凡勃倫陷阱與免費乘地鐵：為什麼杭州是後疫情時代最具商業潛力的城市_風聞

20世紀初，美國經濟學家託斯丹·凡勃倫提出：商品價格定得越高，越能暢銷。

這就是著名的凡勃倫陷阱，它廣泛應用於宏觀和微觀經濟。在消費領域，它被稱為“品牌溢價”；在城市競爭中，它的名字叫“商業軟實力”。通常來説，一座城市的生活成本，與發展程度、城市品位和經濟水平直接掛鈎。

而生活成本，除了房價、教育、醫療、物價之外，還包括了通勤費用。簡言之，地鐵票價的高低，是體現凡勃倫陷阱，對城市商業軟實力影響的重要指標。

一個有意思的話題是：中國經濟增長最迅猛的城市杭州，卻在今年3月18日推出了早晚高峯免費乘坐地鐵的政策。看起來與凡勃倫陷阱互為悖論的政策，到底有什麼深層意義？

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 No:1****壹

這是2012年某機構對全球部分大城市的地鐵單程最低票價統計。

雖然實際票價遠比紙面數據複雜得多，每座城市有着不同的計費規則，包括里程計費、時長計費、乘次計費和時差計費。但大體上，與同期城區人口、城市化進度和人均GDP相符合。

這其中，一個最有意思的案例是新加坡。

根據統計，新加坡的地鐵票價水平，僅略高於上海、香港，大大低於歐美國家核心城市。很顯然，這與新加坡城市實際發展水平是不符合的。

但新加坡的地鐵平均票價裏大有門道。首先，新加坡地鐵的票價計算體系複雜，價差很大，除了標準車票之外，還有易通卡、遊通卡、日卡、市民車資卡等支付方式，分別適用於本地居民和外國遊客。

從價格體系來説，對於居民的遵照精打細算的理念，推出了積分制度，積分可以兑現或抽獎，還有時間價差；而對於商旅遊客則遵照省心省事的理念，計算方式簡單明瞭。所以產生了最低0.8新元，最高可達20新元，價差達到25倍的狀態。表面上起價與北京的3元差不多，但比北京常規9元封頂和機場線35元高得多。

這樣做的好處顯而易見，培養了市民低碳出行的理念，減輕了城市負擔；緩解了高峯時段的壓力；還通過遊客價差補貼了運營成本。

No:2****貳

三年前，互聯網創投正當風口時，業界評判項目的優劣有一個金標準：羊毛出在狗身上，豬來買單。

實質上，看似與互聯網毫無關係的地鐵市政項目，也能套用這一標準。

城市交通運營的總支出是固定的，包括地鐵在內的公共交通定價太低，就需要私有交通進行補貼，車船税、油價等難免增高，反之亦然。所以取一個讓多數人滿意的中間值，是城市運營者的選擇。

雖然凡勃倫陷阱無可避免：規模越大、機會越多的城市，公共交通成本也會越高。但讓更多人能夠獲取實惠，卻體現了運營者的智慧：全球大部分城市的地鐵都是賠本賺吆喝的——地產、商超、金融等關聯行業的興盛，從另一面貼補了地鐵日常運營的成本，也刺激了城市經濟的良性循環。

這也是中國東部為代表的經濟高增速區域，地鐵價格明顯低於經濟發展遲滯的歐洲國家的根本原因。

**某種程度上來説，地鐵定價低於凡勃倫陷阱越多，越能體現城市經濟的活力，和城市管理者的智慧。**新加坡是一個典型例子，而敢於出台地鐵時段性免費政策的杭州，是一個更激進的例子。

No:3 叁

杭州的免費午餐，其實二十年前就已首開爐灶。

2002年，杭州拆掉西湖邊所有的圍牆，打通整個西湖景區，使之成為中國惟一不收門票的5A級風景區。

這在當時，是一件非常了不起的事，西湖邊的圍牆，不是一家的圍牆，其中有景區圍牆、也有周圍各個部門和企業的圍牆、甚至還有浙江省軍區的圍牆。此舉除了承擔每年2000萬的門票損失，還要承擔政治上的風險。

十年後，在某次全國風景名勝區協會組織的管理者論壇上，北方某景區的代表依然表示：西湖的經驗不可複製。

但實際運營卻證明這是杭州的一次意義深遠的決策。除了帶來土地增值、拓寬西湖可開發空間、提升商業生態水平之外，還極大地提升了杭州的城市品位、為杭州引來了無數人才和企業。

著名的杭州本土企業阿里巴巴，就是在2003年之後，遇上了杭州的人才紅利，得到飛速發展；而網易為代表的新經濟巨頭們，更是在2005年後爭相湧入杭州。

紙面上看，凡勃倫陷阱的數據被一個景區的免費拉低了，但其實卻拉高了整個城市的綜合價值。

這也是本次杭州地鐵免費的邏輯所在。

No:4 肆

在新冠疫情防控進入後半場，復工復產成為主流輿情的當下，杭州免費乘地鐵，當然與當下趨勢有關。但遍觀全國主要城市，卻沒有一家出台堪比杭州的政策。

這體現了杭州激進的經濟理念，更隱喻了杭州希望從新經濟上晉級一線超級大城市的野望。

事實上，從2月中旬開始，杭州已經出台了後疫情時代復甦經濟的政策。2月9日，杭州聯合支付寶，率先發布“健康碼”，這是迄今為止，中國最成功的數字化防疫策略，也是大數據應用最廣的案例之一。

很少有人知道，支付寶“健康碼”的靈感，正是來源於地鐵安檢的“人肉測温”，而率先誕生並應用在杭州，與這裏是支付寶總部所在地有顯而易見的關係。

雖然後續十天之內，四川、海南、上海、安徽、雲南、山東相繼上馬了同類項目，但杭州的先發優勢已不可取代。

顯然，這不僅是杭州企事業單位的強心劑，對於春節後按慣例出現的人力流動高峯期來説，還是大量想做事業、急於做事業的中高端人才選擇杭州的理由。

城市運作的良性循環由此而生。

杭州錢江新城燈光秀，為健康碼亮燈

No:5 伍

杭州本次地鐵免費的時間段值得細品：3月18日到3月31日，上午7:00-9:00、下午16:30-18:30。

其目標人羣很顯著：**回杭州復工的，**當打之年的城市白領、60歲以下的黃金勞動力。

除了促進城市快速復甦之外，還隱藏着杭州對核心人才的重視態度。

事實上，今年2月開始，包括獵聘網、BOSS直聘、拉勾網等在內的眾多互聯網人力平台，已經很敏鋭地投放了杭州地鐵核心站點的大媒體廣告。其密集度甚至超過北、上、廣等傳統一線城市。

這其中，既包含了對杭州經濟與企業抗風險能力的肯定，也順應了大量人才湧入杭州的趨勢。

一筆同時鏈接上游內容供應商和下游終端用户的，穩賺不賠的生意。

近年來，杭州的人才吸引力，一直在國內首屈一指。除了前文提到的，以西湖免費為代表的吸引人才的良好生活環境之外，包括就業與補貼政策、學習平台、企業機會，讓杭州的互聯網IT、電商、影視、媒體公關等新經濟行業人才集聚度，在全國數一數二。

人才結構決定經濟基礎、經濟基礎決定上層建築。顯而易見，後疫情時代，杭州有足夠充裕的空間、足夠大的可能性和足夠完備的機遇，成為國內最具商業潛力的城市。

而貫穿杭州人才進入樞紐火車東站、城站、客運中心、蕭山機場（在建），以及杭州人才生活工作樞紐武林廣場、鳳起路、龍翔橋的杭州地鐵1號線，無疑，也是國內最具商業價值的地鐵線路。