首個北京分流國際航班僅19人返京，8成旅客被留呼和浩特隔離_風聞

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今天（21日）早上七點14分，CA926航班從呼和浩特白塔機場起飛，經過不到一時的飛行降落在北京首都機場，這架空客330飛機上，只載運了19名旅客。

CA926原本是要從日本東京成田機場直飛北京首都機場，計劃落地時間是20日的18點40分，但由於19日晚五部委聯合出台的《關於目的地為北京的國際客運航班有關事宜的公告》，將部分北京到港國際航班調整到周邊地區做為第一入境點，CA926便成了第一個“吃螃蟹的航班”，第一入境點變為內蒙古呼和浩特白塔機場。【相關：首批北京到港國際航班分流方案】

在落地呼和浩特之前，國航app上顯示的預估到京時間是21日零點30分，意味着要比平時的到港時間晚6個小時左右，但實際上，航班是在21日早上7點多才從呼和浩特再度起飛的，意味着落地呼和浩特後，旅客們在呼和浩特機場“滯留”超過12小時。【相關：被分流航班預計延誤六小時抵京】

航旅圈從呼和浩特機場瞭解到的最新信息是，在落地呼和浩特後的12小時裏，CA926航班上的旅客完成了流行病學檢查，邊防入境手續等事先設計好的多個流程，最終有超過八成的86名旅客被送到呼和浩特當地酒店隔離觀察14天，只有19名旅客繼續登上CA926航班返回北京。

 在這漫漫長夜的12小時裏，飛機上的旅客到底經歷了什麼？留下的和飛走的旅客又是依據什麼標準？航旅圈採訪到了一位機上乘客，一起來看看她的回憶：

我們乘坐的CA926航班是在昨天晚上7點落地的，雖然是空客330雙通道飛機，但飛機上坐的並不滿，我坐在後排靠窗的位置，我後面幾乎就沒什麼旅客了。後面幾排可以算是隔離區，有兩個發熱的旅客和一個自稱“花粉過敏“的旅客被安排坐在隔離區。

飛機落地後，廣播通知邊檢的人要上來量體温，半小時後他們就上來了，測完體温後，後面隔離區坐的旅客就跟工作人員一起下飛機了，晚上9點多，航班上一個持有外交護照的法國人也帶着他的兩個孩子下飛機了，而其他旅客則在飛機上坐到晚上11點多才被允許下飛機。

下飛機後首先是被機場的工作人員詢問從哪裏回來的，怎麼轉機的，最終目的地要去哪裏，然後就是分批次進行流行病學調查，15個人一批，核酸檢測，抽血，量體温，測血壓。航班上其他外國人也進行了檢測。

下面這個圖就是核酸檢測咽部取樣的地方，工作人員都穿着防護服，不過在我去檢測時感覺他們已經筋疲力盡的樣子了，便説了句“你們太辛苦了”，她説“你別這麼説，你這樣我都不好意思了”。

檢測時間不到十分鐘，沒有收費。檢測時又被問了一遍從哪裏回來的，怎麼轉機的，最終目的地要去哪裏等問題。

檢測完後並沒有給核酸結果，但我所在的那一批裏有8個人被説“沒有問題”可以去辦理邊防入境手續了，這個期間又被海關人員詢問了一遍從哪裏回來，最終目的地去哪裏，我的護照的每一頁都被仔細查看了一遍。

凌晨兩點半，我終於走出了海關，不過還沒拿到行李，繼續在機場等。等待期間留意了下機場裏的工作人員很多，都穿着防護服，他們不少人應該互相都不認識，交流時會互相問“你是哪個單位，你是哪個部門的”。

 這期間也能看出工作人員的辛苦和熱情，有個海關都工作人員就跟我説“怎麼不早點回來呢，回國多安全啊“，據説他們從昨天航班落地前就開始就穿起了防護服，有的人因為沒有時間吃飯暈倒在機場，上圖就是累癱的工作人員。

凌晨五點，我拿到了自己的行李，工作人員則通知叫到名字的可以登機回北京了（叫名字的主要是中國人，聽説主要是前面兩艙的，這個有待證實，但幾個外國人也跟他們一起走了），剩下的人則上了四輛大巴車。

這個時候，我其實並不知道自己為什麼要上大巴車，上車後我坐在前面第二排靠窗的位置，但穿着防護服的司機讓我們都往後坐，因為要上來的人數很多，互相之間都隔着坐是不可能的。

在大巴車上等待期間，我看到有一批同機旅客應該是某個滑雪隊的，幾個教練帶着十幾個未成年人，説是1月份就在日本北海道集訓，在車下與工作人員溝通了一小時，最終還是上了大巴車。

凌晨七點，大巴車開到了呼和浩特新城區的興泰國航酒店，在拿到一份**“入境返呼（來呼）人員集中隔離醫學觀察通知書”**後，我才知道要在這個酒店被隔離觀察14天了。

我是哈爾濱人，回來之前曾想過很多種被隔離的可能，或者在哈爾濱，或者在北京，萬萬沒想到最終是在呼和浩特被隔離了。

進入房間，門上貼着温馨提示，介紹了隔離期間的注意事項。隔離的費用是每天350元，其中住宿200元，餐費150元。

工作人員還建了一個隔離期間觀察羣，羣裏有102人，包括當地的公安，醫生等工作人員。

早上8點多，吃到了來到酒店的第一頓早餐，12點多送來了午餐，工作人員説不能叫外賣，缺什麼通知酒店統一採購。

航旅圈後記：

1， 從第一班分流的實際情況看來，並不是核酸檢測結果有問題的才被留下隔離，能夠繼續返京的屬於少數（機上的外國人應該都返京了），來自機場高層的説法是“正常且不是密切接觸者”可以登機返京，目前看來這個標準掌握還比較模糊。

2， 由於是分流第一班，各項工作還有待進一步磨合，比如入住者表示被用來隔離的酒店是當天才佈置好的，之前還沒有復產復工。但所有流程上相關工作人員都是在竭盡全力盡力做好，希望後續的流程也能越來越順暢。

3， 航旅圈微博上的一位來自呼和浩特機場的工作人員留言：旅客在呼和浩特等待的12小時，背後是兩天兩夜的方案修改，預案完善，是我們從昨天早上八點半到今天早上凌晨六點的堅守，是海關，邊檢，公安各個戰線同志們15個小時的守護。

4， 旅客等待12小時，意味着航班上的機組人員也同樣等候了12小時，如果要考慮機組超時問題，可能還要多配一套機組。

5， 目前調整的國際航線只是北京到港國際航線的很小一部分，**預計後續還有更多進京國際航班被分流，****方案也會適時調整。**而延誤時間可以參考第一班，旅客到京後的後一段行程將變的非常不確定。

保衞北京，所有人都辛苦了！