中國鐵建重工集團打破西方壟斷 出口最大直徑盾構機_風聞

來源：中國鐵道建築集團有限公司

繼復工首日中國鐵建重工集團自主研製盾構機出口土耳其後，3月18日，在鐵建重工長沙第一產業園，一台直徑達12.19米的超大直徑盾構機的盾體被拆卸包裝成8塊，刀盤分割成5塊，陸續裝車發出，途經上海港，通過海運運往印度孟買，參與孟買沿海公路隧道建設。

鐵建重工研製的印度最大直徑盾構機通過驗收，等待拆機包裝。黃星霖 攝

這台盾構機整機長80米，總重2300噸，裝機功率7280千瓦，具備350米水平轉彎能力和50‰爬坡能力，這是迄今我國出口印度的最大直徑盾構機，也成為目前印度境內最大直徑的盾構機，打破了西方發達國家在海外大直徑盾構機市場的壟斷。

盾構機裝車發運。

據瞭解，印度孟買沿海公路沿阿拉伯海孟買西海岸線建設，全長30.7公里，是印度重要的公路項目。該設備參建的隧道長度約1920米，施工地質條件複雜，由玄武岩、角礫岩以及頁岩複合地層組成，最大單軸抗壓強度高達200兆帕，並且隧道埋深大。

針對當地複雜的地質特點，鐵建重工設計團隊量身定製了具有八輻條八面板式的複合式刀盤，為長距離、複雜地層的掘進提供了強有力的保障。為應對盾構機掘進過程中容易出現刀盤結泥餅和排漿口堵塞等問題，在盾構機刀盤中心設置了大進渣口，並配備多路泥漿沖刷口，提高了渣土的流動性。盾構機還專門配備了20英寸的大尺寸滾刀，有效提高了刀盤的破巖能力和使用壽命。

盾構機驗收。

而在不久前，鐵建重工已向印度班加羅爾發運了4台盾構機，用於當地地鐵隧道建設。據悉，班加羅爾地鐵隧道工程面臨岩層強度高、存在大量孤石和地層軟硬不均等問題，鐵建重工通過對盾構機進行針對性設計，給出了遇到極端工況下盾構機操作的“中國方案”，有效化解了班加羅爾地鐵隧道建設的施工難題，也標誌着國產品牌盾構機開始批量應用於南亞地鐵市場。

（完）