰友們一道從天安門上空翱翔而過。

開國大典上空的中國空軍戰機編隊

空戰英雄

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1950年9月，剛剛23歲的林虎升任副團長。次年冬季，林虎奉命帶隊出征朝鮮，抗擊美國侵略者。而當時，他的座機已經從美製的P-51換成了蘇聯援助的米格-15噴氣式戰鬥機，對手則是美國當時最先進的F-86「佩刀」戰鬥機。

1952年12月25日聖誕節這天，大批美軍機與數量、質量都弱勢的中國空軍爆發了激烈的空戰。在這場空戰中，作為指揮官的林虎臨危不亂，一邊指揮小隊與美機作戰，一邊與多架美機進行纏鬥。當時，一架F-86戰機試圖從後方偷襲林虎，卻被林虎躲過。隨後，林虎使用空戰機動繞到了美機後方，果斷開火打碎了美機的一側機翼，將其當場擊落。

F-86佩刀戰鬥機

朝鮮戰爭中，林虎各擊落、擊傷了一架美軍戰鬥機，數字並不亮眼。林虎將軍曾在採訪中指出，他當時的主要工作是觀察戰場局勢並指揮其他飛行員對抗來犯美機，儘可能讓寶貴的飛行員活着回家，只有在滿足這一前提的情況下，他才會對美軍機開火。不得不承認，林虎將軍完全當得起「空戰英雄」這一稱號。

酒量換來的蘇-27

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在上個世紀九十年代，中國空軍中為了進口哪款蘇制戰機而分為了兩派。當時，俄方向中方大力推銷的並不是當時最先進的蘇-27，而是性能指標相對落後的米格-29。

蘇-27戰鬥機

米格-29是蘇聯研發的中型戰鬥機，最大起飛重量僅為18噸，油箱容積僅有7716磅，最大航程僅為2100公里，並不適合國土面積龐大、領空邊界漫長的中國。但當時中國空軍整體水平較為落後，於是有人便提出了「米格-29也能在一定程度上滿足需求」的説法，認為空軍可以先採購一批米格-29戰鬥機。

但已經是中國人民解放軍空軍副司令員的林虎中將堅決反對這種想法，並要求俄羅斯向中國出售最先進的蘇-27戰鬥機。和米格-29相比，身為重型戰鬥機的蘇-27最大起飛重量超過30噸，內油箱容積20723磅，航程超過了3500公里，顯然比米格-29更適合中國空軍。

米格-29戰鬥機

但蘇-27堪稱俄羅斯的傳家寶，哪能那麼容易賣給中國？加上當時俄羅斯兜裏沒錢，即使要賣，也必然要在這個大單子上狠咬中國一口。因此，由於中方和俄方代表都堅持不鬆口，中國和俄羅斯的談判僵持了很長一段時間。

身為半個俄羅斯人的林虎對俄羅斯將領們的習慣特別清楚：只要在喝酒上把他們灌趴下，俄羅斯代表團的士氣就會大打折扣，中國代表團在談判上就能佔據優勢。於是，在宴會上，林虎將軍特意從總部機關抽調了一位以酒量極大而聞名的幹部，給他戴上了「酒司令」的帽子，去和俄羅斯代表們拼酒量。

一開始俄羅斯人認為自己的酒量佔據了絕對優勢，因此並沒有把這個「酒司令」放在眼裏。但很快俄方代表們就開始後悔了。「酒司令」居然把啤酒和茅台酒混着喝（愛喝酒的人都知道這樣很容易喝醉），用蘇聯空軍元帥葉夫根尼•沙波什尼科夫的話説：「那個酒司令喝起酒來就像一隻飲水的驢。」

最終，有17位俄羅斯代表團成員被喝得不省人事。此後，自覺酒量不如人的俄羅斯代表團在和中方談判時言辭都緩和了很多，離開時中國又贈送了大量物資和禮物送給他們（當時俄羅斯處境比較難）。

中國為引進蘇-27付出了巨大的努力

在後來的談判中，俄方以一個「現在想來都不好意思承認的價格」與中方達成了合同，中國也順理成章地得到了夢寐以求的蘇-27戰鬥機，這對中國空軍乃至整個航空工業系統的發展都起到了重要作用。這一成就，很大程度上都要歸功於對俄羅斯代表團「瞭如指掌」的林虎將軍與他手下的酒司令。

70歲玩「眼鏡蛇機動」

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1997年8月，第三屆莫斯科航展組委會邀請已退役的林虎將軍以「珠海航展顧問」的身份參觀莫斯科航展。開幕式後，俄羅斯試飛員科沃丘爾盛情邀請林虎將軍和他一同駕駛當時俄羅斯最先進的蘇-30戰鬥機，還表示葉利欽總統已經同意了。

一開始，林虎還因為國內沒有給下達這個任務而遲遲不肯上機，但眼看俄方盛情難卻，已經70歲高齡的林虎將軍不顧同僚的勸阻，毅然坐進了蘇-30戰鬥機的駕駛艙。

眼鏡蛇機動示意圖

更驚人的是，林虎將軍在事後採訪中透露，俄羅斯試飛員在駕機升空後並沒有一直操控戰機，而是放心大膽地將操作權限交給了林虎將軍，可見俄軍試飛員對林虎的信任。

隨後，林虎用俄語詢問試飛員「能不能做特技動作」，並在得到了試飛員同意後，在航展上空做出了那個難度驚人的「眼鏡蛇機動」。而這次足以載入史冊的飛行，也為林虎將軍幾十年漫長的飛行生涯畫上了完美的句號。

不止蘇-27

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身為中國空軍副司令員，林虎將軍為空軍現代化做出的貢獻遠不只拿下蘇-27。他強力打壓當時盛行的「四代半戰機」思想，要求「探索中國第五代戰鬥機研發思路」，為殲-20的問世打下了重要的基礎；他還非常關心俄製AL-31F發動機和中國國產發動機的進展，早在多年前就深刻認識到了國產發動機對於中國空軍的重要性。

他還力排眾議，大力支持當時因採用大量先進技術而飽受質疑的殲-10戰鬥機，為殲-10戰鬥機的問世做出了不可磨滅的重大貢獻；他還要求中國空軍學習西方強敵先進經驗，極大地改變了當時中國空軍「訓練落後、戰術落後」的局面……

林虎將軍（左二）

2018年3月3日，林虎將軍逝世，享年91歲。他是新中國空軍第一代飛行員，也是中國空軍現代化的「領軍者」；他得到的功勳、做出的貢獻也遠不是寥寥幾篇文字所能講明的；雖然他已經離開，但他的精神、他的信念將永遠留存在我們每一箇中國人的心中。