首個北京分流國際航班僅19人返京,8成旅客被留呼和浩特隔離_風聞
航旅圈-航旅圈官方账号-2020-03-21 14:11
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今天(21日)早上七點14分,CA926航班從呼和浩特白塔機場起飛,經過不到一時的飛行降落在北京首都機場,這架空客330飛機上,只載運了19名旅客。
CA926原本是要從日本東京成田機場直飛北京首都機場,計劃落地時間是20日的18點40分,但由於19日晚五部委聯合出台的《關於目的地為北京的國際客運航班有關事宜的公告》,將部分北京到港國際航班調整到周邊地區做為第一入境點,CA926便成了第一個“吃螃蟹的航班”,第一入境點變為內蒙古呼和浩特白塔機場。【相關:首批北京到港國際航班分流方案】
在落地呼和浩特之前,國航app上顯示的預估到京時間是21日零點30分,意味着要比平時的到港時間晚6個小時左右,但實際上,航班是在21日早上7點多才從呼和浩特再度起飛的,意味着落地呼和浩特後,旅客們在呼和浩特機場“滯留”超過12小時。【相關:被分流航班預計延誤六小時抵京】
航旅圈從呼和浩特機場瞭解到的最新信息是,在落地呼和浩特後的12小時裏,CA926航班上的旅客完成了流行病學檢查,邊防入境手續等事先設計好的多個流程,最終有超過八成的86名旅客被送到呼和浩特當地酒店隔離觀察14天,只有19名旅客繼續登上CA926航班返回北京。
在這漫漫長夜的12小時裏,飛機上的旅客到底經歷了什麼?留下的和飛走的旅客又是依據什麼標準?航旅圈採訪到了一位機上乘客,一起來看看她的回憶:
我們乘坐的CA926航班是在昨天晚上7點落地的,雖然是空客330雙通道飛機,但飛機上坐的並不滿,我坐在後排靠窗的位置,我後面幾乎就沒什麼旅客了。後面幾排可以算是隔離區,有兩個發熱的旅客和一個自稱“花粉過敏“的旅客被安排坐在隔離區。
飛機落地後,廣播通知邊檢的人要上來量體温,半小時後他們就上來了,測完體温後,後面隔離區坐的旅客就跟工作人員一起下飛機了,晚上9點多,航班上一個持有外交護照的法國人也帶着他的兩個孩子下飛機了,而其他旅客則在飛機上坐到晚上11點多才被允許下飛機。

下飛機後首先是被機場的工作人員詢問從哪裏回來的,怎麼轉機的,最終目的地要去哪裏,然後就是分批次進行流行病學調查,15個人一批,核酸檢測,抽血,量體温,測血壓。航班上其他外國人也進行了檢測。
下面這個圖就是核酸檢測咽部取樣的地方,工作人員都穿着防護服,不過在我去檢測時感覺他們已經筋疲力盡的樣子了,便説了句“你們太辛苦了”,她説“你別這麼説,你這樣我都不好意思了”。
檢測時間不到十分鐘,沒有收費。檢測時又被問了一遍從哪裏回來的,怎麼轉機的,最終目的地要去哪裏等問題。
檢測完後並沒有給核酸結果,但我所在的那一批裏有8個人被説“沒有問題”可以去辦理邊防入境手續了,這個期間又被海關人員詢問了一遍從哪裏回來,最終目的地去哪裏,我的護照的每一頁都被仔細查看了一遍。
凌晨兩點半,我終於走出了海關,不過還沒拿到行李,繼續在機場等。等待期間留意了下機場裏的工作人員很多,都穿着防護服,他們不少人應該互相都不認識,交流時會互相問“你是哪個單位,你是哪個部門的”。
這期間也能看出工作人員的辛苦和熱情,有個海關都工作人員就跟我説“怎麼不早點回來呢,回國多安全啊“,據説他們從昨天航班落地前就開始就穿起了防護服,有的人因為沒有時間吃飯暈倒在機場,上圖就是累癱的工作人員。
凌晨五點,我拿到了自己的行李,工作人員則通知叫到名字的可以登機回北京了(叫名字的主要是中國人,聽説主要是前面兩艙的,這個有待證實,但幾個外國人也跟他們一起走了),剩下的人則上了四輛大巴車。
這個時候,我其實並不知道自己為什麼要上大巴車,上車後我坐在前面第二排靠窗的位置,但穿着防護服的司機讓我們都往後坐,因為要上來的人數很多,互相之間都隔着坐是不可能的。
在大巴車上等待期間,我看到有一批同機旅客應該是某個滑雪隊的,幾個教練帶着十幾個未成年人,説是1月份就在日本北海道集訓,在車下與工作人員溝通了一小時,最終還是上了大巴車。
凌晨七點,大巴車開到了呼和浩特新城區的興泰國航酒店,在拿到一份**“入境返呼(來呼)人員集中隔離醫學觀察通知書”**後,我才知道要在這個酒店被隔離觀察14天了。
我是哈爾濱人,回來之前曾想過很多種被隔離的可能,或者在哈爾濱,或者在北京,萬萬沒想到最終是在呼和浩特被隔離了。
進入房間,門上貼着温馨提示,介紹了隔離期間的注意事項。隔離的費用是每天350元,其中住宿200元,餐費150元。
工作人員還建了一個隔離期間觀察羣,羣裏有102人,包括當地的公安,醫生等工作人員。
早上8點多,吃到了來到酒店的第一頓早餐,12點多送來了午餐,工作人員説不能叫外賣,缺什麼通知酒店統一採購。
航旅圈後記:
1, 從第一班分流的實際情況看來,並不是核酸檢測結果有問題的才被留下隔離,能夠繼續返京的屬於少數(機上的外國人應該都返京了),來自機場高層的説法是“正常且不是密切接觸者”可以登機返京,目前看來這個標準掌握還比較模糊。
2, 由於是分流第一班,各項工作還有待進一步磨合,比如入住者表示被用來隔離的酒店是當天才佈置好的,之前還沒有復產復工。但所有流程上相關工作人員都是在竭盡全力盡力做好,希望後續的流程也能越來越順暢。
3, 航旅圈微博上的一位來自呼和浩特機場的工作人員留言:旅客在呼和浩特等待的12小時,背後是兩天兩夜的方案修改,預案完善,是我們從昨天早上八點半到今天早上凌晨六點的堅守,是海關,邊檢,公安各個戰線同志們15個小時的守護。
4, 旅客等待12小時,意味着航班上的機組人員也同樣等候了12小時,如果要考慮機組超時問題,可能還要多配一套機組。
5, 目前調整的國際航線只是北京到港國際航線的很小一部分,**預計後續還有更多進京國際航班被分流,****方案也會適時調整。**而延誤時間可以參考第一班,旅客到京後的後一段行程將變的非常不確定。
保衞北京,所有人都辛苦了!